互通立交系統(tǒng)中左轉(zhuǎn)匝道通行能力研究

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1、東南大學(xué)碩士學(xué)位論文互通立交系統(tǒng)中左轉(zhuǎn)匝道通行能力研究姓名：任銳申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：李文權(quán)20061101摘要左轉(zhuǎn)匝道是互通立交重要的組成部分，它直接決定著交通流沖突點(diǎn)數(shù)目，左轉(zhuǎn)交通的流量和速度，互通立交的占地面積，層數(shù)以及造價(jià)等。所以，研究互通立交左轉(zhuǎn)匝道通行能力，從而更合理的設(shè)置左轉(zhuǎn)匝道，選擇匝道形式顯得十分的重要．本文在對大量調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析的基礎(chǔ)上，首先，研究了左轉(zhuǎn)匝道的交通特性和行為特性；其次，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和回歸技術(shù)，得出了互通立交左轉(zhuǎn)匝道的換算系數(shù)；再次，建立了匝道中問路段通行能力模型，給出了左轉(zhuǎn)匝道在不同情況

2、的通行能力推薦值，并分析了其服務(wù)水平；然后，在匝道與分流區(qū)的協(xié)調(diào)上。結(jié)合前人的研究成果，運(yùn)用二次減速理論和動(dòng)力學(xué)理論，計(jì)算了在不同下減速車道長度的推薦值；接著，在匝道和合流區(qū)的協(xié)調(diào)上，標(biāo)定了合流區(qū)主線外側(cè)車道交通量模型和匝道最大匯入交通量經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，并運(yùn)用模型提出了與左轉(zhuǎn)匝道通行能力相匹配的加速車道長度推薦值；最后應(yīng)用仿真軟件TSIS，對互通立交左轉(zhuǎn)匝道進(jìn)行了交通仿真研究，并將研究結(jié)果仿真結(jié)果進(jìn)行了比較分析．【關(guān)鍵詞】互通立交，匝道，左轉(zhuǎn)，分流區(qū)，合流區(qū)，加速車道，減速車道，通行能力，交通仿真，線性規(guī)劃目錄AbstractLeftturnrampistheimpor

3、tantsegmentofinterchangesystem．Itdecidesdirectlyconflictpointsoftrafficflow，capacityandspeedofleftturnflow，area、tiersandcostofinterchange．Therefore，researchingoncapacityofleftturnrampininterchangeisextremelyimportant，becauseitwillhelpUSmorereasonablychoosetheinterchanges’formsandestab

4、lishthem．Basedonalotofanalysisanddisposalforinvestigatingdata，firstly，thecharacteristicsoftrafficflowanddriverbehaviorarestudied．Secondly，leftturnrampPCEisobtained，withstatisticalmethodsandregressiontechniques．Thirdly，capacitymodelofleftturnrampissetup，andthecapacityrecommendationvalu

5、esalecalculatedindifferentsituations．Fourthly，inordertocoordinatethedivergeareaandtheramp，thelengthrecommendationvaluesofdecelerationlaneareobtainedwiththetwicedecelerationtheoryandthekinetictheory．Aswellasforcoordinatingthemergeareaandtheramp，thetrafficflowratemodelfortheoutsidelanea

6、ndtherampmaximummergetrafficflowratemodelaleestablished，andthelengthofaccelerationlaneisalsocalculated．Finally，usingTSIStheleftturnrampissimulated，andthesimulationresultsarecomparedwiththemodelones．[Keywords]interchange，ramp，leftturn，divergearea，mergearea，decelerationlane，acceleration

7、lane，capacity，trafficsimulation，linearprogrammingII東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名：釤釣日期：』萬^f7東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文

8、的復(fù)印件和