基于vissim的信控交叉口處公交?？空驹O(shè)置仿真研究

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1、１１分類號：Ｕ４９．５８學(xué)校代碼：１０７：公開學(xué)號：２１２５密級１３７０２０務(wù)葦乂＃碩：ｔ學(xué)位論文基于ＶＩＳＳ麗的信控交叉口處公交?？空驹O(shè)置仿真研究Ｔｈｅ民ｅｓｅａｒｃｈｏｆＢｕｓＳ化ｓＬｏｃａｔｉｎｉｎＳｉｎａｌｉｚｅｄＩｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｐｇｇＢａｓｅｄｏｎＶＩＳ別Ｍ研究生姓名蘇杜慮導(dǎo)師姓名及職稱劉小勇教授合作導(dǎo)師姓名及職稱學(xué)位口類級別工學(xué)碩壬專業(yè)矣稱交通運輸規(guī)劃與管理研究方向城市交通系統(tǒng)研究與應(yīng)用所在學(xué)院機(jī)械交通學(xué)院新疆？烏魯木齊二

2、〇—五年六月獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)或其他教育單位的學(xué)位或證書而使用過的材料一。與我同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。？７《研究生簽名：知時間：ｖ／＾ｒ年月日＾關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的說明本人完全了解新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，目Ｐ；新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的

3、復(fù)印件和電子文檔，可Ｗ采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可Ｗ公布（包括刊登）論文的全部或部分內(nèi)容。保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議）（■、２研究生簽名年《月；時間：日Ａ導(dǎo)師簽名：時間：年月日基于ＶＩＳＳＩＭ的信控交叉口處公交?？空驹O(shè)置仿真研巧摘要一在交通道路狀況愈發(fā)嚴(yán)峻的今天，城市公共交通方式則被看作是種解決城市擁堵問題的最佳，其布站位置的合理性直接影響到所在路段手段。公交站點作為公交線路上供乘客

4、上下客的節(jié)點、路網(wǎng)節(jié)點和車輛的運行效率。信控交叉日是路網(wǎng)中的關(guān)鍵瓶頸，其疏散與交互車流的性質(zhì)極易受到影響而減弱。則位于信控交叉曰處的?？空荆浜侠淼脑O(shè)置則對信控交叉口內(nèi)車輛運行極為重要。文章Ｗ?？空咎卣髋c車輛?？窟^程為切入點，對公交?？空绢愋?、公交影響時間與車輛進(jìn)出站過程進(jìn)行了分析。并對信控交叉口的通行能力因素進(jìn)行了探討。討論并分析了在車流量和布站位置兩個變量的條件下，對停靠站對信控交叉口的影響機(jī)理進(jìn)行分析總結(jié)。ＷＶＩＳＳＩＭ仿真平臺為基礎(chǔ)，在己設(shè)定好的信控交叉口的基拙上，Ｗ上游停靠站和下游?？空荆崳妰蓷l主線分別進(jìn)行仿真實驗

5、。仿真過程中，通過改變背景交叉口進(jìn)口道流量和停靠站設(shè)站位置，推出了停靠站距進(jìn)口道停車線距離與車輛平均延誤之間呈反比例關(guān)系，。同時Ｗ車輛平均延誤和延誤增量為評價指標(biāo)，得出了基于不同流量狀態(tài)下的信控交叉曰上游與下游?？空就扑]位置。文章最后，選取實際站點進(jìn)行交通數(shù)據(jù)調(diào)查，運用ＶＩＳＳＩＭ仿真進(jìn)行了實例分巧，對信控交叉口處?？空就扑]位置的有效性進(jìn)行了驗證。關(guān)鍵詞：信控交叉口ＳＳＩＭ；公交停靠站；設(shè)站位置；ＶＩ仿真；延誤；Ｉ？？．ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＢｕｓＳｔｏｐｓＬｏｃａ村ｎｉｎＳｉｎａｌｉｚｅｄＩｎ化

6、ｒｓｅｃ村ｏｎｇｇＢａｓｅｄｏｎＶＩＳＳＩＭＡｂｓｔｒａｃｔＲｅｃｅｎｔｌｙ，ｔｈｅｔｒａｆｉｃｒｏａｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｇｏｗｏｒｓｅｔｈａｎｅｖｅｒ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔｍｏｄｅｌｉｓｔｈｏｕｈｔｔｏｂｅｏｎｅｏｆｔｈｅｍｏｓｔｓｏｌｕｔｉｏｎｆｏｒｒｅｓｏｌｖｉｎｔｈｅｕｒｂａｎｔｒａｆｆｉｃａｍ．Ｔｈｅｂｕｓｓｔｏｓｉｓａａｓｓｅｎｅｒｇｇｊｐｐｇｓｅｒｖｉｃｅｎｏｄｅｉｎｕｂｌｉｃｂｕｓｎｅｔｗｏｒｋｓ，ｉｔ

7、ｓｒｏｕｔｅｓｅｔｉｎｇｒａｔｉｏｎａｌｉｔｗｏｕｌｄａｆｅｃｔ化ｅｒｏａｄｏｒｒｏａｄｎｏｄｅａｎｄ化ｅｐｙｒｕｎｎｉｎｅｆｉｃｉｅｎｃｏｆｕｂｌｉｃｂｕｓｎｅｔｗｏｒｋｄｉｒｅｃｔｌ．Ｔｈｅｓｉｎａｌｃｏｎｔｒｏｌｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏ打ｉｓｔｈｅｋｅｏｆｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｇｙｐｙｇｙ，’ｔｈｅ打ａｔｕｒｅｏｆｅｖａｃｕａｔｉｏｎａｎｄｉｎｔｅｒａｃｔｉｏ打ｏｆｖｅｈｉｃｌｅｆｌｏｗｗｏｕｌｄｄｅｃｒｅａｓｅｓｕｆｅｒｉｎｇｆｒｏｍｉｍｐａｃｔｉｏ打

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