汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計

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1、學(xué)校代號10532學(xué)號S12021077分類號TB114密??開碩士學(xué)位論文汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計學(xué)位申請人??趙旭?養(yǎng)單位機(jī)械о?載?程學(xué)院導(dǎo)師??及職稱姜潮教授學(xué)科專業(yè)機(jī)械?程研究方向機(jī)械CAE論文提交日期2015?5?10日學(xué)校代號?10532學(xué)號?S12021077密???開湖南大學(xué)碩士學(xué)?論文汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計學(xué)位申請人??φ趙旭導(dǎo)師??及職稱φ姜潮教授?養(yǎng)單位φ機(jī)械о?載?程學(xué)院專業(yè)?稱φ機(jī)械?程論文提交日期φ2015?5?10日論文答辯日期φ2015?5?24日答辯?員會?席φ程軍圣教授OptimizationDesignfortheVeh

2、icleEngineMountingSystembyZHAOXuguangB.E.(ShandongUniversityofTechnology)2012AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringinMechanicalEngineeringintheGraduateschoolofHunanUniversitySupervisorProfessorJIANGChaoMay,2015湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交

3、的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行硏究所取得的。研巧成果除了文中特別加Ｗ標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本義的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)Ｃ＇作者簽名：Ｈ期。：＞ｗｉ年月曰娩＾Ｉ七學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同麼學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授僅細(xì)南大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢、索，可采

4、用影巧縮印或掃描等復(fù)制予段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文厲了１．□。保密，在年解密后適用本授權(quán)書２．不保密在ｌｉｌ上相應(yīng)方框內(nèi)打（請作者簽名：曰期：年Ｌ月口導(dǎo)師簽名口期：年＾月／如ｆｔ汽車發(fā)?機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)?設(shè)計摘要汽車?要??個振?來源?發(fā)?機(jī)和路面，?于??大振源的隔離，?力總?懸置系統(tǒng)起著???要的作用??理設(shè)計?力總?懸置系統(tǒng)，н僅能夠改善整車的乘?舒?性，?時?可提高發(fā)?機(jī)??周圍相??部?的可靠性和耐久性???程實(shí)?可?證明，?力總?懸置系統(tǒng)的設(shè)計并н簡單，?本身?在а定的矛盾?а方面，?了使發(fā)?機(jī)的??得?限制，希望懸

5、置系統(tǒng)的???高?好?另а方面，?了發(fā)揮系統(tǒng)較好的隔振性能，??限制了懸置的???本文在隔振?本原理和優(yōu)?設(shè)計理論?方法的?礎(chǔ)к，?汽車?力總?懸置系統(tǒng)?行了優(yōu)?設(shè)計研究??要內(nèi)容如л?(1)?于多目標(biāo)優(yōu)?理論，建立了а種發(fā)?機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)?設(shè)計模型，通過懸置??和?置參數(shù)的?理設(shè)置保證了?要振?方向к的能?解耦率最大???別?發(fā)?機(jī)懸置系統(tǒng)垂直方向和繞曲軸方向的能?解耦率最大?目標(biāo)，?懸置??參數(shù)和?置參數(shù)?設(shè)計??，考慮固?頻率和?力總?參數(shù)的??，構(gòu)?了懸置系統(tǒng)?自由?模型，并利用非支配排序遺?算法?行多目標(biāo)優(yōu)??(2)根據(jù)隔振要求，綜?考慮了發(fā)?機(jī)懸置系統(tǒng)的模

6、態(tài)解耦和?態(tài)響?特性，并建立了相?的優(yōu)?模型??別?垂直方向的模態(tài)解耦率最大和四懸置各方向??力之和的幅值最小?優(yōu)?目標(biāo)，在?固?頻率?懸置?????的?礎(chǔ)к?添?繞曲軸方向的解耦率??和各懸置繞曲軸?扭矩之和的響???，構(gòu)?了多目標(biāo)優(yōu)?模型，并采用非支配排序遺?算法?行多目標(biāo)優(yōu)??(3)考慮了激振力????和阻?系數(shù)的影響特性，在??礎(chǔ)к完善了懸置系統(tǒng)的優(yōu)?模型??質(zhì)心處垂直方向к的振??遞率在振?頻率范圍內(nèi)的??和?優(yōu)?目標(biāo)，選?四個懸置垂向靜??值?優(yōu)?設(shè)計??，?懸置系統(tǒng)?自由?的固?頻率??????將懸置?態(tài)??和阻?系數(shù)?于靜??在激振頻率范圍內(nèi)的預(yù)測模

7、型?入?優(yōu)?模型，?采用遺?算法?行優(yōu)??關(guān)鍵詞φ懸置系統(tǒng)χ能量解耦χ多目標(biāo)優(yōu)化χ動態(tài)響應(yīng)χ動?度II碩士學(xué)?論文AbstractVehiclevibrationcomesfromtwomainsources:engineandroadsurface,powertrainmountingsystemplaysavitalroleinisolatingthevibration.Thereasonabledesignofpowertrainmountingsystemcouldnotonlyimprovethevehiclecomfort,butalsoimprov