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《重載鐵路路基動力響應及其參數(shù)影響研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、分類號：密級：UDC：編號：河北工業(yè)大學碩士學位論文重載鐵路路基動力響應及其參數(shù)影響研究論文作者：鄧偉學生類別：全日制學科門類：工學學科專業(yè)：巖土工程指導教師：郭抗美職稱：副教授DissertationSubmittedtoHebeiUniversityofTechnologyforTheMasterDegreeofGeotechnicalEngeeringSTUDYONDYNAMICANDITSPARAMETERSOFHEAVYSHAULRAILWAYSUBGRADEbyDengWeiSupervisor:Prof.GuoKangmeiMAY2015原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位
2、論文，是本人在導師指導下，進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本學位論文不包含任何他人或集體已經發(fā)表的作品內容，也不包含本人為獲得其他學位而使用過的材料。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人或集體，均已在文中以明確方式標明。本學位論文原創(chuàng)性聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者簽名：日期：關于學位論文版權使用授權的說明本人完全了解河北工業(yè)大學關于收集、保存、使用學位論文的以下規(guī)定：學校有權采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學校有權提供本學位論文全文或者部分內容的閱覽服務；學校有權將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流；學校有權向國家有
3、關部門或者機構送交論文的復印件和電子版。（保密的學位論文在解密后適用本授權說明）學位論文作者簽名日期：導師簽名：日期：摘要從世界重載運輸技術的進步趨勢來看，盡可能提高軸重，充分利用現(xiàn)有站線長度，已逐漸成為今后重載運輸?shù)闹髁鞣较?，大軸重貨車具有廣闊的發(fā)展前景。然而隨著重載鐵路大軸重單元或大宗列車的發(fā)展，比之于一般線路，重載鐵路對于路基相關設計方面提出了更高層次的要求，而明確重載鐵路路基在動載擾動下的動力響應情況是進行路基設計的先決條件，因此對重載鐵路路基動力響應問題進行研究、進而探究對路基參數(shù)的優(yōu)化具有重大現(xiàn)實意義。本文為了更好地分析重載鐵路動荷載對路基病害誘發(fā)的影響，進一步優(yōu)化重載鐵路路
4、基參數(shù)設計，主要做了以下幾點工作：（1）首先通過對國內外重載鐵路發(fā)展概況的了解，認識到我國重載鐵路發(fā)展與國外的差距，我國重載鐵路發(fā)展起步雖晚但發(fā)展快，大軸重單元式的重載鐵路在我國發(fā)展的廣闊前景；（2）其次，通過對比分析規(guī)范、現(xiàn)場實測及表達式模擬的列車荷載處理方法，從動力學研究適用性的角度確立了表達式模擬的激振荷載作為本文列車荷載模擬方法；（3）在前人研究成果的基礎上，本文采用理論分析與數(shù)值分析相結合的方法對重載鐵路路基動力響應問題展開研究：將鋼軌視作連續(xù)支承梁，運用理論分析方法得到軌枕扣件點處反力解，再結合ABAQUS建立軌枕—多層路基系統(tǒng)數(shù)值模型對路基動力響應情況進行研究，根據(jù)數(shù)值分析
5、結果對模型的有效性進行了驗證；（4）路基變形是考核路基質量的重要指標，其加速度能夠較好的表征路基受動力擾動的劇烈程度，因此基于動力學計算結果本文輸出了重載鐵路路基在動載擾動下的動位移和加速度時程曲線，對其展開了仔細的分析，并對軸重為25t~35t下路基的動位移和加速度進行了比對分析，論證了重載鐵路特別是大軸重單元式重載鐵路路基優(yōu)化設計的必要性；（5）對道床設計厚度和彈性模量、基床表層厚度和彈性模量等因素對35t軸重下路基動位移和加速度的影響展開了分析，為大軸重貨運線路路基的優(yōu)化設計提供一定的參考價值。關鍵詞：重載鐵路動力響應路基動位移加速度ABSTRACTTheprogressofthe
6、overloadedtransportationtechnologytrends,fromtheworldasfaraspossibleincreasetheaxleload,makefulluseofexistingstationlinelength,hasgraduallybecomethemainstreamdirectionofoverloadtransportation,largeaxleloadtruckhasabroaddevelopmentprospects.Butasoverloadedrailwayaxleloadunitorthedevelopmentofthebl
7、ocktrain,thaninthegeneralline,overloadedrailwaysubgraderelateddesignforaspectsputforwardhigherrequirements,andclearoverloadingrailwayroadbedinthedynamicresponseunderdynamicloaddisturbanceisthepreconditionofsubgradedesi
