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《大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化與優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、中圖分類(lèi)號(hào)：V231.9論文編號(hào)：102870218-SZ033學(xué)科分類(lèi)號(hào)：085232碩士學(xué)位論文大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化與優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)研究生姓名劉涵專(zhuān)業(yè)類(lèi)別工程碩士專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域航空工程指導(dǎo)教師羅貴火副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一八年一月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofEnergyPowerofEngineThedevelopmentofparametricdesignandoptimizationdesi
2、gnplatformforhighbypassratioturbofanenginestructureAThesisinAeronauticalEngineeringbyLiuHanAdvisedbyAssociateProfessorLuoGuihuoSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringJanuary,2018承諾書(shū)本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝
3、的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名：日期：南京航空航天大學(xué)全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要論文以大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)為研究?jī)?nèi)容，以滿足現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)迭代、修改的復(fù)雜過(guò)程需求。主要研究?jī)?nèi)容及成果如下：1)論文利用VB、AutoCAD、U
4、G、ANSYS、Excel語(yǔ)言與軟件，軟件依托氣動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)結(jié)果，開(kāi)發(fā)了大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)；軟件利用參數(shù)化數(shù)據(jù)庫(kù)及參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)二維參數(shù)化建模塊，完成整機(jī)結(jié)構(gòu)二維建模僅需5分鐘；利用三維參數(shù)化結(jié)構(gòu)模型及軟件，自動(dòng)完成整機(jī)三維建模僅需1個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)小于人工手動(dòng)建模的時(shí)間；并可方便獲得整機(jī)本體結(jié)構(gòu)重量、質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)。2)利用軟件結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型及數(shù)據(jù)庫(kù)，可以方便地自動(dòng)建立機(jī)匣有限元分型模型和加載，開(kāi)展機(jī)匣剛度校核；3)利用軟件結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型及數(shù)據(jù)庫(kù)，可以方便地自動(dòng)建立輪盤(pán)類(lèi)有限元
5、分網(wǎng)模型和加載，開(kāi)展輪盤(pán)類(lèi)強(qiáng)度校核及優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得輪盤(pán)類(lèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的參數(shù)及參數(shù)化模型；也可以方便地自動(dòng)建立轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)有限元分網(wǎng)模型和加載等效邊界條件，開(kāi)展轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的參數(shù)及參數(shù)化模型。4)開(kāi)發(fā)的軟件平臺(tái)，在某型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上得到實(shí)際應(yīng)用，得到了工程單位的認(rèn)可；5)論文中開(kāi)發(fā)的軟件平臺(tái)包含利用氣動(dòng)計(jì)算結(jié)果參數(shù)建模，具有機(jī)匣剛度計(jì)算功能、輪盤(pán)靜強(qiáng)度以及輪盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性計(jì)算和轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性優(yōu)化功功能，在某型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上得到實(shí)際應(yīng)用，得到了工程單位的認(rèn)可。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)，
6、參數(shù)化設(shè)計(jì)，分析和優(yōu)化，軟件開(kāi)發(fā)，機(jī)匣，輪盤(pán)，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)I大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化與優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)ABSTRACTTheparametricmodelingandoptimizationofhighbypassratioturbofanenginesoftwareisdevelopedinthispaper,fortosatisfyneedsrepeatediterationandmodification.Theresultsweregainedasfollowing:1)TheuseofVB,AutoCAD,UG,ANSYS,Excel
7、,basedonaerodynamicdesignresults,developedtheparametricmodelingandoptimizationofhighbypassratioturbofanenginesoftwareplatform.Theparameterizeddatabaseandparameterizeddesigntechnologycanbeusedinthesoftwaretorealizethetwodimensionalparameterizedmodelingofthewholeenginestruct
8、ure.Ittakesonly5minutes.Ittakesonly1hourstoautomaticallycompletethethree-dimensionalmodel
