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1、單位代碼10144分類號U福1編號^o/〇IP)l碩士學(xué)位論文題目覘紅車動力抱剝_________________右執(zhí)______________________研究生姓名王i林____________________(^/3屆車確:專業(yè)）導(dǎo)師姓名王敘______________________論文完成日期20丨1.該iK，火$ShenyangLigongUniversity沈陽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:本論文的所有工作，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，由作者本人獨(dú)立完成的。有關(guān)觀點(diǎn)、方法、數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)的引用已在文中指出，并與參考文獻(xiàn)相對
2、應(yīng)。除文中已注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)公開發(fā)表的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者（簽字)：日期：年3月p曰學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解沈陽理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：沈陽理工大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)沈陽理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解
3、密后適用本授權(quán)書）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：i曰期：曰期：分類號：U469.72密級：ＵＤＣ：629編號：工學(xué)碩士學(xué)位論文混合動力汽車動力匹配控制方法的研究碩士研究生：王宜非指導(dǎo)教師：王鐵教授學(xué)科、專業(yè)：車輛工程沈陽理工大學(xué)2012年12月分類號：U463.54密級：ＵＤＣ：629編號：工學(xué)碩士學(xué)位論文混合動力汽車動力匹配控制方法的研究碩士研究生：王宜非指導(dǎo)教師：王鐵教授學(xué)位級別：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：車輛工程所在單位：沈陽理工大學(xué)論文提交日期：2012年論文答辯日期：2015年學(xué)位授予單位：沈陽理工大學(xué)ClassificationInd
4、ex:U469.72U.D.C:629AThesisfortheMasterDegreeofEngineeringStudyonthecontrolmethodofpowermatchingofHybridElectricVehicleCandidate:WangYifeiSupervisor:Prof.WangTieAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:VehicleEngineeringDateofSubmission:December，2012DateofExami
5、nation:March，2015University:ShenyangLigongUniversity沈陽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要世界面臨著資源枯竭和環(huán)境惡化，新能源汽車的普及已迫在眉睫。而混合動力汽車被認(rèn)為當(dāng)今世界汽車工業(yè)最具產(chǎn)業(yè)化意義的新能源汽車類型之一，對緩解能源危機(jī)和減輕環(huán)境污染起到促進(jìn)作用。因而各國加大了混合動力汽車的研究，但在混合動力汽車控制方面的研究是其重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。本文圍繞混合動力汽車動力匹配系統(tǒng)的控制展開了研究,主要研究內(nèi)容如下:分析了現(xiàn)有混合動力汽車動力匹配控制方法的研究成果和優(yōu)缺點(diǎn)，對混合動力汽車的關(guān)鍵部件分析，設(shè)計(jì)
6、其主要部件的參數(shù)及混合動力汽車動力匹配系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，確定控制思路。根據(jù)設(shè)計(jì)的汽車參數(shù)及數(shù)學(xué)模型，在MATLAB/simulink環(huán)境下，建立基于傳統(tǒng)PID的模糊自適應(yīng)PID控制方法，這樣克服了傳統(tǒng)PID的非動態(tài)性，抗干擾能力不強(qiáng)和控制精度不高等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)控制。設(shè)計(jì)了混合動力汽車各種行駛工況行下的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放量等指標(biāo)，運(yùn)用ADVISOR軟件進(jìn)行仿真分析。通過優(yōu)化控制變量，用仿真的結(jié)果進(jìn)行類比優(yōu)化選擇，從而使整車的動力匹配達(dá)到最優(yōu)化。基于最優(yōu)的動力匹配參數(shù)，設(shè)計(jì)了在特定工況下的動力匹配仿真策略。關(guān)鍵詞:混合動力汽車；動
7、力匹配；控制方法；模型；仿真沈陽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractTheworldisfacingtheenergyexhaustedandthedeteriorationoftheenvironment，thepopularizationofnewenergyvehiclesisimminent.Whilehybridvehiclesisconsideredoneoftheworldautomobileindustrymostindustrialsignificanceofthenewenergyautomotivetype,itplay
8、afacilitatingroletoalleviatetheenergycrisisandreduceenvironmentalpollution,sothatc
