優(yōu)特 架空型故障指示器

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1、架空型故障指示器：精準(zhǔn)指示接地與短路故障UT-6111架空型故障指示器(下稱UT-6111，優(yōu)特)適用于35kV及以下小電流接地系統(tǒng)的中壓配網(wǎng)架空線路，是一種具有無線公網(wǎng)通信功能的架空線路故障指示器，實現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)架空線路的短路與接地故障檢測、上下電與斷線檢測、就地故障指示、負(fù)荷采集、高壓帶電指示功能，負(fù)荷信息和線路故障信息可通過無線公網(wǎng)通信遠傳至配網(wǎng)主站，從而實現(xiàn)故障定位和數(shù)據(jù)采集的功能。架空型故障指示器掛接于配電架空線路的不同區(qū)位，檢測到故障時，通過翻牌、指示燈就地指示，并通過無線公網(wǎng)通信將故障信息遠傳至主站，在主站配

2、合下判斷故障所在的區(qū)域。近年來，國內(nèi)部分廠家推出了具有通信功能的故障指示器，內(nèi)置短距無線通信模塊，與同樣具有短距無線通信模塊的專用通信終端通信，通信終端同時以無線公網(wǎng)通信功能上傳主站。通信終端供電采用蓄電池或太陽能板，安裝在距離故障指示器較近的位置如塔桿上。這一類故障指示器自身沒有遠距離無線通信功能，數(shù)據(jù)信息先通過短距無線通信傳輸至通信終端，再由通信終端傳輸至主站。且通信終端的供電與安裝存在一系列問題：蓄電池維護困難、太陽能板安裝繁瑣且受灰塵與陰雨天氣影響大、通信終端戶外塔桿安裝工作強度大且在防雨防塵防振防雷等方面要求高

3、。因此，通信終端的制造成本、安裝成本、維護成本都較高，這種“故障指示器+通信終端”的模式在電力行業(yè)的應(yīng)用中存在較多的詬病。UT-6111架空型故障指示器在負(fù)荷取電、低功耗等方面進行了大量改進，解決了上述弊端。UT-6111架空型故障指示器無需外部供電電源，無需停電安裝，無需任何接線端子，無需額外安裝PT、CT等電氣輔助設(shè)備，無需鋪設(shè)通信電纜，需要特別說明的是，無需市場上常見的柱上安裝的數(shù)據(jù)采集器或通信終端，UT-6111架空型故障指示器可通過內(nèi)置的無線公網(wǎng)通信模塊將信息遠傳至配網(wǎng)主站，最大限度地降低配電線路故障定位系統(tǒng)和

4、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中終端設(shè)備的安裝和維護成本，可用性大大提高。2.外觀架空型故障指示器外觀3.UT-6111架空型故障指示器功能和特點■功能五合一：負(fù)荷采集、故障識別與指示、高壓帶電指示、短距無線通信與數(shù)據(jù)遠傳;■內(nèi)置短距無線通信模塊與無線公網(wǎng)通信模塊;■短路故障判斷：過流檢測法或者自適應(yīng)法可選;■接地故障判斷：捕捉接地瞬間首半波尖峰突變電流和線路對地電場的變化，可在線設(shè)置參數(shù);■導(dǎo)線取電，線路負(fù)荷≥3A時可完全依靠取電運行;■防誤動、防拒動設(shè)計;■低功耗，低于70uA;■無需動作值整定;■自動復(fù)位;■帶電裝卸。4.應(yīng)用模式示

5、意圖UT-6111故障指示器三只為一組，分別安裝于架空線路的A、B、C三相，其中A相指示器通過短距無線通信收集B相與C相數(shù)據(jù)，并通過內(nèi)置GPRS/CDMA模塊與主站通信。應(yīng)用示意圖如下：架空型故障指示器5.UT-6111架空型故障指示器故障定位原理1.短路故障檢測如圖由2#線B相2、5、8指示器和C相3、6、9指示器翻紅牌顯示而11指示器和12指示器仍為白色，即可判斷出D點發(fā)生短路故障。UT-6111架空型故障指示器故障定位原理檢測方法采用過流速斷定值法，同時保留傳統(tǒng)的自適應(yīng)法。自適應(yīng)法的優(yōu)點是自動跟蹤負(fù)荷電流大小，不用

6、整定參數(shù)。其缺點一：在兩相接地、過流或過負(fù)荷短路情況下，短路電流是逐漸增大的，指示器因無法檢測到電流突變而導(dǎo)致拒動;其缺點二：線路長，短路電流小，指示器因無法檢測到電流突變而導(dǎo)致拒動。過流速斷定值法與變電站微機保護裝置的故障檢測原理一致，克服了自適應(yīng)法的缺點。可防止重合閘期間非故障線路(分支)因重合閘涌流導(dǎo)致的誤動，可防止空載合閘涌流導(dǎo)致的誤動，可防止負(fù)荷波動導(dǎo)致的誤動，可防止大負(fù)荷投切導(dǎo)致的誤動，可防止相鄰線路干擾導(dǎo)致的誤動，提高了短路檢測的正確率。2.接地故障檢測如圖由2#線C相3、6、9指示器翻牌顯示而12指示器仍

7、未動作，即可判斷出D點發(fā)生接地故障。架空型故障指示器接地故障檢測該方法的特點是能夠?qū)崟r監(jiān)測線路首半波尖峰電流、線路電壓的變化，并根據(jù)尖峰電流的方向區(qū)分是否接地。為防止人工合分閘(停電、投切負(fù)荷等)、保護跳閘和自動重合閘期間，非故障線路(分支)因三相開關(guān)動作不同期的單相暫態(tài)涌流導(dǎo)致誤動，架空型故障指示器增加了“充電判據(jù)”，帶電穩(wěn)定運行數(shù)秒以后檢測故障;同時增加了“不停電判據(jù)”，只有檢測到線路不停電以后才會給出接地故障告警。6.架空型故障指示器應(yīng)用場合UT-6111故障指示器應(yīng)用范圍廣泛：UT-6111故障指示器安裝示意圖■

8、架空型故障指示器安裝在長線路的中段和分支入口處：可指示線路故障區(qū)段及故障分支;■架空型故障指示器安裝在變電站出口：可判明是站內(nèi)或站外故障;■架空型故障指示器安裝在用戶配變高壓進線處：可判明故障是否由用戶原因造成;■架空型故障指示器安裝在電纜與架空線連接處：可區(qū)分故障是否在電纜段。?（本文系珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司