資源描述：
《高鐵發(fā)展對民航業(yè)地影響及應(yīng)對要求措施》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、實用標(biāo)準(zhǔn)高鐵發(fā)展對民航業(yè)的影響及應(yīng)對措施沈陽航空航天大學(xué)2011年5月文檔實用標(biāo)準(zhǔn)論文摘要高速鐵路的建設(shè)體現(xiàn)了國家基礎(chǔ)建設(shè)的政策。從宏觀上說，高鐵建設(shè)對于緩解我國交通運(yùn)輸?shù)木o張局面，方便廣大群眾出行是有利的，也給廣大乘客多了一種選擇，是我國交通運(yùn)輸方式進(jìn)步的表現(xiàn)。但是高速鐵路的建設(shè)將對中國國內(nèi)航空運(yùn)輸市場造成強(qiáng)大的沖擊，特別是客運(yùn)專線途經(jīng)的發(fā)達(dá)城市部分航線，距離越近、旅行時間越短受到的影響越大。我們在對高鐵快速發(fā)展喝彩的同時，更要冷靜地分析高鐵對我們民航的影響。我國鐵路系統(tǒng)首次在較大范圍內(nèi)對民航構(gòu)成了現(xiàn)實的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，
2、整個民航業(yè)都應(yīng)該予以足夠的重視，尤其是航空公司有必要采取切實可行的應(yīng)對策略，確保民航行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定和健康地發(fā)展。高鐵和民航是各有優(yōu)勢，我們應(yīng)該讓它們優(yōu)勢互補(bǔ)，這樣才能構(gòu)成一個國家完整的交通體系是很有好處的。其實高鐵時代的來臨其實并不可怕，如果民航能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢也會有很好的市場。關(guān)鍵詞：民航；高鐵；影響；發(fā)展文檔實用標(biāo)準(zhǔn)目錄論文摘要……………………………………………………I第一章民航與高鐵的概述…………………………………1一、高鐵的含義……………………………………………1二、民航與高鐵的關(guān)系……………………………
3、………11.競爭…………………………………………………12.互相補(bǔ)充……………………………………………1第二章高鐵對民航的影響分析……………………………2一、高鐵對民航的影響……………………………………21.高鐵在客源上比民航更廣泛…………………………22.高鐵比民航的票價更便宜……………………………23.高鐵比民航更便捷…………………………………24.高鐵別民航更具安全性………………………………2二、民航對高鐵來臨應(yīng)有的態(tài)度……………………………31.思想上的充分認(rèn)識……………………………………32.實踐方面的準(zhǔn)備
4、………………………………………3第三章民航要有與高鐵競爭的對策………………………4一、加速樞紐航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐機(jī)場建設(shè)……………………4二、調(diào)整與高鐵重疊航線的運(yùn)力和實施更為靈活的價格政策…5三、加快培育高鐵沒有覆蓋地區(qū)的航空運(yùn)輸市場……………6四、努力做好民航的航空服務(wù)………………………………7文檔實用標(biāo)準(zhǔn)1.空乘人員的教育背景………………………………72.空乘人員的職業(yè)化…………………………………73.空乘服務(wù)的環(huán)境優(yōu)勢………………………………84.空乘服務(wù)的配套設(shè)施優(yōu)勢……………………………8五、努力開拓國際市場
5、，提高國際航線競爭力……………91.我國民航在國際航線方面的現(xiàn)狀……………………92.完善我國的國際航線…………………………………9六、重視發(fā)展通用航空……………………………………10參考文獻(xiàn)……………………………………………………12文檔實用標(biāo)準(zhǔn)第一章民航與高鐵的概述一、高鐵的含義根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提
6、升。二、民航與高鐵之間的關(guān)系從民航的角度來看：高鐵的到來給民航帶來了巨大的沖擊和威脅。從中國社會經(jīng)濟(jì)等多方面角度看，高鐵和民航應(yīng)該是互相補(bǔ)充的。1.競爭應(yīng)該理解國內(nèi)民航與鐵路都是為國民提供基本交通服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，都以滿足國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足國民交通需求為根本目的，而不是以自身的發(fā)展為根本目的，我國民航和鐵路都不應(yīng)該將對方視為自己發(fā)展的競爭對手，因此，而是要視自己能否最大限度滿足民眾交通需求，來作為競爭的目標(biāo)。2.互相補(bǔ)充民航和鐵路在發(fā)展過程中必定會形成客觀上的市場競爭，但是，民航和鐵路是各具有不同特點(diǎn)和優(yōu)劣勢的交通方式，從
7、國內(nèi)交通運(yùn)輸公共服務(wù)特性來說，兩者是共存互補(bǔ)的市場關(guān)系。第二章高鐵對民航影響的分析文檔實用標(biāo)準(zhǔn)一、高鐵對民航的影響1.高鐵在客源上比民航更廣泛傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸成本較低，傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)是一種大眾化的運(yùn)輸方式，滿足在中長程運(yùn)輸中相對空運(yùn)更為低廉運(yùn)價需求的大眾化的旅客，具有獨(dú)特的優(yōu)勢。但是，由于高速鐵路的運(yùn)營，時速達(dá)到300公里以上機(jī)車投入使用后，直接挑戰(zhàn)航空快捷性，加之正點(diǎn)率上也更具優(yōu)勢，因此將在其覆蓋的所有地區(qū)形成與民航全面爭奪商務(wù)、公務(wù)等高端旅客的態(tài)勢。2.高鐵比民航的票價更便宜因為航空的運(yùn)行成本要比鐵路的運(yùn)行成本低，
8、所以高鐵的票價要比飛機(jī)的便宜，即使航空公司票價再優(yōu)惠也沒辦法別高鐵的票價低。3．高鐵比民航更便捷曾經(jīng)有人算過這樣一筆賬，如果旅客乘飛機(jī)外出，從出發(fā)到機(jī)場至少要半個小時，多則一個小時，因為絕大數(shù)機(jī)場都是修建在郊區(qū)，然后辦理登機(jī)牌，過安檢，到候機(jī)也需要半個小時，這樣已花費(fèi)在路程和手續(xù)的時間就是一個多小時，然后登機(jī)，往往有些旅客就是要等在關(guān)艙門的最后
