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1、劣享未交碩士學(xué)位論文j81738快速路公交站設(shè)置對(duì)出入口通行能力影響的研究ImpactAnalysisofPublicStopsLayoutonCapacityofExitandEntranceofUrbanExpressway作者：馬琳導(dǎo)師：毛保華教授孫全欣教授北京交通大學(xué)2010年5月．，學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書』!If
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6、fIJ刪Y1780874本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借
7、閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明)學(xué)位論文作者簽名：琴矯導(dǎo)師簽名：簽字日期：力腸年易月勱日簽字日期：多細(xì)I蛑易月≯p日中圖分類號(hào)：U491UDC：656學(xué)校代碼：10004密級(jí)：公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文快速路公交站設(shè)置對(duì)出入口通行能力影響的研究ImpactAnalysisofPublicStopsLayoutonCapacityofExitandEntranceofUrbanExpressway作者姓名：馬琳導(dǎo)師姓名：毛保華導(dǎo)師姓名：孫全欣學(xué)位類別：工學(xué)學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)號(hào)：08121350職稱：教授職稱：教授學(xué)位級(jí)
8、別：碩士研究方向：城市交通規(guī)劃與管理北京交通大學(xué)2010年．5月致謝本論文是在導(dǎo)師毛保華教授和孫全欣教授的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的學(xué)識(shí)、敏捷的思維、開闊的眼界、高度的責(zé)任心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度對(duì)我的學(xué)習(xí)和生活有極大的幫助和影響。在此衷心感謝毛老師、孫老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)，衷心祝愿毛教授和孫教授及家人生活幸福、工作順利、身體健康!首先，感謝毛教授課題組的所有老師和同學(xué)，特別感謝陳紹寬老師對(duì)我科研工作的指導(dǎo)，陳老師的每次指點(diǎn)都讓我受益匪淺。在此，向陳紹寬老師表示誠摯的謝意。研究生期間，與師門的師兄妹們一起科研的日子令我難忘，也收獲頗多。感謝高利平師兄，在科研工作中的指導(dǎo)讓我收獲頗多。感謝楊靜師姐、
9、劉明君師兄、楊遠(yuǎn)舟師兄和梁肖師姐對(duì)我論文思路的指導(dǎo)。同時(shí)還要感謝黃榮、柏贊、周方明各位師兄和謝美全師姐對(duì)我論文的研究工作給予的支持和幫助。還要感謝我的同門，我們?cè)趯W(xué)業(yè)上互相探討、合作分工完成項(xiàng)目的點(diǎn)點(diǎn)滴滴令我難忘。感謝09級(jí)的各位師弟師妹你們的青春活力令我感動(dòng)，感謝大家在學(xué)習(xí)和生活中的交流以及在項(xiàng)目中的合作!感謝父母和家人，二十多年來不辭辛苦的養(yǎng)育和教誨，始終如一的支持和愛護(hù)，他們的理解和支持給了我很多信心，使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)。本文是在國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目課題“典型大城市交通疏堵問題的綜合實(shí)證研究’’——“2010年北京市交通疏堵與緩堵措施研究’’中立題，研究過程中得到國家
10、自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(70631001)和國家973計(jì)劃項(xiàng)目課題(2006CB705507)的資助，在此表示衷心感謝。最后祝愿所有關(guān)心和幫助過我的老師、同學(xué)、親人、朋友永遠(yuǎn)身體健康、幸福平安!祝愿母校蒸蒸日上，祝愿每位學(xué)子學(xué)業(yè)有成!北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要：城市快速路以其運(yùn)量大、車速快的特點(diǎn)成為各大城市的交通主動(dòng)脈，在提高城市交通運(yùn)輸服務(wù)水平、緩解城市交通壓力方面具有重要作用。但是，隨著汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，快速路的擁堵問題凸顯，尤其在高峰時(shí)段快速路出入口成為快速路通行能力的“瓶頸”，對(duì)于設(shè)置在出入口附近的公交站而言，其設(shè)置不當(dāng)則會(huì)加劇出入口的“瓶頸”效應(yīng)，并由此引發(fā)相關(guān)快速路段和
11、周圍路網(wǎng)的車輛行駛緩慢或堵車，進(jìn)一步造成城市交通路網(wǎng)低效。本文主要研究設(shè)置在快速路出入口附近的公交?？空緦?duì)出入口通行能力的影響。論文系統(tǒng)分析了設(shè)置在快速路上的公交?？空咎攸c(diǎn)及普遍存在的問題；結(jié)合快速路出入口附近社會(huì)車輛的分合流交通特性，描述公交車輛進(jìn)出站過程對(duì)連續(xù)交通流的干擾機(jī)理；在既有的以間隙接受理論為基礎(chǔ)的出口匝道通行能力模型基礎(chǔ)上，建立受公交站設(shè)置影響的出口匝道連接處通行能力模型，并分析微觀交通仿真軟件VISSIM在解決該問題時(shí)的適用性；最后，以出口上游設(shè)置公交站為例，通過改變公交站與出入口間距和公交車到達(dá)頻率兩個(gè)因素，進(jìn)行仿真試驗(yàn)15次，分析公交站設(shè)置對(duì)出口通行能力的影響。在對(duì)北京市南
12、三環(huán)快速路調(diào)研的基礎(chǔ)上，本文通過參考劉家窯橋西出口附近斷面交通特性調(diào)查數(shù)據(jù)，建立交通仿真模型。選定通過車輛數(shù)量、通行時(shí)間、延誤時(shí)間和排隊(duì)長(zhǎng)度四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)作為仿真試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮u(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)15次仿真試驗(yàn)得出的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分別總結(jié)出公交站設(shè)置因素對(duì)出口匝道檢測(cè)區(qū)車輛通行的影響規(guī)律，給出快速路出口附近30m．100m范圍內(nèi)設(shè)置公交站的建議，并得出模型參數(shù)口的取值范圍，為以后的進(jìn)一步研究提供數(shù)據(jù)參考。由
