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《高速線與既有線運輸組織協(xié)調(diào)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、培養(yǎng)單位：交通運輸工程學院一級學科：交通運輸工程二級學科：交通運輸規(guī)劃與管理研究生：李瑩指導教師：徐行方教授二0O／k年一月'ResearchonOrganizationofHighSpeedLineinharmonywithTheExistedLineSchool／Department：TafficandTransportationEngineeringDiscipline：CivilEngineeringMajor：TafficandTransportationPlanningandManagementCandidate：Y
2、ingLiSupervisor：Prof．Xing-FangXuJan，2008學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人完全了解同濟大學關(guān)于收集、保存、使用學位論文的規(guī)定，同意如下各項內(nèi)容：按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存學位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學?？梢赃m當復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學術(shù)活動。學位論文作者簽名：香覆
3、。加諺年／月26日學位論文作者簽名：召國—，七‘加穆年／月摘要伴隨我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，我國鐵路客運需求與有效運能供給之間的矛盾日益尖銳。為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸?shù)母咭?，修建高速鐵路，實現(xiàn)客貨“各暢其流"勢在必行。但是，按照建立資源節(jié)約型交通體系和可持續(xù)發(fā)展的要求，發(fā)揮高速線效益優(yōu)勢的同時需要合理利用既有線路的客運設(shè)施。因此，開展高速線與既有線運輸組織協(xié)調(diào)的理論研究，實現(xiàn)高速線與既有線的“和諧發(fā)展"，具有重要的理論價值和實踐意義。本文以京滬高速鐵路為背景，通過對如何合理分擔兩線的運輸任務(wù)，選擇運輸組織模式，開行方案的調(diào)整
4、，合理分配兩線運能等問題開展研究，從而實現(xiàn)兩線能力的協(xié)調(diào)利用。旨在通過對高速線與既有線兩線運量的逐步過渡，實現(xiàn)列車方案的逐步銜接，既有線客、貨的逐步分離，最終達到高速線與既有線運能的合理分配使用，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)下的效益最大化，即達到客貨高效運輸?shù)哪康?。這些研究對于包括京滬高速鐵路在內(nèi)的“四橫四縱”高速客運專線的運營組織具有一定的參考、借鑒作用。主要開展了如下研究工作：(1)兩線運輸組織特點分析基于國內(nèi)既有線和國外高速線的客運組織現(xiàn)狀進行分析，對兩線運輸組織特點進行比較；(2)兩線初、遠期分工方案的確定在協(xié)調(diào)原則下對運輸組織模式進行
5、比選，給出京滬線運輸組織模式：并通過對客流需求分析，進而得出兩線近、遠期分工方案；(3)兩線客流比例的計算及既有線能力利用率分析通過logit模型計算出兩線客流比例；以滬寧線為背景對既有線列車結(jié)構(gòu)和能力利用率進行分析；(4)既有線客車分階段轉(zhuǎn)移后兩線能力利用率的計算在合理分工條件下，分階段分別轉(zhuǎn)移本線和跨線列車后，分析計算兩線能力利用率；(5)兩線開行方案協(xié)調(diào)利用既有線的分流作用對高速線本線、跨線開行方案進行優(yōu)化調(diào)整，并對兩線能力利用率進行分析。摘要關(guān)鍵詞：高速鐵路，運輸組織模式，協(xié)調(diào)運輸，開行方案，能力利用率AbstractA
6、BSTRACTWithChina’Ssustainedandrapideconomicandsocialdevelopment,Contradictionsbetweenthedemandandsupplyoftherailwaypassengertransportationbecomeincreasinglyacute．Tomeetthehigherrequirementsofeconomicdevelopment，itisinevitabletobuildhigh—speedrailwaywhichCanmakepassen
7、gersandfreightsachieve”Smoothflowrespectively”．However,accordingtotherequirementsofbuildingresource-savingtransportsystemandtheneedofsustainabledevelopment，itisnecessarytomakerationalutilizationofexistingline’Spassengerfacilitieswhentoplaytheefficiencyadvantagesofthe
8、high-speedline．Therefore，thetheoreticalresearchontransportorganizationandcoordinationofhigh-speedlineandtheexistinglinehaveimportan
