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1、模型物流論文范文:探究我國(guó)物流成本灰色預(yù)測(cè)word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國(guó)物流成本灰色預(yù)測(cè)的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于模型論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段:l)(k-l)；k=2,3,…，no令X(0)(k)+ax(l)(k)=b稱之為GM(1,1)模型的原始形式;令X(0)(k)+az(l)(k)=b,稱之為GM(1,1)模型的基本形式。一般提到GM(1,1)模型，指GM仃，1)模型的基本形式。符號(hào)GM(1,1)的含義如下：G(Grey)表示"灰色”；M(model)表示“模型”；(1,1)前一個(gè)“1”表示一階方程，后
2、一個(gè)“1”表示一個(gè)變量。n；還原值方興未艾的全球化分工生產(chǎn)使得物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)越來越重要的作用，作為物流運(yùn)營(yíng)水平考量指標(biāo)之一，物流成本在GDP中占有較高的份額，其水平直接反映了一國(guó)的經(jīng)濟(jì)活力與質(zhì)量。當(dāng)前，由于缺乏足夠的統(tǒng)計(jì)信息，傳統(tǒng)的成本核算已經(jīng)不能滿足物流管理核算的需要，不能提供準(zhǔn)確全面的物流成本信息，從而使物流成本核算失去其客觀性和決策相關(guān)性。由于社會(huì)物流總費(fèi)用的部分信息已知，但仍然有許多信息未知，即它具有某些灰色的特征，基于此，本文采用GM(1,1)模型建立社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比值的灰色預(yù)測(cè)模型，完善物流成本預(yù)測(cè)的策略。一、G
3、M(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型GM(1,1)模型是最常用的一種灰色模型，它是由一個(gè)只包含單個(gè)變量的一階微分方程構(gòu)成的模型。設(shè)X(0)為非負(fù)數(shù)序列：X(O)=(X(O)(1),X(O)(2),???，X(0)(n)),其中X(0)(k)20,k=l,2,…，n；X(1)Z(1)為X(l)的緊鄰均值生成序列：Z(1)=(Z(1)(2),Z(l)(3),…，Z(l)(n)),其中Z(l)(k)=0.5X(1)(k)+0.5X(1)(k-1)；k=2,3,…，no令X(0)(k)+ax(l)(k)=b稱之為GM(1,1)模型的原始形式；令X(0)(k)+a
4、z(l)(k)=b,稱之為GM(1,1)模型的基本形式。一般提到GM(1,1)模型,指GM(1,1)模型的基本形式。符號(hào)GM(1,1)的含義如下：G(Grey)表示“灰色”；M(mode1)表示“模型”；(1,1)前一個(gè)“1”表示一階方程，后一個(gè)“1”表示一個(gè)變量。n；還原值x⑴(k+1)=a(1)x(1)(k+1)-x(l)(x)；k=l,2,…，n；x(l)(k)=a(1)x(1)(k)=x(l)(k)-x(l)(k-1)以上完成了模型的建立、求解、預(yù)測(cè)公式的建立的全過程。二、案例研究由于沒有物流成本方面得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本文利用全國(guó)物流總費(fèi)用
5、來代替物流總成本，通過科學(xué)預(yù)測(cè)物流總費(fèi)用占全國(guó)GDP的比重，為國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策提供參考。2004-2008年全國(guó)GDP與社會(huì)物流總費(fèi)用如表1所示。2005-2009年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用的原始序列為：x(0)={33860,38414,45406,54542,60826}由此生成數(shù)列為：x(l)={33860,72274,117680,172222,233048}數(shù)據(jù)矩陣B為：B=-530671-949771-1449511-2026351數(shù)據(jù)向量為：Y二{38414,45406,54542,60826}T全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用的預(yù)測(cè)模型為：X(l
6、)(k+1)二237199.02457e0?15217k-203338.045985k二1,2,…，n同理得全國(guó)GDP的預(yù)測(cè)模型為：y(l)(k+1)二1246344.926304e0?15217k-1064023.512599k二1,2,…，n通過誤差分析對(duì)模型精度進(jìn)行檢驗(yàn)，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用模擬值誤差絕對(duì)值的均值為1.45%,GDP模擬值誤差絕對(duì)值的均值為1.62%,說明所建立GM(1,1)模型合格，可用于預(yù)測(cè)。根據(jù)預(yù)測(cè)公式可得到2010-2014年全國(guó)GDP與社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)值(如表2所示)。三、結(jié)論應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論計(jì)算結(jié)果表明，20
7、10-2014年全國(guó)GDP與社會(huì)物流總費(fèi)用均會(huì)繼續(xù)增加，但GDP的增長(zhǎng)值高于社會(huì)物流總費(fèi)用的增長(zhǎng)值。社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重會(huì)繼續(xù)降低，這說明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)活力將持續(xù)增強(qiáng)。為了降低我國(guó)物流成本總量，降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本，可以采取以下措施：大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低運(yùn)輸成本；引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)與管理理念，降低庫(kù)存費(fèi)用與物流管理費(fèi)用；轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式，推行清潔生產(chǎn)，提高能源利用率，轉(zhuǎn)變能源利用結(jié)構(gòu)，建立資源節(jié)約型的社會(huì)生產(chǎn)體系；完善物流成本會(huì)計(jì)核算體系。參考文獻(xiàn)：[1]劉思峰、謝乃明：《灰色系統(tǒng)理論及其應(yīng)用》，科學(xué)出版社2008年版。[2]穆勇：《灰色預(yù)
8、測(cè)模型參數(shù)估計(jì)的優(yōu)化策略》，《青島大學(xué)學(xué)報(bào)》2003年版。（編輯杜昌）注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請(qǐng)以PDF格式閱讀原文
