下穿鐵路頂進(jìn)框架橋施工組織方案

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1、擬建中的阜陽市中國(guó)XXXX國(guó)際服裝城依托中國(guó)XX國(guó)際服裝城，擬建成為皖西北地區(qū)規(guī)格最高、規(guī)模最大、商務(wù)及功能最優(yōu)的現(xiàn)代化、國(guó)際化服裝專業(yè)市場(chǎng)，建設(shè)規(guī)模占地約128畝，建筑面積約25萬平方米，項(xiàng)目總投資約5億元人民幣。經(jīng)過1--2年的開發(fā)建設(shè)，能達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)期的中國(guó)XX.XX國(guó)際服裝城將吸納全國(guó)和世界各地的經(jīng)銷商、代理商企業(yè)物流總部等500—1000家，預(yù)計(jì)年交易額實(shí)現(xiàn)68億元人民幣，每年實(shí)現(xiàn)稅收8000—10000萬元人民幣，每年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.68億元人民幣，實(shí)現(xiàn)就業(yè)和創(chuàng)業(yè)人員約2萬以上。1概述1

2、.1編制依據(jù)⑴錫林浩特車輛段聯(lián)絡(luò)線下穿錫多鐵路立交橋工程施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件。⑵《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號(hào)）、《集通公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理及天窗修實(shí)施細(xì)則（試行）》(內(nèi)集鐵師〔2008〕642號(hào))。1.2工程概況本工程是為錫林浩特車輛段聯(lián)絡(luò)線下穿錫多鐵路而設(shè)。錫林浩特車輛段聯(lián)絡(luò)線是錫林浩特車輛段與外界的連接道路，按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路面寬度8米，兩側(cè)人行道寬度2米，線路起自國(guó)道207，終至擬建車輛段大門，線路長(zhǎng)

3、度0.7km，聯(lián)絡(luò)線在k0+404處設(shè)1-12米框架橋下穿錫多鐵路，橋址對(duì)應(yīng)錫多鐵路里程為K152+371.305。橋址處現(xiàn)有正線兩條、牽出線一條，箱橋主體頂進(jìn)時(shí)橫穿新建錫多復(fù)線、既有正線、新建牽出Ⅰ線三條線路，采用雙向頂進(jìn)方式施工，加固方式采用D型鋼便梁，共采用D24、D17兩種，便梁基礎(chǔ)采用密打高壓旋噴樁，樁頂設(shè)置3.5m×6m×3.5m的D梁支墩。1.2.1施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人施工項(xiàng)目：線路加固、箱身主體預(yù)制、箱身頂進(jìn)、恢復(fù)線路。施工負(fù)責(zé)人：徐海蛟1.2.2作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)及時(shí)間作業(yè)內(nèi)容：路基防

4、護(hù)樁→基坑開挖→滑板制作及后背梁施工→箱身主體預(yù)制、搭枕木垛、17mD梁安裝→24mD梁支撐樁、支撐墩→24mD經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上，“十一五”期市GDP年均增長(zhǎng)12%以上（現(xiàn)14%以上），2010年達(dá)到650億元以上，人均GDP力爭(zhēng)1000美元；財(cái)政收入達(dá)到80億元；規(guī)模以上工業(yè)銷售達(dá)到550億以上；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均長(zhǎng)20%，五年累計(jì)1000億元；社會(huì)消費(fèi)品銷售額260億元，年均增長(zhǎng)20%，外貿(mào)進(jìn)口總額2.5億美元，年均增長(zhǎng)15%；五年累計(jì)招商引資突破500億

5、元，力爭(zhēng)達(dá)到600億元-35-擬建中的阜陽市中國(guó)XXXX國(guó)際服裝城依托中國(guó)XX國(guó)際服裝城，擬建成為皖西北地區(qū)規(guī)格最高、規(guī)模最大、商務(wù)及功能最優(yōu)的現(xiàn)代化、國(guó)際化服裝專業(yè)市場(chǎng)，建設(shè)規(guī)模占地約128畝，建筑面積約25萬平方米，項(xiàng)目總投資約5億元人民幣。經(jīng)過1--2年的開發(fā)建設(shè)，能達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)期的中國(guó)XX.XX國(guó)際服裝城將吸納全國(guó)和世界各地的經(jīng)銷商、代理商企業(yè)物流總部等500—1000家，預(yù)計(jì)年交易額實(shí)現(xiàn)68億元人民幣，每年實(shí)現(xiàn)稅收8000—10000萬元人民幣，每年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.68億元人民幣，實(shí)現(xiàn)就業(yè)

6、和創(chuàng)業(yè)人員約2萬以上。梁安裝（方枕、架便梁、穿橫梁）→箱身頂進(jìn)→便梁拆除→恢復(fù)線路→附屬施工。作業(yè)地點(diǎn)：錫多線K152+371.305處。作業(yè)時(shí)間：2011年4月10日～2011年6月30日。1.2.3影響及限速范圍方枕、穿橫梁、框構(gòu)頂進(jìn)及恢復(fù)線路時(shí)，錫多正復(fù)線列車慢行45km/h，吊裝縱梁時(shí)，申請(qǐng)封鎖線路施工。施工范圍：錫多正、復(fù)線K152+320m～420m共100米范圍內(nèi)。1.2.4設(shè)備變化施工結(jié)束后，錫多正復(fù)線K152+371.305處增加1-12m地道橋一座。1.2.5工期安排⑴201

7、1年4月10日前，外調(diào)土方、回填基坑、修建吊車作業(yè)平臺(tái)；外調(diào)碎石、回填股道洼壟，平整裝載機(jī)作業(yè)場(chǎng)地。⑵2011年4月11日至13日，完成錫多正線、復(fù)線大里程側(cè)17mD梁安裝，錫多正復(fù)線慢行45km/h；完成線路東側(cè)20m框構(gòu)箱身及防水等主體預(yù)制工作。⑶2011年4月14日至16日，開挖錫多復(fù)線、正線支墩土方，鉆機(jī)從錫多復(fù)線東側(cè)就位錫多正線、復(fù)線。⑷2011年4月17日至4月30日，完成錫多正復(fù)線大里程側(cè)D梁支撐樁、支墩；完成線路西側(cè)19m框構(gòu)箱身及防水等主體預(yù)制工作。同時(shí)完成牽Ⅰ線D梁支墩。⑸2

8、011年5月1日至6日，完成錫多正線、復(fù)線小里程側(cè)17mD梁安裝，錫多正復(fù)線慢行45km/h。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上，“十一五”期市GDP年均增長(zhǎng)12%以上（現(xiàn)14%以上），2010年達(dá)到650億元以上，人均GDP力爭(zhēng)1000美元；財(cái)政收入達(dá)到80億元；規(guī)模以上工業(yè)銷售達(dá)到550億以上；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均長(zhǎng)20%，五年累計(jì)1000億元；社會(huì)消費(fèi)品銷售額260億元，年均增長(zhǎng)20%，外貿(mào)進(jìn)口總額2.5億美元，年均增長(zhǎng)15%；五年累計(jì)招商引資突破500億元，力爭(zhēng)達(dá)到600