產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的新能源汽車

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1、中共中央黨校學(xué)報(bào)第15卷第2期Vol．15，No．22011年4月JournalofthePartySchooloftheCentralCommitteeoftheC．P．C．Apr.，2011產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的新能源汽車徐亞軍(中共吉林省長(zhǎng)春市委黨校市情研究中心，吉林長(zhǎng)春130022)[摘要]發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略呼喚，是解決能源緊缺的戰(zhàn)略選擇，是解決環(huán)境污染的戰(zhàn)略舉措，是搶占技術(shù)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略路徑。我國(guó)具有新能源汽車動(dòng)力變革的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，又面臨世界汽車工業(yè)重心轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)。我們必須抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)

2、化的歷史機(jī)遇。從戰(zhàn)略角度強(qiáng)力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開政府助推、車企重視、瓶頸突破、資源整合、鏈條延長(zhǎng)。[關(guān)鍵詞]新能源汽車；產(chǎn)業(yè)化；產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略[中圖分類號(hào)]F407.471[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1007-5801（2011）02-0074－04探索新能源汽車研發(fā)創(chuàng)新之路，搶占市場(chǎng)先機(jī)石油是化石能源，不可再生。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，變汽車大國(guó)為汽車強(qiáng)國(guó)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)越來越依賴石油等基礎(chǔ)性資源。目前，我國(guó)已經(jīng)成保持可持續(xù)發(fā)展的重要課題。為全球第二大石油進(jìn)口國(guó)、世界能源消費(fèi)大國(guó)。2009年，

3、我國(guó)成為全球第二大汽車市場(chǎng)，汽車保有一、低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略呼喚量突破7000萬輛，石油年消耗量1.2億噸。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億輛。如果全所謂新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料部使用化石能源，石油年消耗量將達(dá)到2.56億噸，作為動(dòng)力來源或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型約占屆時(shí)我國(guó)石油總消耗量的55％。我國(guó)的油耗與車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的先進(jìn)原理、先進(jìn)技術(shù)所形石油供應(yīng)量之間的巨大缺口，將直接威脅國(guó)家安成的汽車。它包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV、全。要解決能源緊缺的問題，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工

4、業(yè)的太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)展，滿足老百姓的用車夢(mèng)想，唯一出路就是汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。大力發(fā)展新能源汽車，減少對(duì)國(guó)外石油的依賴，提新能源汽車就是新燃料汽車和新動(dòng)力汽車的總稱。高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。由于傳統(tǒng)汽車帶來能源緊缺、二氧化碳過度排———新能源汽車是解決環(huán)境污染的戰(zhàn)略舉措。放、空氣污染等當(dāng)代人類社會(huì)資源環(huán)境問題，因此，目前，我國(guó)城市空氣污染物的50％來自汽車。研究國(guó)內(nèi)外很多汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)尋覓低碳化發(fā)展道表明，一輛轎車年排出有害氣體高達(dá)自身重量的4路

5、。新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，成為低碳經(jīng)濟(jì)催生出的新倍。例如，二氧化碳、氮氧化物來自內(nèi)燃機(jī)的燃燒，氯產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。氟烴來自車內(nèi)空調(diào)等。它們屬于低空大氣污染，對(duì)人———新能源汽車是解決能源緊缺的戰(zhàn)略選擇。體危害甚大。由于石油燃料汽車無法解決二氧化碳[收稿日期]2010-10-26[作者簡(jiǎn)介]徐亞軍(1956-)，女，吉林長(zhǎng)春人，中共吉林省長(zhǎng)春市委黨校市情研究中心主任，教授。74的排放問題，因此，尋找低碳燃料治理汽車尾氣迫在重要引擎。他們制定發(fā)展規(guī)劃，加大研發(fā)投入，出臺(tái)眉睫。比較汽車技術(shù)路線的總能量效率，純電動(dòng)汽限制汽車廢

6、氣排放、使用經(jīng)濟(jì)燃料的法規(guī)和一系列車的能量效率比汽油動(dòng)力、柴油動(dòng)力、混合動(dòng)力的汽優(yōu)惠政策，積極發(fā)展本國(guó)新能源汽車工業(yè)，以期在全車都要高。傳統(tǒng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率只有17%，電球汽車工業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。對(duì)此，我國(guó)動(dòng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率是90%。即使考慮燃煤發(fā)電必須抓緊發(fā)展新能源汽車，避免汽車工業(yè)再次落后。的效率損失，電動(dòng)汽車的總效率也大于30%，約為上個(gè)世紀(jì)80年代，我國(guó)才開始大力發(fā)展傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯。所以，發(fā)展新付出很多學(xué)費(fèi)?，F(xiàn)在，世界面臨汽車行業(yè)新一輪技術(shù)能源汽車必然成為中國(guó)

7、乃至世界的一個(gè)現(xiàn)實(shí)選擇。變革，如果我們失去同步發(fā)展的機(jī)遇，就會(huì)重蹈覆我國(guó)率先突破新能源汽車的研發(fā)關(guān)鍵，必將為全球轍，靠制造加工，靠拼勞動(dòng)力讓別人賺大頭。根據(jù)預(yù)解決日益嚴(yán)重的能源環(huán)境問題作出貢獻(xiàn)。測(cè)，未來一二十年將是新能源汽車工業(yè)形成格局和———新能源汽車是搶占技術(shù)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略路我國(guó)打贏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展翻身仗的關(guān)鍵時(shí)期。現(xiàn)在，我徑。國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，取決于汽車生產(chǎn)國(guó)新國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家處在研發(fā)新能源汽車的同一起跑線。能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)實(shí)力，取決于新能源汽車本身這為我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跳躍式發(fā)展，由汽車大國(guó)躍具有的強(qiáng)大生

8、命力和廣闊市場(chǎng)前景。新能源汽車使居汽車強(qiáng)國(guó)提供了歷史契機(jī)。用成本低廉。百公里的用電成本相當(dāng)于用油成本的———政府助推和技術(shù)積累加快新能源汽車的研20%。設(shè)想到2020年，我國(guó)新能源汽車如果占屆時(shí)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)政府高度重視新能源汽車的戰(zhàn)略汽車保有量的20%———約3000萬輛，年節(jié)約石油地位，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車。2009年發(fā)布的《中國(guó)汽便達(dá)到5000萬噸。不僅如此，傳統(tǒng)汽車變速采用的車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興