城市交通與空間形態(tài)、地土利用協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系研究

《城市交通與空間形態(tài)、地土利用協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。

1、重慶交通大學碩士學位論文城市交通與空間形態(tài)、地土利用協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系研究姓名：朱泳霏申請學位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：唐秋生20100312摘要當城市交通問題分別通過增加供給、抑制需求的方法仍未得到解決，反而產(chǎn)生更多的交通問題時，反思一直以來推行的交通政策以及思考僅從交通的角度解決交通問題的弊端就顯得格外重要。本文結(jié)合城市規(guī)劃學、土地經(jīng)濟學等學科，從宏觀層面(城市交通與空問形態(tài))和中觀層面(城市交通與土地利用)研究城市與交通的內(nèi)在機理，。從城市合理增長的角度探討城市交通與空間形態(tài)、城市

2、交通與土地利用間的關(guān)系，進而在產(chǎn)生交通需求的源頭上來解析城市交通問題產(chǎn)生的實質(zhì)。論文重點研究城市交通與空間形態(tài)的關(guān)系以及城市交通與土地利用的關(guān)系。首先，在城市交通與空間形態(tài)的研究中，對二者之間的對應關(guān)系進行詳細分析，并得到了相應的結(jié)論。其次，在城市交通與土地利用的研究中，為了實現(xiàn)道路交通的“緊湊發(fā)展”，需通過不同類別道路與周邊土地利用的緊密配合來實現(xiàn)土地效益的最大化，由此提出新的城市道路分類依據(jù)與標準；為了實現(xiàn)軌道交通的“緊湊發(fā)展”，需要通過軌道沿線以及軌道站點周邊土地利用的緊密配合來實現(xiàn)土地效益的

3、最大化，由此針對不同性質(zhì)的站點提出了站點周邊土地利用的建議。最后，針對在城市交通與空間形態(tài)研究中得到的結(jié)論，以實證分析的方式加以驗證；通過城市交通與土地利用研究明確了阻礙其協(xié)調(diào)發(fā)展的因素，針對這些因素給出促進城市交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑和建議。關(guān)鍵詞：城市增長；城市交通；空間形態(tài)；土地利用；ABSTRACTWhentheurbantransportproblems，respectivelybyincreasingthesupplyandcurbingdemandhasnotyetbeenreso

4、lved，butgeneratemoretrafficproblems，reflec—tionsontransportpolicyandperspectiveonlyfromtraffictosolvethetrafficproblemisimportant．Inthepaperwithurbanplanning，landeconomicsandotherdisciplines，fromthemacrolevel(urbantransportandspatialform)，themicrolevel

5、(urbantransportandlanduse)tostudytheinnermechanismofcityandtransport，fromtheperspectiveofareasonablegrowthofurbantransportationandurbanspatialformtostudythematchingrelationshipofurbantransportandlanduse，thusfromthegenerationoftrafficdemandtounderstandt

6、hesubstanceoftransportproblems．Thispaperfocusesontherelationshipofurbantrafficandspatialformandlanduse．First，inthestudyofurbantransportationandspace，analysisthecorrespondingrelationship，andobtainedtheresults．Secondly，inthestudyofurbantransportandlandus

7、e，inordertoachievetheroadof”compactdevelopment”，differenttypesofroadsrequireddifferentsurroundinglandusetoachievemaximumefficiencyofland，Thusproposeanewclassificationandstandardofurbanroad．inordertoachieve。therailof”compactdevelopmentIt9differenttypeso

8、ftracksiterequireddifferentsurroundinglandusetoachievemaximumefficiencyofland，ThusDifferentnatureofthesiteneedtheproposedsitewiththeproposedlanduse．Finally，intheconclusionofurbantransportandspace，withempiricalanalysistoverifytheconcluti