鐵路線路撥接專項方

《鐵路線路撥接專項方》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、****鐵路專用線改擴建工程工業(yè)站Ⅱ道撥接及既有益海專用線改建專項施工方案編制：審核：批準：專項施工方案一、工程概況湯陰宏達物流鐵路專用線改擴建工程位于湯陰縣城東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內，弘達物流鐵路專用線在既有益海鐵路專用線K1+313處接軌，至K2+576終上，全長1.443km；專用線在既有益海鐵路專用線左側增設到發(fā)線二條，工業(yè)站內接陽光油脂專用線和益海嘉里專用線。工業(yè)站Ⅱ道沿既有益海鐵路專用線路基至K1+550(1-6.0m涵洞)處，向線路左側撥接，至K1+680（1-10.0m涵洞南）處撥接結束。二、編制依據(jù)及范圍（一）編制依據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2008】190號《鐵路營業(yè)

2、線施工安全管理補充辦法》鐵運【2010】51號《河南湯臺鐵路公司營業(yè)線施工管理辦法》【試行】《改建既有線和增建第二線鐵路工程技術暫行規(guī)定》鐵建設【2008】14號（二）編制范圍弘達工業(yè)站Ⅱ道K1+313（N3道岔處）～K1+550段線路抬道、K1+550～K1+680(即新建1-6.0m涵洞與新建1-10.0m涵洞之間)拔接及既有益海鐵路專用線1道、2道改建。三、主要人員、施工技術力量配置根據(jù)本工程的施工環(huán)境及工程特點，結合施工管理及工程進度要求，我單位擬選調精兵強將組建施工隊伍。為滿足合同工期的要求，實現(xiàn)進度、安全、質量管理目標，主要施工人員如下：1、現(xiàn)場負責人：***2、質量負責人：*

3、**3、安全負責人：***4、駐站聯(lián)絡員：***5、現(xiàn)場防護員：***6、主要防護備品表主要防護備品表名稱單位數(shù)量備注作業(yè)標個2移動停車信號標個2減速地點標個2信號燈盞2響墩組4小喇叭個3紅色信號旗面2黃色信號旗面2無線對講機部3四、施工方案及步驟（一）施工方案該專項施工方案分六步進行：1、工業(yè)站Ⅱ道鋪設線路N19道岔～K1+680段，N21道岔岔后向益海專用線廠內鋪設線路，線路鋪設以不影響既有益海專用線行車為準；2、封閉既有益海鐵路專用線2道，益海2道改口撥接至工業(yè)站N21直股，N21道岔至益海2道打通；3、要點150分鐘，撥接既有益海鐵路專用線K1+550(1-6.0m涵洞)至K1+6

4、80（1-10.0m涵洞南）段線路，撥接段線路以不大于5‰的坡度順坡，N19道岔、N21道岔直股開通進益海2道，既有益海鐵路專用線1道封閉停用；4、改建既有益海專用線1道，由N21道岔曲股鋪設線路連接既有益海專用線1道，線路抬道作業(yè)，沉落整修后，N21道岔曲股、益海專用線1道開通，益海廠內改建完成；5、K1+313（N3道岔）～K1+550段線路抬道作業(yè)，要點二次，每次要點150分鐘，每次作業(yè)抬道量不大于150mm，每次抬道作業(yè)段與未抬道作業(yè)段以不大于5‰的坡度順接；6、工業(yè)站Ⅱ道改建段及益海專用線改建段全線沉落整修，線路恢復正常行車。工程施工中，既有線改建段在點畢后第一趟車限速5km/h

5、，24小時內限速15km/h，24小時后恢復常速。（二）線路撥接施工步驟第一步：施工準備（負責人：李長會）1、撥接地段線路鋪碴、平整道碴。2、撥接地段線路中樁復測、釘樁。3、撥接地段線路涂油。4、撥接地段線路道碴盒內道碴扒開，板結地段進行破底清篩。5、線路旁邊場土準備道碴200m3。6、線路聯(lián)結零件松開、再緊好。第二步：線路撥接（負責人：李長會）1、慢行點1小時內準備工作（1）插好15km/h限速牌。（2）扒開道碴盒內道碴至與砼枕木底平。2、要點封鎖線路150分鐘線路撥接（1）駐站聯(lián)絡員登記完成后，既有益海專用線停用，通知現(xiàn)場施工負責人，現(xiàn)場防護員插好封鎖停車牌，施工地點標。（2）人工與機

6、械配合，撥移線路就位。（3）線路配軌軌連接。（4）機械上道碴、起道，人工方正軌枕、搗固。（5）撥線段線路方向、水平、軌矩檢查、整修，達到開通列車條件。（6）新鋪N19、N21道岔檢查軌距、水平達到通車條件，道岔開通股道確認無誤后，通知駐站聯(lián)絡員消點。（7）開通線路，插15km/h限速牌，限速24小時，24小時后道岔直股及貨1恢復常速，新鋪N12道岔側股鎖軌器鎖死。第三步：點后線路養(yǎng)護（負責人：李長會）設專人負責24小時線路養(yǎng)護，施工勞力10人。（三）施工安排1、勞力準備：撥接、上碴、搗固40人，點后線路養(yǎng)護10人。要點撥接前，所有人員必須經(jīng)過培訓考試，合格后才能上崗。2、所有施工機具在要點

7、撥移前到場，并由材料人員清點。3、現(xiàn)場中線外移樁提前用碴保護于既有線附近，并確定好既有線合攏位置，用線油漆標示好。4、點前1小時列車慢行15km/，派人挖除插鋪段枕木盒內道碴至枕木底平，嚴禁超挖超卸。5、現(xiàn)場施工負責人接到封鎖命令后，通知防護員插好移動停車牌。6、點內50分鐘，采用20人配合機械進行撥移，撥移由撥移起點向線北側方向進行，技術配合。7、點內70分鐘，采用10人鋸軌、鉆眼，完成線路配軌、撥接合攏。8、點內80