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《高速列車振動(dòng)荷載對(duì)近距離立井的動(dòng)力影響分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、萬方數(shù)據(jù)論文編號(hào)：學(xué)科分類號(hào)：主鯉：三堂密級(jí)：壘玨安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文高速列車振動(dòng)荷載對(duì)近距離立井的動(dòng)力影響分析作者姓名：韭墅旦專業(yè)名稱：結(jié)掏工程研究方向：墊至縫趁鹽篡理迨昂I隔斛力一詛訛妊拇U7·r)u．1J·7I工’仁r‘，[^上墨一導(dǎo)師單位：塞煎理王太堂答辯委員會(huì)主席：筮堡生論文答辯日期：2014年6月5日安徽理工大學(xué)研究生處2014年6月5日萬方數(shù)據(jù)
2、JIIIIIIIIIIUIIIIIIIY2697046ADissertationinStructuralEngineering—．ImpactAnalysisoftheHigh—SpeedTrainVibrati
3、onLoadtoCloseVerticalShaftCandidate：ZhangCaiyueSupervisor：ChengHuaSchoolofCivilEngineeringandArchitectureAnHuiUniversityofScienceandTechnologyNo．168，ShungengRoad，Huainan，232001，ER．CHINA萬方數(shù)據(jù)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包舍為獲得安徽理工
4、大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名：I阻日期：華一6,月／j日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解安徽理工大學(xué)有保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬于安徽理工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)安徽理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編人有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書)學(xué)位論文作者簽
5、名：弓蚤軍j月簽字日期哆彳侔∥月彥日鄲鸛：仰褲瞞訓(xùn)件螄萬方數(shù)據(jù)摘要近幾年，高鐵、動(dòng)車等高速客運(yùn)列車飛速發(fā)展其速度最高可以達(dá)到350公里／小時(shí)，已經(jīng)成為了航空、高速公路等交通形式強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。速度的提高使得列車軌道和地基的振動(dòng)也隨之增大，這種振動(dòng)會(huì)以波的形式傳播到距離鐵路沿線較近的居民生活區(qū)或者那些對(duì)振動(dòng)較為敏感的生產(chǎn)廠區(qū)，不僅會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成很大的困擾同時(shí)周圍建構(gòu)筑物的過大變形也會(huì)對(duì)列車的安全運(yùn)行造成了巨大的威脅，本文所研究的合(肥)福(州)高鐵與小牛山螢石礦主并最短距離約70m，距離較近。合福高鐵建成通車后，在長(zhǎng)期列車動(dòng)荷載的作用下，井筒有可能產(chǎn)生變形，從而造成高鐵
6、路基的失穩(wěn)，威脅列車的行車安全。因此，研究高速列車振動(dòng)荷載所引起的動(dòng)力響應(yīng)問題很有必要。本文結(jié)合工程實(shí)例，以合肥南站至福州樞紐福州站的高鐵線路上的列車振動(dòng)荷載對(duì)安徽省旌德縣小牛山螢石礦所造成的動(dòng)力響應(yīng)為研究對(duì)象。首先，通過合福高鐵列車對(duì)小牛山營(yíng)石礦主井的靜載影響分析，確定在小牛山螢石礦主井井筒埋深范圍內(nèi)會(huì)影響合福高鐵路基的穩(wěn)定，有必要對(duì)主井進(jìn)行回填。然后，通過數(shù)值模擬的方法，建立三維數(shù)值模型，通過對(duì)主井不回填情況下列車動(dòng)載作用下山體及道床位移響應(yīng)分析、主井的位移和應(yīng)力響應(yīng)分析和主井同填時(shí)列車動(dòng)載作用下山體及道床位移響應(yīng)分析、主井的位移和應(yīng)力響應(yīng)分析相對(duì)比。發(fā)現(xiàn)，主井回填后
7、，其位移和應(yīng)力都有不同程度的降低，說明主井回填對(duì)列車的運(yùn)行安全起到有利作用。中國(guó)地域?qū)扟’．，地形情況復(fù)雜，任何一個(gè)小的疏忽都可能對(duì)列車運(yùn)行的安全性造成威脅。本次，對(duì)動(dòng)力響應(yīng)問題的模擬和分析，不僅為合福高鐵的安全運(yùn)行提供了保障，同時(shí)也為相似工程實(shí)例提供了理論依據(jù)，這也是本滄文的意義所在。圖54表2參4l關(guān)鍵詞：振動(dòng)荷載；動(dòng)力響應(yīng)；回填；數(shù)值模擬；主井分類號(hào)：U211．3：萬方數(shù)據(jù)安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文．I卜萬方數(shù)據(jù)摘要AbstractInrecentyears，thelli曲·speedpassengertrains，whichincludeshi曲-speedrail
8、，IL，ulllIcL,ilahls，ilaVcbe嵫uncias￡cIaIIdia5icI．、1"740WaU’iXy5dlciIi嚳IcstbpeculGa．IIIcacjlD^D’U^婦l／h，whichhasbecomethestrongcompetitorstoaviation，hi曲waytrafficforms．However,withthecontinuousimprovementoftrainspeed，isalsobringsnewproblemsandchallengestotheoeoole．Whens
