公路聲屏障優(yōu)化分析

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1、第一章緒論表1l交通噪聲的暴露人口(％)聲級比婀1．eq美國日奉利法國德國瑞兆瑞’

2、挪威班芬蘭丹壺(dB)時H：≥65≥70l814lo％、l8”8j％叩S312％長安大學(xué)碩士學(xué)位論文1．1．2噪聲的危害雖然噪聲污染屬物理污染，在環(huán)境中只造成空氣物理性質(zhì)暫時變化，噪聲源停止后，污染立刻消失，不留任何殘余污染物質(zhì)，但噪聲的危害卻是多方面的。首先在聽覺方面，大量統(tǒng)計資料表明，噪聲級在80dB以下，方能保證人們長期工作不致耳聾。在90dB以下，只能保護80％的人工作40年不會耳聾，即使是85dB，仍會有10％的人

3、可能產(chǎn)生噪聲性耳聾191。其次噪聲對人的神經(jīng)、心血管、消化系統(tǒng)、視力和記憶力等諸多方面也有明顯影響。有研究表明，75dB的噪聲對長時記憶的記識和保持有顯著的影響，長時記憶效果降低20％,-,40％左右【10】。噪聲對視力也會造成相當(dāng)?shù)膿p害，當(dāng)噪聲強度達到90dB時，視覺細(xì)胞敏感性下降，識別弱光反應(yīng)時間延長；當(dāng)噪聲值增至115分貝時，眼睛對光亮的適應(yīng)性可降低20％；噪聲達到85dB時，有40％的人瞳孔放大，視覺模糊；在70分貝噪聲環(huán)境中，視力清晰度恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)只需20分鐘；當(dāng)噪聲強度到達85分貝時則需一個多

4、小時才可恢復(fù)。同時，噪聲還會使色覺、視野發(fā)生異常，對紅、藍、白三色的視野縮小80％t11】，這更是潛伏著交通安全方面的危險。有關(guān)文獻表明，人在噪聲作業(yè)環(huán)境中容易出現(xiàn)緊張、憂慮、憤怒、疲勞情緒【12。1鍆，從而降低工作效率，打斷思維的整體性，使人精神渙散，注意力不易集中，以至于造成各種事故，它給人們和社會帶來的危害不可輕視。此外，交通噪聲還會嚴(yán)重影響到高速公路沿線的經(jīng)濟發(fā)展。受噪聲影響嚴(yán)重的房地產(chǎn)、工廠、商廈等的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效益都有不同程度下降，噪聲還直接影響到公路周圍土地使用價值。有關(guān)資料表明交通噪聲每升

5、高ldB(A)，那么土地的價格就會下降0．8％～1．26％，平均0．9％左右【19】。據(jù)研究推算，中國每年因道路交通噪聲污染導(dǎo)致的經(jīng)濟損失約合216億元人民幣【20】。1．2交通噪聲防治方法防治交通噪聲污染是一項長期、艱巨的任務(wù)。目前交通噪聲防治主要包括技術(shù)和管理兩方面措施。技術(shù)上有噪聲源控制和聲波傳播途徑中降噪措施以及合理的路網(wǎng)規(guī)劃、公路設(shè)施改進和建筑布局等；管理上有監(jiān)測分析和制定各種法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸管理?？v觀世界各國，在解決公路交通噪聲方面都進行了許多研究，比較有效的措施主要有研究低噪聲車

6、輛、改進公路設(shè)計、修建聲屏障、合理規(guī)劃建筑設(shè)施、實施必要的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等。3第一章緒論1．2．1合理規(guī)劃布局公路網(wǎng)公路路線設(shè)計對交通噪聲防治起著決定性的作用【2¨。公路選線除應(yīng)保證行車安全、舒適、迅速、工程量少外，還應(yīng)據(jù)環(huán)境噪聲允許值控制好路線與環(huán)境敏感點之間的距離，盡量避開居民生活區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等環(huán)境敏感點，代之以不易受影響的工廠區(qū)或商業(yè)區(qū)，減少公路運營期噪聲防治投資【221。1．2．2低噪聲路面輪胎與路面相互作用產(chǎn)生噪聲，是重要的交通噪聲源之一，尤其在高速行駛情況下。當(dāng)車速大于45"一55km／h時，輪胎

7、噪聲將成為交通噪聲的主要成分。因此，直接修建低噪聲路面對防治交通噪聲很有意義，使用這種路面可降低路面噪聲3,-一8dB(A)[23】。同濟大學(xué)與杭州公路管理處研究合作，在杭州～蕭山和杭州～建德公路修建了兩段低噪聲路面，經(jīng)實測，其輪胎與路面接觸噪聲降低了3,---5dB(A)。1．2．3低噪聲車輛控制車輛噪聲是治理公路交通噪聲最根本的方法。但這往往涉及制造行業(yè)上的大幅度投入，據(jù)介紹每降低ldB噪聲值，在制造過程中都將付出昂貴代價【241。1．2．4林帶綠化減噪應(yīng)用研究林木具備引起擴散反射的不平枝葉，還有多層次

8、的柔性表面，能起到降噪作用。在公路與居民區(qū)之間種植林木，可有效地防治噪聲，生態(tài)效益明顯，在降低人們對噪聲的心理感覺上也有良好的效果【48】。林帶要有一定的高度和長度才有降噪效果。研究表明，每10m林帶總噪聲衰減量在3dB(A)21E右【251。根據(jù)滬嘉高速公路進行的綠化降噪測試，實際測得每10m平均降噪量在2．9dB(A)。Reethofl攀J研究表明，林帶寬度要達至lJ30m，才能對噪聲產(chǎn)生較好衰減效果‘翊，同時建議綠化帶不宜超過60m[591。由于，我國耕地少、人口多，國家對土地使用制定了嚴(yán)格的政策，要

9、達到較好的降噪效果就要占用較大的土地資源，而且早期降噪效果不顯著，要等樹木長成后效果才明顯，所以很少采用【26】。1．2．5聲屏障降噪應(yīng)用聲屏障是建筑在聲源與接受點之間，用具有足夠面密度密實材料制成的板或墻式障礙物。其作用是使得噪聲在傳播途中有明顯附加衰減，一般可降噪5"--15dB(A)，但衰減量不會超過24dB(A)。對貴州貴黃(貴'N-黃果樹)高速公路聲屏障和陜西西三(西安～三4長安大學(xué)碩士學(xué)位論文原)一級