基于裝配知識的高速列車車體裝配序列規(guī)劃方法研究

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1、（＇獅辦緊，成胃胃ＳＧＵＩＨＷＫ了遞ＩＧＭＧＵＷＩ麵ＩＩＹ唉遠(yuǎn)式隊(duì)碩±學(xué)位論文ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ＂ｉ論文題目：基于裝醜知識的高逢列車車體裝配｜；瞧解剛京賴究王．＾Ｓ：學(xué)位類別：學(xué)碩壬１冷；唯謹(jǐn)—巧二－禹弓時弓學(xué)科專業(yè)；機(jī)堿幡義其自動化：：＇一．ｉ一研究生ｉ威林ｗ告＊呵；Ｉ指導(dǎo)教師：張劍副教授；－＇：Ｖ提．．２０１５年５月畫’－，－累／茲讓結(jié)知如數(shù)叛７斬■，；ｒ國內(nèi)圖書分類號：Ｕ２７０３２．密級；公開國際圖書分類號：６２９．０２西南交通大學(xué)

2、研究生學(xué)位論文基于知識的高速列車車體裝配序列規(guī)劃方法研究年級二〇—二級姓名戚林申請學(xué)位級別工學(xué)碩±專業(yè)機(jī)械制造及其自動化指導(dǎo)教師張劍副教授二零一五年五月Ｃｌａｓ她ｅｄ虹（ｔｅｘ：Ｕ２７（Ｕ２ＵＤＣ：６２９．０２．．ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＴＨＥＲＭＡＬＥＲＲＯＲＤＥＣＴＥＣＴＩＯＮ＞ＭＯＤＥＬＩＮＧＡＮＤ－－ＣＯＭＰＥＮＳＡＴＩＯＮＯＦＰＬＡＮＮＥＲＴＹＰＥＦＩＶＥＡＸＩＳＣＮＣ

3、ＭＩＬＬＩＮＧＭＡＣＨＩＮＥＧｒａｄｅ：２０１５Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＱｉＬｉｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ；ＭｅｃｈａｎｉｃａｌＭａｎｕｆａｃｔｕｒｅ＆ＡｕｔｏｍａｔｉｏｎＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：ＡｓｓｏｃｉａｔｅＰｒｏｆ．ＤｉｎｇＧｕｏｆｉｉＭａｙ．２０１５西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子脫允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大

4、學(xué)可Ｗ將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可Ｗ采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書；２．不保密使用本授權(quán)書。＂＂（請?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打Ｖ）學(xué)位論文作者簽名：＾％指導(dǎo)老師簽名：日期；輝＊１請剛分辟７爲(wèi)皆西南交通大學(xué)碩±學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：１．針對車體的組成特點(diǎn)，提出了車體多層次裝配信息模型，完成對現(xiàn)有零件、裝配關(guān)系、裝配工藝信息的表化并在此基礎(chǔ)上建立知識庫，為后面的裝配序列規(guī)劃作基礎(chǔ)。２．為實(shí)

5、現(xiàn)車體裝配模型的自動提取，將車體多層次模型轉(zhuǎn)換成Ｈ維模型，并通過ＣＡＴＩＡ／ＣＡＡ二次開發(fā)技術(shù)完成對蘭維模型的裝麗信息的自動提取。隨后，通過裝配規(guī)則的Ｅ－Ｒ模型完成對裝配數(shù)據(jù)庫的建立。３．把車體裝配序列規(guī)劃分為零件層和部件層的裝配規(guī)劃，分別采用基于裝配知識與粒子群算法的方法完成對其裝配序列進(jìn)行規(guī)劃，為車體裝配工藝提供指導(dǎo)性的意見４．結(jié)合多層次信息模型和粒子群算法，采用Ｃ＃和ＣＡＴＩＡ／ＣＡＡ編程軟件，開發(fā)出高速列車車體的裝配序列規(guī)劃系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速列車車體的裝配序列規(guī)劃。本人鄭重盧明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成

6、果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名；棚円期；２雌村持怕西南交通大學(xué)碩±研究生學(xué)位論文第Ｉ頁摘要現(xiàn)有的高速列車車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其零部件種類與數(shù)量繁多，造成裝配序列規(guī)劃占用整個產(chǎn)品制造的大部分時間。而原有裝配序列規(guī)劃主要依靠人工經(jīng)驗(yàn)，裝配方案的可行性和經(jīng)濟(jì)性難Ｗ得到保證。本文Ｗ高速列車車體為研究對象，構(gòu)建基于知識的高速列車車體多層次的裝配

7、信息模型，建立高速列車車體裝配知識庫，并結(jié)合ＣＡＴＩＡ／ＣＡＡ二次。開發(fā)技術(shù)提取裝配信息，最后進(jìn)行裝配序列規(guī)劃本支的主要研究內(nèi)容如下：１）通過對現(xiàn)有車體零部件的分析，構(gòu)建多層次高速列車車體裝配信息模型，通過立裝配知識庫，為＾對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)與裝配規(guī)則的總結(jié)，建（＾后的裝配序列作提供必要的裝配信息。２）為實(shí)現(xiàn)裝配模型信息自動提取，把車體多層次模型轉(zhuǎn)換成ＣＡＴＩＡＨ維模型，同ＣＡＴＡ／ＣＡＡ的二Ｅ－Ｒ模型時利用Ｉ次開發(fā)完成裝配信息提取，，最后通過對裝祀規(guī)則庫的完成裝取知識的數(shù)據(jù)庫建立。巧根據(jù)裝配信息，通過基于裝配知識的推理完成零件層和部件層