資源描述:
《城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展綜合評價研究》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、西南交通大學博士學位論文城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展綜合評價研究姓名:張軍申請學位級別:博士專業(yè):交通運輸規(guī)劃與管理指導教師:杜文20070601西南交通大學博士研究生學位論文第1頁摘要城市交通系統(tǒng)是城市社會經濟大系統(tǒng)的一個重要組成部分,其發(fā)展的可持續(xù)性是支撐城市可持續(xù)發(fā)展的前提??沙掷m(xù)發(fā)展將貫穿于城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設、運營和管理等各個環(huán)節(jié)。因此,城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展既是一個目標狀態(tài),也是一個行動過程,更是一種思維模式。經濟的可行性,財政的可承受性、社會的可接受性和環(huán)境的可持續(xù)性,是城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的基本要求。城市交通作為社會
2、經濟發(fā)展的基礎和前提條件,其自身發(fā)展并不是目的,而城市居民生活的改善、城市環(huán)境的整體提升才是最終目的。城市交通可持續(xù)發(fā)展應以支持和保證城市可持續(xù)發(fā)展為目標,既能為社會各階層提供安全、高效、舒適、快捷、便利、低費用的交通服務,又能最大限度地減少對城市環(huán)境的污染和破壞,真正地提高城市居民生活環(huán)境質量,形成經濟、環(huán)境、交通相互促進的良性循環(huán).城市交通系統(tǒng)只有與城市經濟、社會、環(huán)境協(xié)調發(fā)展才能實現(xiàn)真正意義上的可持續(xù)。城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展綜合評價是為了系統(tǒng)分析城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的程度與水平,以及時了解城市交通系統(tǒng)中社會、經濟、資源和環(huán)境
3、等因素是否協(xié)調發(fā)展,即:城市交通系統(tǒng)供給是否安全、高效、舒適、通暢地滿足人們的交通需求,城市交通系統(tǒng)對城市環(huán)境的影響、對資源的利用是否合理等。同時,綜合評價也只是分析問題的手段,還還必須為決策層服務,其重點不在于綜合評價的結果,而在于向決策者提供解決供需矛盾的信息。這些綜合評價信息需要一套系統(tǒng)的、完整的、可行的理論來作為支撐。本文正是出于此目的而研究城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的綜合評價理論問題。圍繞著上述目的,本論文著重進行了以下幾個方面的研究:(1)本論文對城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)分析。以城市交通系統(tǒng)資源代際轉移模型探析了
4、城市交通系統(tǒng)的代際公平性,以城市交通自然資源消耗公平性模型和城市區(qū)域交通發(fā)展均衡度模型分析了城市交通系統(tǒng)的代內公平性。同時,以成都市2000年~2005年的城市交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀為實例進行實證分析研究。運用Logistic增長曲線方程系統(tǒng)分析了城市交通系統(tǒng)發(fā)展的演化過程,提出了城市交通系統(tǒng)的持續(xù)性發(fā)展模式。運用系統(tǒng)理論的自組織原理和協(xié)同學原理分析了城市交通系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展問題。(2)建立了面向可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)綜合評價指標體系。在滿足城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展綜合評價指標體系的構建思路、原則和特征的條件下,借第f
5、頁西南交通大學博士研究
6、生學位論文助于專家調研法和極大不相關法,并結合現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)的數據統(tǒng)計資料計算方法和手段,構建了城市交通系統(tǒng)綜合評價指標體系,并對所確定的綜合評價指標體系進行了系統(tǒng)分析與論證;同時,本文還對綜合評價指標體系的篩選方法和一致化處理方法進行了系統(tǒng)地論證與研究。(3)以數據包絡分析法建立了城市交通系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展綜合評價模型和理論。系統(tǒng)的探析了城市交通系統(tǒng)內部子系統(tǒng)之間,以及與外部社會經濟系統(tǒng)、環(huán)境資源系統(tǒng)間的相互適應、相互協(xié)作、相互配合和相互促進的協(xié)同發(fā)展問題。綜合地評價、分析和判斷了城市交通與社會、經濟、環(huán)境間是否協(xié)同發(fā)展,及其協(xié)同發(fā)展
7、的程度與趨勢。并在綜合評價中有效地探尋了城市交通系統(tǒng)發(fā)展不協(xié)同的根本原因,并為解決此矛盾提供了新的建設性意見,以指導相關部門制定科學合理的調整策略,提高城市交通的協(xié)同發(fā)展能力和可持續(xù)能力。同時,本文還以成都市2000年~2005年的城市交通系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀為實例進行了實證分析和研究。(4)以改進的模糊層次分析法為核心建立了城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展能力綜合評價模型和理論,即以三標度法建立互補型模糊優(yōu)先判斷矩陣以取代互反型模糊判斷矩陣,使得建立的優(yōu)先判斷矩陣更加符合人們的思維邏輯、形式更為簡單,且能在滿足精度要求的情況之下同時滿足模糊一致
8、性條件,而不必再進行一致性檢驗;把行和歸一法求得的目標權重作為特征值法的疊代初值來進行疊代。既可以減少疊代次數,還能大大提高收斂速度。從而實現(xiàn)按精度要求來控制綜合評價的權重,可以更加準確地反映城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展能力的實際情況。而且,還能在綜合評價中有效地探尋城市交通系統(tǒng)發(fā)展能力不可持續(xù)的根本結癥所在,并為城市交通系統(tǒng)未來的規(guī)劃和發(fā)展指明了調控方向。從而綜合地評價、分析現(xiàn)有的城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、發(fā)展的可持續(xù)能力,并為城市交通規(guī)劃的決策者提供決策信息,以利于城市交通系統(tǒng)未來發(fā)展的可持續(xù)性和充分、高效、平衡、協(xié)調的滿足城市居民的出行需求
9、。同時,本文還以成都市2000年~2005年的城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展能力現(xiàn)狀為實例進行了實證分析和研究。關鍵詞:城市交通系統(tǒng),可持續(xù)發(fā)展,綜合評價,系統(tǒng)分析,評價指標,數據包絡分析法,改進模糊層次分析法,協(xié)同發(fā)展,實證分析。西南交通大