發(fā)動機懸置系統(tǒng)振動分析及優(yōu)化設(shè)計

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1、隸劫大·孥碩士學(xué)位論文萬方數(shù)據(jù)發(fā)動機懸置系統(tǒng)振動分析及優(yōu)化設(shè)計萬方數(shù)據(jù)THEVIBRATIONANAIYSISANDOPTIMIZATIONOFENGINEMOUNTINGSYSTEMAThesisSubmiaedtoSoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringBYLIFengSupervisedbySUNBeibeiSchoolofMechanicalEngineeringSoutheastUniversityMarch2014萬方數(shù)據(jù)東南大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲

2、明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。矽∽、鄉(xiāng)。刃東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的

3、保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布(包括刊登)論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布(包括刊登)授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。萬方數(shù)據(jù)摘要發(fā)動機懸置系統(tǒng)振動分析及優(yōu)化設(shè)計發(fā)動機系統(tǒng)是工程車輛最主要的激振源之一。對整車工作性能和乘車舒適性有很大影響。如何布置發(fā)動機的懸置元件，使發(fā)動機系統(tǒng)傳遞到車架上的振動得到有效隔離，是工程車輛設(shè)計的重要課題。本文在總結(jié)國內(nèi)外大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對某型裝載機的發(fā)動機懸置系統(tǒng)進(jìn)行了振動分析及優(yōu)化設(shè)計，有效減少了發(fā)動機傳遞到車架上的振動。發(fā)動機懸置系統(tǒng)是一個六自由度振動系統(tǒng)。耦合振動會擴大共振的頻帶，增加隔振難度

4、。運用ADAMS軟件建立了發(fā)動機懸置系統(tǒng)的動力學(xué)仿真模型，通過AD州S／Vibration模塊對發(fā)動機懸置系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析，得到懸置系統(tǒng)各階模態(tài)的固有頻率、主振型及能量分布情況。運用MTALAB軟件編寫了發(fā)動機懸置系統(tǒng)固有頻率和能量分布計算程序，程序的輸出結(jié)果與懸置系統(tǒng)的ADAMS模型仿真結(jié)果基本一致。運用MTALAB軟件編寫了懸置系統(tǒng)的懸置參數(shù)優(yōu)化程序及圖形界面。以各個懸置元件的各向剛度值和坐標(biāo)位置作為設(shè)計變量，以垂直方向和側(cè)傾方向的固有頻率和解耦率為綜合目標(biāo)，通過為每個目標(biāo)分配權(quán)重，將多目標(biāo)優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)優(yōu)化問題，約束每組懸置

5、的剮度、位置和懸置系統(tǒng)的固有頻率、非激振力方向解耦率范圍。采用遺傳算法作為優(yōu)化算法，得出了系統(tǒng)懸置參數(shù)的理論優(yōu)化數(shù)據(jù)。對某裝載機發(fā)動機懸置系統(tǒng)進(jìn)行實驗測試，分別采集優(yōu)化前后懸置元件處的振動信號。通過實驗證明，優(yōu)化后的發(fā)動機懸置系統(tǒng)隔振性能得到有效改善。關(guān)鍵詞：發(fā)動機懸置系統(tǒng)模態(tài)分析優(yōu)化設(shè)計遺傳算法萬方數(shù)據(jù)TheVibrationAnalysisandOptimizationofEngineMountingSystemAbstractEnginesystemisoneofthemostimportantexcitationsourcein

6、constructionvehicles．whichhasagreatimpactonthevehicleworkingperformanceandcomfortofriding．Inconstructionvehicledesign，how幻layoutmounting，whichhelptheengine’svibrationtransmittedtotheframetobeeffectivelyisolated，isanimportantissue．Inthispaper,methodsofvibrationoptimizatio

7、nofenginemountingsystemaresummarizedaccordingtoextensiveliteratureathomeandabroad．Onthebasis，theenginemountingsystemofacertaintypeofloaderisanalyzedonitsvibrationpropertiesandoptimized．Enginemountingsystemisasixdegreeoffreedomvibrationsystem．Coupledvibrationwillcausereso

8、nancefrequencybandtobeexpandedandincreasethedifficultiesofisolatingvibration．Adynamicssimulationmodelof