波音與空客客機(jī)駕駛艙防錯(cuò)設(shè)計(jì)對(duì)比研究

《波音與空客客機(jī)駕駛艙防錯(cuò)設(shè)計(jì)對(duì)比研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、碩士學(xué)位論文波音與空客客機(jī)駕駛艙防錯(cuò)設(shè)計(jì)對(duì)比研究研究生姓名：趙康導(dǎo)師姓名：孫瑞山教授2015年5月6日分類號(hào)：X951密級(jí)：公開(kāi)UDC：614.8學(xué)號(hào)：1203012中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文波音與空客客機(jī)駕駛艙防錯(cuò)設(shè)計(jì)對(duì)比研究研究生姓名：趙康導(dǎo)師姓名：孫瑞山教授申請(qǐng)學(xué)位類別：工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱：安全技術(shù)及工程所在院系：空中交通管理學(xué)院論文答辯日期：2015年5月6日2015年5月6日ComparisonResearchofBoeingandAirbusCockpitErrorProofingDesignADissertationSubmittedtoCivilAviationUnivers

2、ityofChinaFortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYZHAOKangSupervisedbyProf.SUNRui-shanCollegeofAirTrafficManagementCivilAviationUniversityofChinaMay2015中國(guó)民航大學(xué)學(xué)位論交獨(dú)創(chuàng)性舌明＾的町巧下祉＾１究成巧，／知找巧４１的巧：＾￡＾＿巧巧恥巧本人＾叫機(jī)．么的學(xué)位活義是化個(gè)人化甘郵巧’ｔｏ＊ｌ＜也義中巧躬成巧的ｒ尸Ｊ化化１＾．講：／變中鳴掛貼：Ｕｊ；巧巧戟謝的化如補(bǔ)巧地Ａ３牲發(fā)材巧一化小杜巧Ｗ中巧民抗乂竿巧某它朽仔化構(gòu)的義位巧化Ｋ巧

3、化。與化阿?。乳e円忠＂｜的消叫ｆ巧抽忘屯Ｍ方ＷＷ的巧Ｈ山膚均ｅｒｆｒ．達(dá)：義中化／引功了Ｔ巧）；牛巧？４套ＩＩ貼山Ｋ＇ｃ－ｊ？：達(dá)中國(guó)民航大學(xué)學(xué)位論文巧用授權(quán)聲巧＇．小舊民坑丈巧．中陽(yáng)馮，巧術(shù)ｔ；Ｒ阿汽巧，１中兵用＃Ｗ冉權(quán)Ｗ田本人巧巧３巧Ａ記文的枯印巧＇．？扣化ｆ義円ＪｉＷｆ技化打記義本人屯子義巧出巧冉扣巧質(zhì)巧義的內(nèi)．巧Ｌ：ｌ采用皮印、通巧巧巧化Ｓ－＞．？巧Ｕ＆布（論義的巧扣．玲Ａｆｔｔｒ＆文巧ＡＭ押巧閩包巧刊巧々田ｉＷ出視內(nèi)的Ｋ帶論文許Ｊ■ｆｉ．站成訊｝）內(nèi)巧止巧刊巧）ｈｌＨｌ大單財(cái)巧牛：訊姑圖．論義的＆ｉ（巧權(quán)中Ｗ｜冊(cè)汽生巧若３瞧訊如ｒ－Ｓ立

4、Ｉ扳連中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明人為因素一直是航空事故的主要原因。其中，駕駛艙內(nèi)飛行機(jī)組的人為差錯(cuò)是事故和事故征候的主要原因，飛行機(jī)組的人為差錯(cuò)與管理、駕駛艙環(huán)境、設(shè)計(jì)、個(gè)人等有關(guān)，從動(dòng)作流程看，都需要飛行機(jī)組執(zhí)行操作環(huán)節(jié)。為了減少飛行機(jī)組的人為差錯(cuò)，波音與空客公司都會(huì)通過(guò)優(yōu)良設(shè)計(jì)來(lái)減少操作錯(cuò)誤，即通過(guò)設(shè)計(jì)防止飛行機(jī)組執(zhí)行操作環(huán)節(jié)時(shí)出錯(cuò)。民機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮人為因素，防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)是駕駛艙人機(jī)工程的設(shè)計(jì)目標(biāo)之一，兩大客機(jī)制造商波音公司與空客公司均認(rèn)為可以通過(guò)控制器件的防錯(cuò)設(shè)計(jì)減少飛行員的操作錯(cuò)誤。基于防范操作錯(cuò)誤的管理方法，建立11種防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)措施。研究采用調(diào)查表調(diào)

5、研的方式，在分析飛行任務(wù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)控制器件防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題，調(diào)研飛行員并修改問(wèn)題，多次修改調(diào)查表后測(cè)試調(diào)查表并定稿調(diào)查表。發(fā)放并回收調(diào)查表，得到117份有效調(diào)查表，對(duì)調(diào)查表結(jié)果進(jìn)行信效度分析，然后對(duì)比研究波音公司與空客公司在客機(jī)駕駛艙控制器件中采用的防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)。對(duì)防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)的評(píng)估分為安全幫助度與需求頻率兩個(gè)方面，通過(guò)獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)，分析波音客機(jī)與空客客機(jī)駕駛艙控制器件的防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)有無(wú)差異，針對(duì)有差異的問(wèn)題分析差異原因。對(duì)問(wèn)題中每個(gè)控制器件的防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)，比較飛行員的年齡、駕齡、技術(shù)等級(jí)等不同因素對(duì)安全幫助度和需求頻率的影響，通過(guò)單因素方差分析飛行員個(gè)人因素對(duì)安全幫助度

6、和需求頻率的評(píng)價(jià)有無(wú)差異。分析結(jié)果顯示波音客機(jī)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)較好，空客客機(jī)的設(shè)計(jì)更加注重邏輯保護(hù)，對(duì)不同的控制器件，隨著飛行員駕齡、年齡的增長(zhǎng)，對(duì)防操作錯(cuò)誤設(shè)計(jì)措施的需求頻率及其安全幫助度的評(píng)價(jià)均值展現(xiàn)出不同的變化趨勢(shì)，為深入研究駕駛艙的防操作錯(cuò)誤提供一定的參考。關(guān)鍵詞：波音與空客；人為差錯(cuò)；駕駛艙；防錯(cuò)設(shè)計(jì)I中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractStatisticsshowthathumanfactorsisthemaincauseofaviationaccidents.Themaincauseofaccidentsandincidentsishumanerrorofflightcrew

7、inthecockpit.Humanerrorofflightcrewisconcernedwithmanagement,cockpitenvironment,design,andpilotpersonalcharacteristics.Thereareoperationlinksintheendoftheworkflowofhumanerror.BoeingandAirbusaccepttheconcept