汽車造型中的節(jié)奏和韻律

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1、汽車造型中的節(jié)奏和韻律汽車造型是汽車設(shè)計的先行環(huán)節(jié)之一，也是汽車設(shè)計的重要組成部分。在汽車總布置和車身總布置設(shè)計完成后，汽車的尺寸和基本形體就可確定，接著要進(jìn)行汽車造型。汽車造型是在基本形體的基礎(chǔ)上構(gòu)造曲線、曲面、色彩和裝飾件等，也就是賦予汽車具體的形象?！　∑囋煨筒皇悄欠N可有可7E的簡單附屬性美化工作(例如在汽車制成之后，考慮加上裝飾物或噴上彩漆)，而是極具特色的綜合創(chuàng)作，是科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)技巧高度融會交織的結(jié)晶。在汽車造型的過程中，既要考慮結(jié)構(gòu)、性能、制造工藝等科學(xué)技術(shù)因素．也要考慮美學(xué)因素和

2、社會因素，需要加以綜合分析，權(quán)衡各種因素的作用和影響。　　現(xiàn)代汽車造型的關(guān)鍵工作之一是需要提交一個數(shù)字化的外形模型，以作為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、沖模設(shè)計、工藝準(zhǔn)備等環(huán)節(jié)印依據(jù)。數(shù)字化模型對這些后續(xù)設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)的提前開展、對并行工程(ConcurrentEngineering)的實(shí)施、對縮短開發(fā)周期等均有重大影響?！　‖F(xiàn)代汽車造型是促進(jìn)汽車銷售的重要競爭手段，受到制造商高層領(lǐng)導(dǎo)的極大重視和社會的普遍關(guān)注。大公司為了擊敗對手往往采取頻繁更新車型的手段，因而需要制定較多的車型方案，以便從中選擇合適的方案投產(chǎn)，迅

3、速占領(lǐng)市場。為此，國外許多大公司都設(shè)有由高層領(lǐng)導(dǎo)直轄的龐大的汽車造型班子。例如，美國通用汽車公司的造型中心由副總裁直轄，設(shè)有36個設(shè)計室，雇傭了1200名設(shè)計師和工程師(占該公司技術(shù)中心的總?cè)藬?shù)的15％)。日本豐田汽車公司造型部的人數(shù)也有450名之多。不但大公司舍得在汽車造型方面花本錢．許多小公司也常常不惜重金聘請名師代為造型。由此，許多獨(dú)立的設(shè)計公司和工業(yè)設(shè)計事務(wù)所亦紛紛承攬汽車造型的業(yè)務(wù)。而且，在汽車造型方面涌現(xiàn)出一批名聲顯赫的大師。例如，20世紀(jì)40年代美國著名的設(shè)計大師雷蒙.婁威(Raym

4、ondLoewy)，50年代意大利著名的汽車設(shè)計大師平寧.法里納(PininFarina)和努西奧.博通(NuccioBertone)，以及近期意大利著名的設(shè)計大師齊奧吉多.喬治雅羅(GiorgettoGiugiaro)、馬歇羅.甘迪尼(MamelloGandini)、基安尼.查加托(GianniZagatto)等人。一些設(shè)計公司如意大利的平寧.法里納、博通、意大利設(shè)計公司(ItalDesign)，英國的國際汽車設(shè)計公司(IAD)都已發(fā)展成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，可承攬從設(shè)計到樣車制造的全套業(yè)務(wù)。一些培養(yǎng)造型

5、師的學(xué)校亦應(yīng)運(yùn)而生，如著名的美國帕薩迪納藝術(shù)學(xué)院、英國的皇家藝術(shù)學(xué)院等已成為當(dāng)今汽車造型高手的搖籃和青年造型師向往的修煉圣地。在汽車設(shè)計中，造型項(xiàng)目只是整車設(shè)計開發(fā)的一個組成部分。企業(yè)設(shè)計部門接到設(shè)計任務(wù)書后，需要把任務(wù)分解成若干個子項(xiàng)目，再向其下屬的各個單位下達(dá)?！　「鶕?jù)其內(nèi)容的不同，造型任務(wù)可分為下面兩種：　　(1)局部造型(現(xiàn)生產(chǎn)車型改型)　　一個車型經(jīng)歷設(shè)計開發(fā)各個環(huán)節(jié)以及生產(chǎn)準(zhǔn)備各個環(huán)節(jié)，需要一段較長的時間并且投入相當(dāng)?shù)馁Y金。因而，在車型投產(chǎn)后,也要經(jīng)過較長的生產(chǎn)和銷售周期．才能收回成本

6、，獲得利潤，在取得一定的經(jīng)濟(jì)效益后才會考慮全面更新?lián)Q代。企業(yè)愈小，汽車年產(chǎn)量愈小，更新?lián)Q代的周期愈長。但是，這并不意味著現(xiàn)有車型在這段較長的生產(chǎn)銷售過程中其造型一成不變。為了滿足用戶求新、求美的心理，除了需要改進(jìn)汽車的結(jié)構(gòu)和性能以外，還可以不斷地修改其局部造型。賦予汽車新的面貌以區(qū)別于原有的舊型號，說明其結(jié)構(gòu)性能已經(jīng)升級，這一點(diǎn)至關(guān)重要，可以刺激市場對改型產(chǎn)品的需求，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益?！　【植吭煨褪菍σ恍┙Y(jié)構(gòu)和裝配方式相對簡單的零部件造型加以修改。例如，對汽車的面罩、保險杠、前照燈、前翼板等少數(shù)

7、幾個外部或內(nèi)部零件更改造型，不會投入太多資金，也不會改動許多生產(chǎn)程序和管理環(huán)節(jié)?？梢哉f，局部造型以及相關(guān)的結(jié)構(gòu)修改乃至生產(chǎn)調(diào)整都能在較短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。一個成功的局部造型，能使車型具有新穎的面貌，不失為一種對市場快速反應(yīng)的好方式。（例如明年底起亞獅跑國產(chǎn)將根據(jù)中國特色進(jìn)行改型）　　(2)整車造型(換代造型)　　隨著汽車的更新?lián)Q代，需要對整輛汽車進(jìn)行造型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品美感的全面升級，使其藝術(shù)面貌發(fā)生質(zhì)的飛躍，以期對顧客產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺：中擊和精神感染，推動市場銷售。由于整車造型是對全車外形和室內(nèi)的全新設(shè)計，涉

8、及重新開發(fā)的部件很多，任務(wù)的工作量很大，投入的人力物力和資金也較多，而且整車造型的成功與否對企業(yè)至關(guān)重要，將影響未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)產(chǎn)品的競爭力，因而必須做好做精?！　　吧a(chǎn)一代，開發(fā)一代”是我國汽車企業(yè)設(shè)計開發(fā)部門的指導(dǎo)性口號。具體來說，就是造型工作不但要服務(wù)于現(xiàn)生產(chǎn)車型(局部造型)，而且還要投入較多的人力物力開發(fā)下一代車型(整車造型)，兩種工作同時并行。只有做好這兩方面的工作，使汽車及時改型或更新?lián)Q代，才能跟得上瞬息萬變的市場形勢，使產(chǎn)品立于不敗之地。為此，許多企業(yè)都設(shè)立了龐大