基于dea的干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益評價(jià)

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1、分類號密級：ＵＤＣ單位代碼１０１５１：全日制學(xué)術(shù)型碩壬研究生學(xué)位論文基于ＤＥＡ的干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益評價(jià)邸歡歡＾指導(dǎo)教師范厚明教授申請學(xué)位類別管理學(xué)碩±學(xué)科（專業(yè)）名稱工商管理學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)２０巧年６月分類號密級ＵＤＣ單位代碼１０１５１大連海事大學(xué)碩壬學(xué)位論文基于ＤＥＡ的干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益評價(jià)邸歡歡指導(dǎo)教師范厚明職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位類別管理學(xué)碩±學(xué)科（專業(yè)）工商管理２０巧．

2、４１０答辯日期２０１５．６．１４論文完成日期．＇答辯委員會主席Ｂｅｎｅ拉ｔｒｕｎ－－ａ田ｄｕｔｒａｎｓｏｒｔｔｅｖａｌｕａｔｉｏｎｆｏｒｋＬＴＬｄｒｏｌｌｐｐｐｂａｓｅｄｏｎＤＥＡＡ化份ｉｓＳｕｂｍｉ村ｅｄ化ＤａｌｉａｎＭａｒｉｔｉｍｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＩｎａｒｔｉａｌｆｕｌｆｉｌｌｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｄｅｇｒｅｅｏｆｐｑＭａｓ化ｒｏｆＭａｎａｇｅｍｅｎｔｂｙＤ－ｈｕａｎｉＨｕａｎＢｕｓｉｎ扮ｓＡｄｍｉｎｉｓｔｒａ村ｏｎ

3、（）－ＴｈｅｓｉｓＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＰｒｏｆｅｓｓｏｒＦａｎＨｏｕｍｉｎｐｇＡｒｉｌ２０１５ｐ大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研巧工作所取得的成果，，＂＂撰寫成博／碩±學(xué)位論文基于ＤＥＡ的干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益評價(jià)。除論文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研巧做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：備巧學(xué)

4、位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)■位論文的規(guī)定，即；大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向團(tuán)家有關(guān)部口或坑構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，化許論文被蜜閱和借閥。本人授較大連海事大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》（中國學(xué)術(shù)期刊（光盎版）電子雜志社）、《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》（中國科學(xué)技術(shù)信息研究所）等數(shù)據(jù)庫中，并Ｗ電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服

5、務(wù)。巧密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密□在年解密后適用本授權(quán)書。＂＂不保密ｓ／（請?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打Ｖ）論文作者簽名：導(dǎo)師簽名乏峰從為日期：公ｒ年《月巧日＼＇中文摘要摘要零擔(dān)貨運(yùn)近十年在我國迅速發(fā)展，每年１５％的速度増長，每年的零擔(dān)貨運(yùn)一市場營業(yè)額大５０００多億元。但是，我國零擔(dān)貨運(yùn)也存在些問題，例如組織化程度低一、運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高等。甩掛運(yùn)輸是種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，是提高道路運(yùn)輸效率的重要手段，，對于促進(jìn)節(jié)能減排推動道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。２０１０年１０月交通運(yùn)輸部和發(fā)改委

6、聯(lián)合下發(fā)了《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方＂案》全面開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作。２０１１年４月交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸十，＂＂＂二五發(fā)展規(guī)劃》中明確提出十二五期間，要全面推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工程，探索甩掛運(yùn)輸運(yùn)營組織模式。。零擔(dān)貨運(yùn)與甩掛運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合解決了零擔(dān)貨運(yùn)的缺點(diǎn)為明確甩掛運(yùn)輸在干線零擔(dān)貨運(yùn)中的效益空間和分析現(xiàn)有的干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益是否有效一，本文建立了套干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益評價(jià)體系和效益評價(jià)模型。首先，本文在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，綜合全面的分析了甩掛運(yùn)輸技術(shù)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)一，總結(jié)分析了影響干線零擔(dān)貨運(yùn)效益的因素，構(gòu)建了套包括

7、９個輸入指標(biāo)、１２個輸出指標(biāo)的效益評價(jià)體系；其次，在對干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益評價(jià)中引入了ＤＥＡ評價(jià)模型，分別確定了決策單元、輸入指標(biāo)、輸出指標(biāo)，進(jìn)而建立了基于ＤＥＡ的干線零擔(dān)貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸效益評價(jià)模型一；并Ｗ第批甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目１１試點(diǎn)中的個企業(yè)為例，運(yùn)用效益評價(jià)模型分別對試點(diǎn)企業(yè)甩掛運(yùn)輸效益是否ＤＥＡ有效、輸入指標(biāo)對運(yùn)輸效益的影響為度，ＤＥＡ無效的原因進(jìn)行了分析；最后，總結(jié)歸納了影響企業(yè)零擔(dān)甩掛運(yùn)輸效益的主要因素為場站功能區(qū)布局效果、拖掛配置比例－、信息化程度Ｗ及甩掛運(yùn)輸管理水平，并有針對性的提出了改進(jìn)建議。關(guān)鍵巧：干線零

8、擔(dān)貨運(yùn)：甩掛運(yùn)輸；ＤＥＡ模型；效益評價(jià)英文摘要ａｂｓｔ