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《車用永磁同步電機(jī)控制及igbt驅(qū)動技術(shù)研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、工學(xué)碩士學(xué)位論文車用永磁同步電機(jī)控制及IGBT驅(qū)動技術(shù)研究張良浩哈爾濱理工大學(xué)國內(nèi)圖書分類號：TM341工學(xué)碩士學(xué)位論文車用永磁同步電機(jī)控制及IGBT驅(qū)動技術(shù)研究碩士研究生：張良浩導(dǎo)師：王旭東申請學(xué)位級別：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：電力電子與電力傳動所在單位：電氣與電子工程學(xué)院答辯日期：2014年3月授予學(xué)位單位：哈爾濱理工大學(xué)Classifiedlndex：TM’341DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringTheResearchforPMSMControlofVehicleandI
2、GBTDrivingTechnologyCandidate：Supervisor：ZhangLianghaoWangXudongAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：PowerElectronicsandElectricalDrivesDateofOralExamination：March，2014University：HarbinUniversityofScienceandTechnolog哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：此處所提交的
3、碩士學(xué)位論文《車_I=}{永磁同步電機(jī)控制及IGBT驅(qū)動技術(shù)研究》，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，存哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究工作做出貞獻(xiàn)的個人和集體，均已在文巾以明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文使用授權(quán)書《車用永磁同步電機(jī)控制及IGBT驅(qū)動技術(shù)研究》系本人在哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩二L學(xué)位期間在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的碩：Ij學(xué)位論文。木論文的研究成果歸哈爾濱理工大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得
4、以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解哈爾濱理工大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部門提交論文汞I電子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)哈爾濱理工大學(xué)可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可以公稚論文的全部或部分內(nèi)容。本學(xué)位論文屬于一保密u，存年解密后適用授權(quán)書。不保密訓(xùn)。(請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打√)作者簽名：導(dǎo)師簽名：期：工oJ午年期：>o門’年弓月弓l口3月多l(xiāng)L1哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩={：學(xué)位論文車用永磁同步電機(jī)控制及IGBT驅(qū)動技術(shù)研究摘要在當(dāng)今能源短缺的情況下，電動車的發(fā)展變的尤為重要。車用電機(jī)
5、控制器是電動汽車的最關(guān)鍵的部分之一，受到了國內(nèi)外學(xué)者的高度重視，近些年來發(fā)展也非常迅速。永磁同步電動機(jī)因有高效率、高功率密度、調(diào)速性能好等優(yōu)點(diǎn)，被用作電動汽車驅(qū)動電機(jī)，對其控制方法的研究很有意義。IGBT是永磁同步電機(jī)控制器的核心部件，然而IGBT驅(qū)動效果的好壞對電機(jī)驅(qū)動的安全性和可靠性有非常大影響，所以對IGBT驅(qū)動技術(shù)的研究很意義。本文首先對永磁同步電機(jī)建立了數(shù)學(xué)模型，并介紹了矢量控制方法和空間矢暈脈寬調(diào)制(SVPWM)技術(shù)，并在MATLAB／Simulink環(huán)境下對SVPWM進(jìn)行仿真。本論文以TMS320F2812為主
6、控芯片，在該控制器中還包括了電源電路、信號檢測電路和保護(hù)電路等，在論文中對每一硬件部分做了詳細(xì)的介紹，分析了每個電路的功能和作用。同時介紹了軟件流程，重點(diǎn)介紹了中斷部分的軟件流程，并對位置信號處理和校正做了詳細(xì)說明。在硬件電路中著重分析了驅(qū)動電路部分。對IGBT的選型做了詳細(xì)的介紹，并對驅(qū)動電路的要求做了進(jìn)一步的說明。在本論文中驅(qū)動芯片選用的是HCPL．316J，而IGBT開通和關(guān)斷所需的+l5V和．5V電壓，由所設(shè)計的開關(guān)電源電路提供。同時對IGBT的通態(tài)損耗和開關(guān)損耗做了分析，并對引起損耗的參數(shù)做了分析說明。最后為了驗(yàn)證
7、控制器的特性，在實(shí)驗(yàn)臺架上做了大量的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了控制器的整體方案的設(shè)計。通過實(shí)驗(yàn)證明該控制器能夠存電動車中可靠運(yùn)行。關(guān)鍵詞電動汽車：永磁同步電機(jī)：驅(qū)動電路：IGBT；損耗哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文TheResearchforPMSMControlofVehicleandIGBTDrivingTechnology一一一AbstractInthecurrentconditionofenergydepletion，Thedevelopmentofelectricvehiclesbecomeparticularlyimporta
8、nt．ThemotorcontrollerofvehileistheoneofmostimportantpartsofelectricvehicleandacceptthehigherpriorityfromtheScholarsathomeandabroadSOthatitsdevelo
