純電動(dòng)大客車制動(dòng)能量回收控制策略研究

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1、分類扣Ｗ６９Ｊ取位代碼：１０４３３；密級(jí)：學(xué)號(hào)：Ｙ１２０２０６９禱＂巡東理工大學(xué)．一‘為記．－節(jié)二巧；卻、＇－＇■心－■：．．：、ＶＶ．ｒ．—．虧，．碩壬學(xué)佐冷文純電動(dòng)大客車制動(dòng)能量回較控制策略研究＇．戶＇；；，皆ｂＳｔｕｄｏｎＣｏｎｔｒｏｌＳｔｒａｔｅｏｆＢｒａｋｉｎｙｇｙｇＲｅｃｏｖｅｒｖｆｏｒＰｕｒｅＥｌｅｃｔｒｉｃＢｕｓＩ！—研究化；初敏．；．．指導(dǎo)教師髙松請(qǐng)申請(qǐng)學(xué)驚Ｉ］類級(jí)另ｉｉ工學(xué)碩±—＇＾－ＶＷ肇科專池名稱：巧ｆｉｊｊ

2、輸工程挪究方向；新能源汽車技術(shù)＝２０論文憲成日期１５年４月２０日■＇＂．－，．－＇■＇．．．＇＾＜＊，＊？？？？？Ｉ■＇．■’．．，．．；獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其它人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得山東理工大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并

3、表示了謝意。、研究生簽名：時(shí)間：片／月／曰／關(guān)于論文使用授權(quán)的說明、，目Ｐ本人完全了解山東理工大學(xué)有關(guān)保留使用學(xué)位論文的規(guī)定；學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閩；學(xué)?？桑子貌煌绞皆诓煌襟w上發(fā)表、傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可Ｗ采用影巧、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議）本松＇玄兵?；蓿崳姡堆芯可灻簳r(shí)間：年月＂日如咬年＾導(dǎo)師簽名；《Ｎ時(shí)間：月＂日｛＞、《學(xué)位論文出版授權(quán)書》＂本人完全同意《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文

4、數(shù)據(jù)庫出版章程》下簡(jiǎn)稱章＂＂＂程），愿意將本人的學(xué)位論文提交中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社在《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表?！吨袊?guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫、》可＾心１＾電子網(wǎng)絡(luò)及其它數(shù)字媒體形式公巧出版，并同意編入《中國(guó)知識(shí)資源總庫＂》，在《中國(guó)博碩±學(xué)位艷文評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按章＂程規(guī)定早受相關(guān)權(quán)益。、Ｉ，作者簽名７狼導(dǎo)師簽；護(hù)刮Ｓ年占月日興，ＪＴ年右月Ｕ日研究生學(xué)號(hào)＇所在院系２。。１巧青面女車郭替＾帶阪山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要摘要能源短缺與環(huán)境

5、污染兩大問題的日漸嚴(yán)峻，促使了電動(dòng)汽車及其相關(guān)行業(yè)的迅速崛起。近幾年，我國(guó)非常重視電動(dòng)汽車的自主研發(fā)，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持和資金投入力度都在逐漸加大，電動(dòng)汽車勢(shì)必會(huì)成為未來大環(huán)境下人們的必然選擇。制動(dòng)能量回收技術(shù)是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它的基本原理是當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，控制電機(jī)讓其運(yùn)行在發(fā)電模式下，同時(shí)生成一定的制動(dòng)力矩，在使車輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的過程中回收一部分制動(dòng)能量，從而提高能量的利用率。因此，該技術(shù)具有重要的研究意義。本文以后驅(qū)型純電動(dòng)大客車為研究對(duì)象，研究重點(diǎn)是通過制定控制策略，充分發(fā)揮電機(jī)制動(dòng)的作用，達(dá)到盡可能多的回收制動(dòng)能量的目的。具體研

6、究工作如下：首先，分析純電動(dòng)大客車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的構(gòu)成，重點(diǎn)在于對(duì)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的關(guān)鍵部件——開關(guān)磁阻電機(jī)和鎳氫動(dòng)力電容電池進(jìn)行研究，其主要目的是確定電機(jī)和電池的特性對(duì)制動(dòng)能量回收存在哪些具體影響。對(duì)于開關(guān)磁阻電機(jī)，主要分析了它的再生制動(dòng)原理和工作特性；對(duì)于鎳氫動(dòng)力電容電池，重點(diǎn)分析了它的工作原理和充電特性，并確定影響電池充電效率的因素。然后，通過對(duì)制動(dòng)力分配基本理論及ECE法規(guī)的分析，確定制動(dòng)力分配系數(shù)的變化范圍，并進(jìn)一步推導(dǎo)出制動(dòng)力相應(yīng)的分配范圍?；趯?duì)制動(dòng)能量回收限制因素的分析，確定電機(jī)實(shí)際所能提供的制動(dòng)力的大小。并通過對(duì)比分析三種已有的

7、典型控制策略，制定出一種適合純電動(dòng)大客車的最佳制動(dòng)能量回收控制策略。最后，在AVLCRUISE軟件中搭建并設(shè)置純電動(dòng)大客車各元件的模型，并采用MATLAB/SIMULINK建模軟件對(duì)制動(dòng)能量回收的控制策略進(jìn)行建模，再利用MATLABDLL接口實(shí)現(xiàn)兩者的模型連接。選取中國(guó)典型的城市工況以及不同制動(dòng)狀態(tài)的單制動(dòng)工況進(jìn)行模型的仿真，通過結(jié)果分析得到，本文所制定的控制策略能夠充分發(fā)揮其制動(dòng)回收能力。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)大客車；制動(dòng)能量回收；控制策略；仿真分析I山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractAbstractTheproblemsofenergyshort

8、ageandenvironmentalpollutionhavebecomeincreasinglysevere,andp