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《快速路設置公交專用道的交織區(qū)通行能力研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、學校代碼：快速路設置公交專用道的交織區(qū)通行能力研究作者姓名賈顯超學科專業(yè)智能交通工程指導教師陳旭梅教授培養(yǎng)院系交通運輸學院碩士學位論文快速路設置公交專用道的交織區(qū)通行能力研究作者：賈顯超導師：陳旭梅北京交通大學年月學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供査閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。學?？梢詾榇嬖陴^際合作關系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。
2、保密的學位論文在解密后適用本授權說明）學位論文作者簽名：導師簽名：簽字曰期：爐年月曰簽字曰期：年月（曰中圖分類號：予校代碼：：密級：公幵北京交通大學碩士學位論文快速路設置公交專用道的交織區(qū)通行能力研究作者姓名：賈顯超學號：導師姓名陳旭梅職稱：教授學位類別：工學學位級別：碩士學科專業(yè)：智能交通工程研究方向：城市交通規(guī)劃與管理北京交通大學年月致謝時光如白駒過隙，年的一場小雪過后，我這個南方娃在北京的兩年半研究生生涯即將畫上句點?；厥走@兩年半的求學路，我的內心充滿了感慨、感動與感激。在論文即將完成之際，感謝這一路上給我提供極人幫助與支持的老師、朋友和親人，你們是我
3、成長的助力。首先感謝我的導師陳旭梅教授，能成為您的學生使我感到榮幸。是您將我領進了的大門，是您的耐心指導讓我逐步掌握了科研的方法與門路，是您的嚴格要求使我成為了一名合格的碩士研究生。您嚴謹認真的治學態(tài)度和精益求精的工作作風深深地影響著我，我將以您為榜樣，在今后的人生道路上積極進取、奮發(fā)蹈厲。本篇論文是在您的悉心指導下完成的，從最初的選題到過程中的把關，再到最后的修改，每一步都飽含您的心血。在此由衷地感謝陳老師對我一直以來的栽培！感謝于雷老師為學生提供的良好科研環(huán)境，您遠在國外卻時刻心系實驗室每一名成員的發(fā)展。雖然跟于老師相處的機會不多，但每次總能從與您的交流
4、中學到很多做人做事的道理。感謝宋國華老師在我研究生期間給予的無私關懷與幫助，您身上所體現(xiàn)的認真負責的工作態(tài)度、開拓創(chuàng)新的思維以及寬容豁達的生活智慧將是我在今后的工作生活中努力追求的。感謝朱琳、趙琦、賴瑾璇、龔輝波、王瑩、李欣、耿中波等師兄師姐，我的成長離不幵你們熱情的鼓勵與幫助。感謝同級的兄弟姐妹費文鵬、黎明、張凡、王佑安、岳園圓和張曉燕，一路上有你們的陪伴讓我感受到了家一般的溫暖，和你們一起共度的美好時光將成為我畢生的回憶。感謝師弟師妹們在生活和學習中的幫助，愿你們都能收獲燦爛的明天。最后，把論文獻給我最親愛的父母。感謝你們給予了我生命，讓我擁有了現(xiàn)在的一
5、切。誰言寸草心，報得三春暉。即將畢業(yè)的我將會用一生報答你們給予我的最無私的愛。謹以此文獻給所有關心和幫助過我的人。中文摘要中文摘要摘要：為有效緩解日益凸顯的城市交通擁堵狀況，公交優(yōu)先受到越來越多的關注。公交專用道作為一種行之有效且實施費用低的公交優(yōu)先手段正被廣泛采用，且已經逐步設置于城市快速路上?？焖俾吩O置公交專用道的交織區(qū)通行能力是規(guī)劃、設計及評價該類型交通設施非常關鍵的指標，然而前少有針對該類型交織區(qū)通行能力的研究?；诖?，本文基于該類型交織區(qū)的實地數(shù)據(jù)，開展該類型交織區(qū)車流特性分析及通行能力估算方法研究。首先，本文對交織區(qū)車流特性分析、未設置公交專用道
6、的交織區(qū)通行能力研究以及設置公交專用道等車道的交織區(qū)通行能力研究展幵綜述，分析并總結了這三方面的研究現(xiàn)狀。在此基礎上，確定了本文研究內容。其次，針對本文的數(shù)據(jù)需求，制定并實施了數(shù)據(jù)采集方案，針對所采集數(shù)據(jù)的特點設計了視頻交通檢測系統(tǒng)和人工相結合的數(shù)據(jù)處理方法。在此基礎上，從定性及定量的角度分析了快速路設置公交專用道的交織區(qū)長度、車道數(shù)、交織流量比、公交交織比、公交專用道設置位置等重要參數(shù)對交織區(qū)車流運行的影響。此外，通過分析大量實測數(shù)據(jù)研究了該類型交織區(qū)的宏觀及微觀特性，其中宏觀特性包括交通組成特性及各社會車道交通流基本參數(shù)間的關系特性，微觀特性包括車輛跟馳
7、特性及交織運行特性。然后，根據(jù)主線車速及合流車速確定交織區(qū)車輛合流時的理想安全間隙，并基于可接受間隙理論提出考慮交織區(qū)長度影響的交織區(qū)期望變換車道車輛數(shù)的計算方法。此外，結合該類型交織區(qū)交織需求特征對通行能力進行分析，提出模型構建的前提假設，在此基礎上結合可接受間隙理論及線性規(guī)劃方法構建該類型交織區(qū)通行能力模型。該模型以單位時間內主路及匝道匯入并通過該類型交織區(qū)的各股車流之和最大為目標函數(shù)，以快速路基本路段通行能力、各交織車道期望變換車道車輛數(shù)、社會車輛交織流量比、公交車交織流量比、匝道公交車流量比為約束條件。此外，針對上述通行能力模型設計了程序算法實現(xiàn)步驟
8、。最后，從模型精度驗證及參數(shù)敏感性分析兩個方面進行模
