碳排放約束下發(fā)動機(jī)制造再制造的生產(chǎn)決策研究

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1、分類號F224單位代碼10618密級公開學(xué)號2120930007專業(yè)碩士學(xué)位論文碳排放約束下發(fā)動機(jī)制造/再制造的生產(chǎn)決策研究研究生姓名：李德波導(dǎo)師姓名及職稱：劉名武副教授申請專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交日期2015年6月5日專業(yè)領(lǐng)域名稱工業(yè)工程論文答辯日期2015年5月23日2015年6月5日ProductionDecisionsonEngineers’Manufacturing/remanufacturingunderCarbonEmissionLimitedADissertationSubmittedfortheDeg

2、reeofMasterCandidate：LiDeboSupervisor：AssociateProf.LiuMingwuChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明：所呈交的學(xué)位論文本人鄭重聲明，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果，。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體巧已在文中明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。穗＾學(xué)位論文作者簽

3、名：皆建曰期：年月＾曰重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閒。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可＞１將本［＾學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)斤檢索，可！＾采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。間時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并進(jìn)行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論

4、文作者簽名：械泉指導(dǎo)獅簽名：曰期：７＜年是月令曰曰年占曰３６本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定、享受相關(guān)權(quán)益。，名少學(xué)位論文作者簽名；音磕妓指導(dǎo)獅簽名：叫Ｖｉ■日期：戶礦年６月少日日期年月日＾＾＇．．－一摘要近些年來，世界經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，但是能源危機(jī)加劇，全球二氧化碳排放量急劇增加，導(dǎo)致溫室效應(yīng)愈加明顯，嚴(yán)重影響著人類的生存與發(fā)展，因此，尋求低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式就成為了全世界關(guān)注的焦點。低碳經(jīng)濟(jì)，

5、作為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，迫切要求政府制定相應(yīng)的碳減排政策以及企業(yè)尋求低碳化的生產(chǎn)方式。作為世界公認(rèn)的三大碳減排機(jī)制-強(qiáng)制減排政策、碳稅政策和碳交易政策，其為政府制定碳減排政策奠定了理論基礎(chǔ)。再制造模式作為一種企業(yè)“雙贏機(jī)制”，不僅可以為企業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點，還可以降低企業(yè)的二氧化碳排放量，其為企業(yè)實現(xiàn)低碳經(jīng)營管理提供了一種新型生產(chǎn)方式。因此，如果將外部減排機(jī)制-碳減排政策與內(nèi)部驅(qū)動因素-再制造生產(chǎn)模式完整結(jié)合，不僅可以實現(xiàn)企業(yè)的低碳化生產(chǎn)，還可以實現(xiàn)政府的碳減排目標(biāo)，進(jìn)而推動了低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。汽車，作為全球經(jīng)濟(jì)增長的傳統(tǒng)支柱，雖然為世界

6、經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，但是其核心動力部件-發(fā)動機(jī)在整個壽命周期內(nèi)產(chǎn)生的各種廢氣、廢水和廢渣等污染物對人類賴以生存的環(huán)境造成了極大的損害，尤其是在整個壽命周期內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳是造成全球溫室效應(yīng)的主要原因之一。因此，在汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)將碳減排機(jī)制與再制造生產(chǎn)模式結(jié)合實施不僅可以降低全球二氧化碳排放量，還可以促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的增長?；谝陨侠碛?，本文以發(fā)動機(jī)制造/再制造生產(chǎn)系統(tǒng)為研究背景，研究不同的碳減排政策對發(fā)動機(jī)制造商制造/再制造生產(chǎn)決策的影響。首先，深化已有制造/再制造生產(chǎn)決策模型，即在制造/再制造生產(chǎn)決策模型中，除了考慮生產(chǎn)新發(fā)動機(jī)與再制造發(fā)動機(jī)過

7、程中的碳排放量，還考慮了新發(fā)動機(jī)與再制造發(fā)動機(jī)在銷售運輸過程中的碳排放量，分別構(gòu)建強(qiáng)制減排政策、碳稅政策和碳交易政策下的發(fā)動機(jī)制造/再制造生產(chǎn)決策模型。其次，利用K-T條件求解此模型得到最優(yōu)的生產(chǎn)決策。接著，利用以上的最優(yōu)生產(chǎn)決策進(jìn)一步分析得到相關(guān)生產(chǎn)性質(zhì)與結(jié)論。然后，通過合理設(shè)計算例驗證了生產(chǎn)性質(zhì)與結(jié)論的正確性，同時重點分析了碳排放限額、碳稅、碳交易、廢舊發(fā)動機(jī)回收狀況、制造碳排放量、再制造碳排放量和銷售運輸碳排放量對發(fā)動機(jī)制造商的最優(yōu)產(chǎn)量決策、最優(yōu)定價決策、碳排放總量和總利潤的影響，并得出相應(yīng)的企業(yè)生產(chǎn)管理啟示。最后，對三種碳減排政策進(jìn)行比較

8、，深入解析三種碳排放政策的不同之處，并給出相應(yīng)低碳政策建議。關(guān)鍵詞：碳減排政策，發(fā)動機(jī)，再制造，生產(chǎn)決策，K-T條件IABSTRACTI