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《城市高架道路出口匝道與地面道路銜接段交通組織仿真研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院碩士學(xué)位論文城市高架道路出口匝道與地面道路銜接段交通組織仿真研究姓名：陳穎雪申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：吳兵20080301摘要現(xiàn)階段，由于我國(guó)高架道路出口匝道與地面銜接區(qū)域存在諸多問(wèn)題，交通高峰期間出口匝道經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)，車輛不能快速離開(kāi)高架道路，導(dǎo)致高架道路的功能未得以較好的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)這一問(wèn)題，很多學(xué)者從設(shè)計(jì)、組織、控制等方面提出了自己的看法和建議，由于對(duì)銜接段進(jìn)行交通組織有直接針對(duì)銜接段存在的問(wèn)題、實(shí)際可操作性強(qiáng)、改善交通見(jiàn)效快等眾多優(yōu)點(diǎn)，而目前已有的相關(guān)研究缺乏系統(tǒng)全面的考慮、實(shí)際應(yīng)用時(shí)沒(méi)有完善的依據(jù)，由此論文對(duì)高架道路出
2、口匝道和地面道路銜接段的組織進(jìn)行研究。銜接段影響因素眾多，且我國(guó)缺乏相關(guān)歷史數(shù)據(jù)，而用仿真軟件建模來(lái)研究交通運(yùn)行不僅可以彌補(bǔ)數(shù)據(jù)缺乏的缺點(diǎn)，還可以針對(duì)某一個(gè)影響因素進(jìn)行單獨(dú)研究，因此論文利用仿真軟件建模的方式對(duì)銜接段各影響因素進(jìn)行研究，為銜接段的交通組織提供理論依據(jù)。首先，論文研究了銜接區(qū)域的交通特性，論述銜接區(qū)域存在的主要問(wèn)題，分析問(wèn)題成因，并陳述了目前經(jīng)常使用的對(duì)策，其一為銜接段無(wú)交織處理，繼而，針對(duì)有交織和無(wú)交織銜接形式各自的優(yōu)缺點(diǎn)研究其適用條件。接著，論文利用前人論證過(guò)能較好反映交織區(qū)運(yùn)行特性的仿真軟件VISSIM[¨】來(lái)建模進(jìn)行研究，選擇典型的銜接段，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，
3、對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定和有效性檢驗(yàn)，驗(yàn)證仿真模型能夠較好的反映實(shí)際情況。最后，論文利用建好的仿真模型研究以下問(wèn)題：一、該仿真模型中出口匝道的疏散能力：二、該仿真模型中出口匝道與地面道路銜接段區(qū)域?qū)嵤┕こ檀胧┑倪吔鐥l件；三、少許改變模型使模型更具有普遍性，同時(shí)，考慮到我國(guó)右轉(zhuǎn)車受機(jī)動(dòng)車和行人干擾嚴(yán)重在交叉口內(nèi)車速較慢這一現(xiàn)實(shí)情況，保留仿真模型中設(shè)置的交叉口內(nèi)右轉(zhuǎn)車減速帶。之后，利用該模型進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，研究交通量、交織區(qū)長(zhǎng)度、右轉(zhuǎn)車、車輛轉(zhuǎn)向比等因素對(duì)交織區(qū)運(yùn)行及交織區(qū)鄰近區(qū)域交通運(yùn)行的影響。關(guān)鍵詞：高架道路出口匝道與地面道路銜接段、疏散能力、工程措施邊界條件、右轉(zhuǎn)車、轉(zhuǎn)向比、交織段
4、長(zhǎng)度、服務(wù)水平AbstractABSTRACTAtthisstage，duetothejointofat—graderoadandout-rampofcityelevatedroadinChinahavemanyproblems，duringtraffichoursqueuingisexistatout．ramp，vehiclesCannotlcaveelevatedroadrapidly．Elevatedroad’Sfunctionwillnotberealizedcompletely．Tosolvethisproblem，manyacademicsproposedthei
5、rviewsandsuggestionsfromdesign,organization,controletc．，becausethetrafficorganizationstothejointparthasmanyadvantages，suchasaccordingtojointpart’Sproblemsdirectly,bettermaneuverability,andimprovingtheefficiencyoftrafficquickly．Thecurrentresearcheslackofsystematicandcomprehensiveconsideratio
6、n,theengineeringapplicationlackoftheoreticalfoundation．Thispaperisaboutresearchonthetrafficorganizationofjointofat··graderoadandout．rampsofelevatedroad．．Jointofat-graderoadhasmanyinfluencefactors，andwelackofrelevanthistoricaldatainChina．Andbuildingthemodelinsimulationsoftwaretostudythetraff
7、icoperationnotonlyCanmakeupfortheshortcomingsofthelackofdata,butalsoCanstudyonolleinfluencefactorseparately．Sointhispaperweusesimulationsoftwaretobuildthemodeltostudyoninfluencefactorsofjointofat．graderoad，andtoprovidetheoreticalbasistotrafficorganizatio
