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《基于兩型社會(huì)的長(zhǎng)株潭城市群道路交通評(píng)價(jià)方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于“兩型社會(huì)”的長(zhǎng)株潭城市群道路交通評(píng)價(jià)方法研究姓名：張?jiān)鰲ど暾?qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：胡列格20090210摘要2007年12月國(guó)家發(fā)改委正式下文批準(zhǔn)長(zhǎng)株潭城市群為“全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)’’。道路交通作為長(zhǎng)株潭城市群國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是資源占用型和能源消耗型行業(yè)，其交通運(yùn)輸供給能力相對(duì)較弱。面臨著既要實(shí)現(xiàn)交通的正常發(fā)展，又要解決環(huán)境、資源約束的問(wèn)題。而目前關(guān)于“兩型社會(huì)"下道路交通發(fā)展的研究多集中于理論層面，缺乏量化指標(biāo)，
2、因此論文就“兩型社會(huì)’’道路交通的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究。本論文主要對(duì)兩型社會(huì)道路交通理論、長(zhǎng)株潭城市群道路交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法三個(gè)基本問(wèn)題進(jìn)行了研究。在兩型社會(huì)道路交通理論方面，在對(duì)兩型社會(huì)城市群道路交通模式分析的基礎(chǔ)上，確定了“五型’’道路交通的發(fā)展目標(biāo)。對(duì)于長(zhǎng)株潭城市群道路交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，根據(jù)兩型社會(huì)道路交通的發(fā)展目標(biāo)，論文在不能運(yùn)用傳統(tǒng)的單一評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的前提下，確立了雙層評(píng)價(jià)體系，并重點(diǎn)就綜合評(píng)價(jià)體系中基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)指標(biāo)、運(yùn)輸服務(wù)類(lèi)指標(biāo)、資源利用類(lèi)指標(biāo)、環(huán)境影響類(lèi)指標(biāo)和支持保障類(lèi)指標(biāo)的選取進(jìn)行了分析。在評(píng)價(jià)方法方面
3、，論文對(duì)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)層中的交通環(huán)境承載力、土地資源承載力和能源資源承載力建立了量化模型；對(duì)于綜合評(píng)價(jià)層，論文通過(guò)模糊綜合隸屬度合成法對(duì)兩型社會(huì)道路交通的實(shí)現(xiàn)度進(jìn)行了測(cè)算。最后結(jié)合長(zhǎng)株潭道路交通實(shí)際加以論證，表明本論文的研究成果與應(yīng)用，可以取得不錯(cuò)的效果。目前對(duì)“兩型社會(huì)”建設(shè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法研究較少。本論文將兩型社會(huì)理論和長(zhǎng)株潭道路交通的實(shí)際相結(jié)合，不僅豐富了道路交通的理論，而且評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法為交通部門(mén)提供了科學(xué)的決策參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)株潭城市群；兩型社會(huì)：交通環(huán)境承載力；評(píng)價(jià)方法；ABSTRACTInDecembe
4、rof2007StateDevelopmentandReforillCommission(SDRC)authorizesChangZhuTancitygroupas“nationalResource—economicalandEnvironment．friendlySocietyconstructionofthesynthesisnecessaryreformpilotarea”．Thehighwaytransportationisnotonlythefoundationalandprecursorindustryofna
5、tionaleconomyofChangZhuTancitygrouparea，butalsoistheresourcestakingandtheenergyconsumptionprofession．Itsabilityoftransportationsupplyingisoppositelyweak．Facingwiththeproblemsofbothrealizingofnormaldevelopmentofthetransportation，andrestraintoftheenvironmentandthere
6、sources．a(chǎn)ndunderthesituationthattheresearchofhighwaytrafficdevelopmentbeingconcentratingabout‘‘Resource—economicalandEnvironment-friendlySociety’’atpresentisinthetheorystratification，andlackingthequantificationtarget，Thethesiscarriesouttheresearchofthehighwaytraff
7、icassessmentmethod．Theresearchmainlyfocusesonthreebasicproblemsofthehighwaytraffictheory,andtheyareChangZhuTancitygrouphighwaytrafficappraisaltargetsystemandtheassessmentmethodofthe“Resource-economicalandEnvironment．friendlySociety”．IntheaspectsofResource—economic
8、alandEnvironment—friendlySocietyhighwaytraffictheory,underthefourpartialsoftheguidingideology,thedevelopmentmentality,theimplementationprocessandtheprim
