鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的發(fā)展模式研究

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1、:U294密級(jí):公開(kāi)中圖分類號(hào)UDC本校編號(hào)::續(xù)W交4義#工程碩±學(xué)位論文論文題目:鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物濟(jì)U招展的發(fā)展模式研究研究至姓名:張鵬學(xué)號(hào):G11Q73學(xué)校指導(dǎo)教師姓名;孟學(xué)雷職稱:副教授.企業(yè)指導(dǎo)教師姓名:謝輝職稱:高級(jí)工程師王:交通運(yùn)輸程申請(qǐng)學(xué)位工程領(lǐng)域名稱2015.06.12..論文提交日期:20150518論文答辯日期:_獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研巧工作和取得的研巧成果,除了文中特別加W標(biāo)注和致謝么處外,論文中不包含其他人己

2、經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研巧成果,也不包含獲得蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料一。與我同工作的同志對(duì)本研巧所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。//學(xué)位論文作者簽名;多八抑^簽字曰期:年/月曰學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)可將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編W供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明)學(xué)位論文

3、作者簽名:^導(dǎo)師簽名:簽字日期;>/>r年月//日簽字日期年日/月/<<工程碩士學(xué)位論文鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的發(fā)展模式研究Theresearchofrailwayfreighttransportationtodeveloptomodernlogistics作者姓名:張鵬工程領(lǐng)域:交通運(yùn)輸工程研究方向:鐵路運(yùn)輸組織學(xué)號(hào):G11073校內(nèi)導(dǎo)師:孟學(xué)雷企業(yè)導(dǎo)師:謝輝完成日期:2015年5月18日蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要本文基于我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系逐步完善,鐵路貨運(yùn)改革開(kāi)始啟動(dòng)的大背景,根

4、據(jù)十八屆三中全會(huì)對(duì)全面深化改革所提出的要求,明確了這一觀點(diǎn):如果鐵路企業(yè)不能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì),仍然采取舊有的貨運(yùn)組織及服務(wù)方式,那么鐵路企業(yè)所占有的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步減少,最終將被市場(chǎng)所淘汰。本文首先分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的必要性。對(duì)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究進(jìn)行了綜述,對(duì)鐵路如何轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行了分析。通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)的定義和特征來(lái)分析鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,并集中分析了一些專家學(xué)者對(duì)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀的思考和成果,提出了本文的研究思路及相應(yīng)的兩種研究方法。其次,對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展理論進(jìn)行了論述。重點(diǎn)介紹了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)理論、現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展以及鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀,以此作為今后研究的

5、主要理論依據(jù)。然后,對(duì)國(guó)際上物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)分析。從快捷運(yùn)輸產(chǎn)品、多式聯(lián)運(yùn)、統(tǒng)籌規(guī)劃物流中心、優(yōu)化升級(jí)信息系統(tǒng)等方面入手,通過(guò)列舉德國(guó)、美國(guó)等鐵路企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流中采取的相應(yīng)做法,概括總結(jié)了其優(yōu)勢(shì)及可借鑒之處。接下來(lái)通過(guò)分析國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的基本做法。例如德邦物流、佳吉物流、中鐵行包等公司在發(fā)展現(xiàn)代物流方面實(shí)施了細(xì)分市場(chǎng)、拓展增值業(yè)務(wù)、形成戰(zhàn)略聯(lián)盟及資源整合等舉措,全面分析了其在加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、提升市場(chǎng)占有率上采取了怎樣的辦法。之后,本文對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型、拓展的過(guò)程及舉措進(jìn)行了分析。呼和浩特鐵路局作為全路貨運(yùn)改革的試點(diǎn)和先行者,具有一

6、定的典型性。本文根據(jù)呼和局貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站及其布局、物流園區(qū)、信息化建設(shè)等方面的現(xiàn)狀,以及呼和局自貨運(yùn)改革開(kāi)始后采取的步驟和措施,如提供“一條龍”式的完整服務(wù)鏈條、采取化繁為簡(jiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)方便客戶搶占市場(chǎng)等手段,并且通過(guò)數(shù)據(jù)得出貨運(yùn)改革所取得的突破和成果。在此基礎(chǔ)上,本文預(yù)測(cè)了呼和局未來(lái)三年貨運(yùn)物流量的發(fā)展,將其作為衡量呼和局向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是否成功、貨運(yùn)改革是否順利的一個(gè)指標(biāo)。最后,基于上述分析,以呼和局目前存在的問(wèn)題為基礎(chǔ),對(duì)鐵路企業(yè)如何加快發(fā)展現(xiàn)代物流,提出了相應(yīng)的建議和對(duì)策。關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;轉(zhuǎn)型;預(yù)測(cè);發(fā)展方向論文類型:應(yīng)用研究-I-Theresearchofrailwa

7、yfreighttransportationtodeveloptomodernlogisticsAbstractWiththesustainedandrapiddevelopmentofChina’snationaleconomy,graduallyimprovingthemarketeconomysystem,railwayfreighttrafficorganizationstarted,andtherequirementsforthecomprehensivedeepeningreformofthirdple

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