列車實時模擬運行系統(tǒng)研究

ID:34866503

大小:4.10 MB

頁數(shù):76頁

時間:2019-03-12

列車實時模擬運行系統(tǒng)研究_第1頁
列車實時模擬運行系統(tǒng)研究_第2頁
列車實時模擬運行系統(tǒng)研究_第3頁
列車實時模擬運行系統(tǒng)研究_第4頁
列車實時模擬運行系統(tǒng)研究_第5頁
資源描述:

《列車實時模擬運行系統(tǒng)研究》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫

1、列車實時模擬運行系統(tǒng)研究TrainReal-timeSimulationOperationSystemResearch李晛大連交通大學(xué)DALIANJIAOTONGUNIVERSITY大連交通大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝及參考文獻的地方外,論文中不包含他人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果,也不包含為獲得大連交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。本人完全意識到本聲明的法律效力,申請學(xué)位論文與

2、資料若有不實之處,由本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。曰期:2p(JT年/月p大連交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解大連交通大學(xué)有關(guān)保護知識產(chǎn)權(quán)及保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,即:研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬大連交通大學(xué),本人保證畢業(yè)離校后,發(fā)表或使用論文工作成果時署名單位仍然為大連交通大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件及其電子文檔,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連交通大學(xué)可以將本學(xué)位論女的+部或部分內(nèi)寇編入學(xué)校有關(guān)數(shù)據(jù)庫和收錄到《中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》、《中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》進行信息服務(wù),也可以采用影印、縮印或掃描

3、等復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定)學(xué)位論文作者簽名:導(dǎo)師簽名:曰期:年<月卜曰曰期:2%年6月/〇曰分類號:學(xué)校代號:10150UDC:密級:學(xué)號:20122075碩士學(xué)位論文列車實時模擬運行系統(tǒng)研究TrainReal-timeSimulationOperationSystemResearch學(xué)生姓名:李晛導(dǎo)師及職稱:胡繼勝教授學(xué)科門類:工學(xué)專業(yè)名稱:車輛工程研究方向:軌道車輛運行控制及自動化申請學(xué)位級別:工程碩士論文答辯日期:學(xué)位授予單位:大連交通大學(xué)摘要摘要隨著城市化進程的加快,人們經(jīng)濟生活水平的提高,交通問題一直不可避免。城市與城市之間

4、動車組、高鐵的普及,一座座城市內(nèi)地鐵的加速建設(shè),軌道交通的地位居高不下,為解決交通擁堵問題起著至關(guān)重要的作用。為了進行列車牽引變流和空電聯(lián)合制動試驗系統(tǒng)的開發(fā),本文主要對牽引變流和空電聯(lián)合制動試驗系統(tǒng)中的陪試系統(tǒng)部分進行研究,即本課題提出的列車實時模擬運行系統(tǒng)。列車實時模擬運行系統(tǒng)是牽引變流和空電聯(lián)合制動試驗平臺的一部分,本文主要研究列車模擬運行系統(tǒng)實時控制運行速度的方法,通過實時控制陪試機的運行來實時模擬列車運行過程中速度的變化過程。文中首先對列車實時模擬運行系統(tǒng)的構(gòu)建方法進行了分析,介紹了系統(tǒng)的主電路及控制電路。然后通過列車運行理論及運動方程等建立列車運行過程的實時仿真模型

5、,再通過LabVIEW和C語言混合編程來實現(xiàn)列車實時仿真程序的設(shè)計。開發(fā)的列車實時模擬運行系統(tǒng)可以預(yù)先設(shè)置列車基本參數(shù)及運行路線,有真實的模擬電壓信號輸入輸出,利用實時仿真的結(jié)果來控制機組的運行,使得機組運行的速度變化過程與實際列車相同。最后通過列車實時模擬運行試驗分別模擬列車在平直道、坡道、曲線和復(fù)雜路線上運行,得到列車在牽引、惰行與制動工況下速度的變化過程,能夠證明本系統(tǒng)可以準(zhǔn)確并實時模擬出列車運行速度的變化過程。由于列車實時模擬運行系統(tǒng)模擬列車運行速度的變化過程與實際列車運行的速度變化過程基本一致,所以能夠在軌道車輛牽引變流和空電聯(lián)合制動試驗系統(tǒng)的開發(fā)中起到有效作用,為我

6、國軌道車輛的自主開發(fā)與研究做出貢獻。關(guān)鍵詞:試驗平臺;實時控制;列車運行;實時仿真I大連交通大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractWiththeaccelerationofurbanizationandtheimprovementofpeople'slivingstandards,trafficproblemshavebeeninevitable.WiththepopularityofEMU,High-speedbetweenthecityandthecity,theacceleratingdevelopmentofsubwayinacity,thehighstatusofrailt

7、rafficplaysavitalroletosolvetheproblemoftrafficcongestion.Inordertodeveloptherailvehicletractionvariablecurrentandelectropneumaticbrakingexperimentsystem,thispapermainlystudyonthepaternitytestingsystemoftherailvehicletractionvariablecurrentandelect

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動畫的文件,查看預(yù)覽時可能會顯示錯亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫負責(zé)整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權(quán)有爭議請及時聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細閱讀文檔內(nèi)容,確認文檔內(nèi)容符合您的需求后進行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時可能由于網(wǎng)絡(luò)波動等原因無法下載或下載錯誤,付費完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。
关闭