洛沙大道 橋梁模板支撐系統(tǒng)施工方案

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1、泉州臺(tái)商投資區(qū)洛沙大道一期工程模板支撐系統(tǒng)施工方案目錄一、工程概況-2-二、設(shè)計(jì)概況-3-三、方案設(shè)計(jì)思路-5-3.1、設(shè)計(jì)思路-5-3.2、設(shè)計(jì)的分析與選擇-5-四、編制依據(jù)-7-五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況-7-5.1貝雷梁平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-7-5.2貝雷梁桁架上部模板支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-8-六、施工組織-8-6.1施工準(zhǔn)備-8-6.1.1勞動(dòng)力準(zhǔn)備-8-6.1.2物資材料準(zhǔn)備-8-6.1.3技術(shù)準(zhǔn)備-9-6.2組織機(jī)構(gòu)-9-6.3施工安排-10-七、施工難點(diǎn)與重點(diǎn)-10-7.1施工難點(diǎn)分析-10-7.2針對(duì)施工難點(diǎn)的對(duì)策

2、-10-（1）采用貝雷梁桁架作為結(jié)構(gòu)受力平臺(tái)-10-（2）施工程序科學(xué)，施工順序合理，加強(qiáng)支撐系統(tǒng)的安全系數(shù)-10-八、主要施工方法-11-8.1工藝流程-11-8.2貝雷梁拼裝施工-11-8.3貝雷架的設(shè)計(jì)-11-1、桁架-11-2、桁架連接銷(xiāo)及保險(xiǎn)銷(xiāo)-12-3、加強(qiáng)弦桿-14-4、弦桿螺桿-14-5、桁架螺栓-15-8.4貝雷架的技術(shù)性能-15-1、主梁組合類(lèi)別-15-27泉州臺(tái)商投資區(qū)洛沙大道一期工程模板支撐系統(tǒng)施工方案2、主梁幾何特性（表5.8-1）-15-3、桁架容許內(nèi)力表（表5.8-2）-16-8

3、.5貝雷梁的施工-17-1、施工準(zhǔn)備-17-2、放線(xiàn)定位-17-3、主桁的拼裝-17-4、施工中的注意事項(xiàng)-18-5、上部支撐架布設(shè)-18-6、底模板鋪裝-18-7、桁架的維護(hù)與保養(yǎng)-20-8、腳手架的拆除施工-20-九、質(zhì)量驗(yàn)收與標(biāo)準(zhǔn)-20-9.1搭設(shè)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收規(guī)定-20-9.2定期檢查項(xiàng)目-21-十、安全施工措施-21-十一、文明環(huán)保施工措施-22-十二、安全應(yīng)急預(yù)案-23-12.1、應(yīng)急預(yù)案適用范圍-23-12.2、實(shí)施原則-23-12.3、突發(fā)安全事故應(yīng)急處理措施-24-1、因質(zhì)量而引起的突發(fā)安全

4、事故應(yīng)急處理措施-24-2、預(yù)防措施：-24-3、.因人為因素而引起的發(fā)安全事故應(yīng)急處理措施-24-4、因社會(huì)對(duì)抗和沖突而引發(fā)的突發(fā)安全事故-25-5、預(yù)防措施-25-12.4、緊急救護(hù)措施-25-27泉州臺(tái)商投資區(qū)洛沙大道一期工程模板支撐系統(tǒng)施工方案百崎湖橋模板支撐體系施工方案一、工程概況百崎湖橋位于泉州臺(tái)商投資區(qū)洛陽(yáng)鎮(zhèn)庵邊村，上跨百崎湖滯洪區(qū)，設(shè)計(jì)橋梁長(zhǎng)為40m，橋?qū)?0m，橋梁面積為2000m2，具體由人行道、行車(chē)道、隔離帶、綠化帶組成。擬建道路周邊無(wú)常年性河流水系分布，地表水主要分布于橋址區(qū)溝渠中，橋

5、下水深約為1m，水源主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。二、設(shè)計(jì)概況百崎湖橋面總體設(shè)計(jì)寬度為：0.25m（欄桿）+3.75m(人行道)+5.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2.0m(分隔帶)+11.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.50（防撞護(hù)欄）+5.0m（中央分隔帶）+0.50m（防撞護(hù)欄）+11.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2.0m（分隔帶）+5.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.75m（人行道）+0.25m（欄桿）=50m（總寬）。橋面上部結(jié)構(gòu)采用2跨跨徑20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁高950mm，其中中板(板寬1.25m）48塊；邊板1(板寬1.25m,

6、挑臂300mm，預(yù)埋欄桿基座或分隔帶基座鋼筋）8塊,邊板2(板寬1.25m,挑臂300mm，預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋）4塊,邊板3(板寬1.25m,挑臂0mm,，預(yù)埋分隔帶基座鋼筋）4塊。工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝并澆筑鉸縫。下部結(jié)構(gòu)為：扶壁式橋臺(tái)，排架式橋墩。樁基采用φ1200mm沖孔灌注樁,其中橋臺(tái)28根樁長(zhǎng)15～33m，橋墩10根樁長(zhǎng)13m。橋位總體平面位置和立面示意圖如下：27泉州臺(tái)商投資區(qū)洛沙大道一期工程模板支撐系統(tǒng)施工方案百崎湖橋平面位置圖：百崎湖橋立面圖：27泉州臺(tái)商投資區(qū)洛沙大道一期工程模板支撐系統(tǒng)施工方案三

7、、方案設(shè)計(jì)思路3.1、設(shè)計(jì)思路根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，橋墩間距5m,墩下部-0.50m設(shè)水平連系梁，梁高1.0m。梁面至蓋梁底凈高2.50m；橋面中央分隔帶設(shè)5米留空區(qū)，橋墩上蓋梁順河道流水方向分為二個(gè)排架，架體施工需搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)，墩柱采用組合鋼模施工，蓋梁受力平臺(tái)可采用以下兩種方式。第一種：在連系梁上搭設(shè)雙排鋼管腳手架，立桿頂部采用升降頭與上部方木和模板共同形成模板支撐系統(tǒng)；第二種：在墩柱上距蓋梁底1.50m高處，與蓋梁垂直方向預(yù)留Φ100水平穿心孔，孔中安裝1.80m長(zhǎng)Φ80圓鋼，貝雷架拼裝后支撐在墩柱兩側(cè)圓鋼

8、，然后在上面設(shè)置方木和模板，組成模板支撐系統(tǒng)。3.2、設(shè)計(jì)的分析與選擇為了保障施工安全，確保工程建設(shè)順利實(shí)施，支架設(shè)計(jì)方案必須滿(mǎn)足受力和安全要求。綜合分析了以上方案之后，根據(jù)排架設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，最終決定墩柱采用組合鋼模，蓋梁采用貝雷片拼裝成桁架形成受力平臺(tái)，上面再設(shè)置方木和模板組成支撐系統(tǒng)。蓋梁支撐系統(tǒng)示意圖如下：貝雷架也稱(chēng)為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國(guó)的戰(zhàn)備公路