高原環(huán)境下動力傳動系統(tǒng)動態(tài)過程參數(shù)匹配研究

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1、中圖分類號：TK421UDC分類號：621高原環(huán)境下動力傳動系統(tǒng)動態(tài)過程參數(shù)匹配研究作者姓名劉雪媛學(xué)院名稱機械與車輛學(xué)院指導(dǎo)教師張付軍教授答辯委員會主席張紅光教授申請學(xué)位工程碩士學(xué)科專業(yè)車輛工程學(xué)位授予單位北京理工大學(xué)論文答辯日期2015年6月ParameterMatchingofPowertrainDynamicProcessatPlateauEnvironmentCandidateName：LiuXueyuanSchoolorDepartment：MechanicalEngineeringFacultyMentor：Prof.ZhangFujunChair,ThesisCommittee：

2、Prof.ZhangHongguangDegreeApplied：MasterofEngineeringMajor：VehicleEngineeringDegreedby：BeijingInstituteofTechnologyTheDateofDefence：June,2015研究成果聲明本人鄭重聲明：所提交的學(xué)位論文是我本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作獲得的研究成果。盡我所知，文中除特別標(biāo)注和致謝的地方外，學(xué)位論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京理工大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的合作者對此研究工作所做的任何貢獻均已在學(xué)位論文中作

3、了明確的說明并表示了謝意。特此申明。簽名：日期：北京理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要研究高原環(huán)境下動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)影響規(guī)律和匹配優(yōu)化對提高發(fā)動機和整車的高原適應(yīng)性具有重要意義。本文以提高履帶車輛高原適應(yīng)性為目標(biāo)，針對履帶車輛在高原環(huán)境下起步響應(yīng)性差和動力性、經(jīng)濟性下降的問題，對履帶車輛動力傳動系統(tǒng)參數(shù)影響規(guī)律及匹配優(yōu)化進行了研究。首先，進行不同海拔下履帶車輛起步過程仿真，對比分析動力傳動系統(tǒng)參數(shù)隨海拔變化的規(guī)律，針對高原環(huán)境下履帶車輛起步響應(yīng)性差的問題，根據(jù)動力傳動系統(tǒng)參數(shù)耦合影響規(guī)律的分析，提出了通過提高起步換擋時刻對應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速（即延遲換擋時刻）的方法進行改善，仿真研究證明此方法可行。其次，針對

4、高原環(huán)境下發(fā)動機與液力變矩器匹配失準(zhǔn)的現(xiàn)象，根據(jù)發(fā)動機與液力變矩器匹配原理，提出通過改變前傳動比來改善履帶車輛起步響應(yīng)性的方法，仿真研究證明此方法可行。再次，根據(jù)發(fā)動機不同海拔下試驗數(shù)據(jù)，通過作圖法得到不同海拔下的基于穩(wěn)態(tài)工況的最佳動力性換擋規(guī)律和最佳經(jīng)濟性換擋規(guī)律，對比分析二者隨海拔高度變化的規(guī)律。為得到基于動態(tài)工況的換擋規(guī)律，分別進行0-32km/h加速過程和典型循環(huán)工況的仿真，根據(jù)仿真結(jié)果提出基于穩(wěn)態(tài)工況的最佳動力性、最佳經(jīng)濟性換擋規(guī)律的修正方法，并通過仿真進一步驗證該修正方法的可行性。最后，根據(jù)提出的修正方法，以帶有四擋自動變速器的履帶車輛為研究對象，分別進行0-32km/h加速過程和

5、典型循環(huán)工況仿真實驗，仿真實驗分別以0-32km/h加速時間和典型循環(huán)百公里油耗為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，以基于穩(wěn)態(tài)工況的最佳動力性和經(jīng)濟性換擋規(guī)律為優(yōu)化設(shè)計變量，將拉丁超立方抽樣法（LHS）和遺傳優(yōu)化算法應(yīng)用于仿真實驗設(shè)計和數(shù)據(jù)分析，獲得基于動態(tài)工況的最佳動力性換擋規(guī)律和經(jīng)濟性換擋規(guī)律。關(guān)鍵詞：高原環(huán)境；動力傳動系統(tǒng)；參數(shù)匹配；換擋規(guī)律；優(yōu)化I北京理工大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractCurrently,vehicleplateauadaptabilityhasattractedtheattentionofscholars.Theresearchofpowertrainparameterslawandm

6、atchingisthekeytoachievebreakthroughfortrackedvehicle.Inthispaper,inordertoimprovetheplateauadaptabilitytargetstrackedvehicles,focusontheproblemofpoorinitialresponseanddecliningvehicledynamics,andeconomy,researchofvehiclepowertrainparametersaremade.First,trackedvehiclestartingprocesssimulationunderd

7、ifferentaltitudeweremade,analyzethepowertrainparameterswiththelawsofaltitudechange,forthehighaltitudeenvironmenttrackedvehiclestartedinresponsetotheproblemofpoor,basedontheanalysisofpowertrainparamete