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《16-基于GIS技術(shù)的列車運行仿真系統(tǒng)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、基于GIS技術(shù)的列車運行仿真系統(tǒng)研究李婷，徐柱*通訊作者：徐柱，西南交通大學(xué)遙感信息工程系教授第一作者：李婷（1988—），漢族，江西萍鄉(xiāng)人，西南交通大學(xué)碩士研究生，主要研究方向為GIS技術(shù)及應(yīng)用西南交通大學(xué)遙感信息工程系，成都，610031摘要：列車運行仿真已成為軌道交通領(lǐng)域研究的熱點之一，但國內(nèi)大量的仿真運行研究側(cè)重于提高目視效果和仿真效率，在仿真系統(tǒng)（尤其是以真實地形、衛(wèi)星影像等空間數(shù)據(jù)為場景的仿真系統(tǒng)）數(shù)據(jù)管理能力上缺乏深入的研究和探索。本文將GIS技術(shù)應(yīng)用到列車運行仿真系統(tǒng)的構(gòu)建中，嘗試借助GIS強大的數(shù)據(jù)組織與管
2、理功能提高運行仿真系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理能力。同時，通過數(shù)據(jù)分塊、外存和層次細(xì)節(jié)（LOD）模型策略等性能優(yōu)化策略提高仿真系統(tǒng)中海量場景數(shù)據(jù)的調(diào)度和顯示效率。本文基于ArcGISengine和ArcGISGlobe實現(xiàn)了列車運行仿真試驗系統(tǒng)的開發(fā)和運行，結(jié)果表明，上述思路應(yīng)用于列車運行仿真系統(tǒng)中可兼顧數(shù)據(jù)管理能力和高速仿真效率。關(guān)鍵字：三維GIS，列車運行仿真，數(shù)據(jù)組織，優(yōu)化策略StudyontrainrunningsimulationsystembasedonGIStechniqueLiTing,XuZhuDept.ofRemoteS
3、ensingandGeospatialInformationEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu,610031Abstract:Theapplicationofsimulationtechniquetorealizationoftrainrunningsimulationhasbecomeoneofthehotresearchtopicsinrailtransportationfield,butalargenumberofresearchesarefocusedont
4、hevisualizationeffectsandsimulationefficiency,alongwiththelackofin-depthresearchondatamanagementcapabilityofthesimulationsystems(especiallysimulationsystemswithrealterrainandsatelliteimagesasscenedata).Inthispaper,theGIStechniquewasintroducedinconstructingoftrainru
5、nningsimulationsystem,soastoovercomesuchdrawbackbymeansofthepowerfulcapabilityofGISindatamanaging.Meanwhile,thedatablockingstrategy,outsidememorystrategyandlevelofdetail(LOD)modelingstrategywereusedtoimprovetheefficiencyofdataschedulinganddisplayofthesimulationsyst
6、emwithmassivescenes.Experimentally,apilotsimulationsystemoftrainrunningwasdevelopedandtestedbasedonArcGISengineandArcGISGlobe.Theresultsdemonstratethattheutilizationofaboveideasintrainrunningsimulationsystemcangiveconsiderationtodatamanagementandhighsimulationeffic
7、iencysimultaneously.Keyword:There-dimensional(3D)GIS,trainrunningsimulationsystem,datamanagement,optimizationstrategies1引言自上世紀(jì)九十年代初，我國在列車運行仿真領(lǐng)域已取得了一些成果，如為培訓(xùn)列車司機而建立的地鐵運行仿真系統(tǒng)模擬駕駛平臺、列車運行控制仿真系統(tǒng)等。近年來，為滿足我國鐵路信息化快速發(fā)展的需求，各大高校和研究機構(gòu)加大了對列車運行仿真的研究力度，取得了更為豐碩的成果，仿真技術(shù)應(yīng)用于鐵路信息系統(tǒng)構(gòu)建已
8、成為軌道交通領(lǐng)域研究的熱點之一[1-2]。然而，我國大多數(shù)列車運行仿真系統(tǒng)常用來對列車運行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和對不同環(huán)境的適應(yīng)性進(jìn)行測試和檢驗，側(cè)重于提高可視化的逼真度和仿真運行的效率，列車運行仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理能力比較薄弱[3-4]。同時，仿真場景中的要素往往不能對應(yīng)到真實的地理空
