e-cuv車身研發(fā)項目進(jìn)度控制研究

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1、工程碩士學(xué)位論文E-CUV車身研發(fā)項目進(jìn)度控制研究作者姓名裘芝敏工程領(lǐng)域項目管理校內(nèi)指導(dǎo)教師周霞教授校外指導(dǎo)教師尹忠工程師所在學(xué)院工商管理學(xué)院論文提交日期2015年12月19日E-CUVbodyofprojectschedulemanagementADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：QiuZhiminSupervisor：Prof.ZhouxiaSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou,China分類號：C93學(xué)校代號：10561學(xué)號：2012202

2、10891華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文E-CUV車身研發(fā)項目進(jìn)度控制研究作者姓名：裘芝敏指導(dǎo)教師姓名、職稱：周霞教授尹忠工程師申請學(xué)位級別：工程碩士工程領(lǐng)域名稱：項目管理論文形式：□產(chǎn)品研發(fā)□工程設(shè)計√□應(yīng)用研究□工程/項目管理□調(diào)研報告研究方向：項目管理論文提交日期：2015年11月10日論文答辯日期：2015年11月24日學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)學(xué)位授予日期：2015年12月答辯委員會成員：主席：劉勇委員：唐四慧、葉民雄華南理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明？本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加

3、Ｗ標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢。獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中Ｗ明確方式標(biāo)明本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期：２０１５年１２月１９日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，目Ｐ；研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬華南理工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許學(xué)位論文被查閱（除在保密期內(nèi)的保密論文外）；學(xué)?？桑坠紝W(xué)位論文的全部、縮、匯編學(xué)位論或部分內(nèi)

4、容，可Ｗ允許采用影印印或其它復(fù)制手段保存一。文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相致本學(xué)位論文屬于：□保密，在年解密后適用本授權(quán)書。Ｖ不保密意在校園網(wǎng)上發(fā)布，供校內(nèi)師生和與學(xué)校有共享協(xié)議，同的單位瀏覽（光盤版）電子雜志社；同意將本人學(xué)位論文提交中國學(xué)術(shù)期刊全文出版和編入ＣＮＫＩ《中國知識資源總庫》，傳播學(xué)位論支的全部或部分內(nèi)容。＂＂（請在Ｗ上相應(yīng)方框內(nèi)打Ｖ）２０１５．．１２１９作者簽名；：日期２０１５．１２．１９指導(dǎo)教師簽名；：日期、心＼電子郵箱；作者聯(lián)系電話：（■聯(lián)系地址（含郵編）：摘要近年來，我國

5、汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代快，產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速更進(jìn)，促使汽車投資項目和產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程日益加快。近年來，進(jìn)度控制理論為項目管理提供了全新的思路。項目進(jìn)度管理的實施，可有效提高工作效率，優(yōu)化系統(tǒng)目標(biāo)，縮短項目工期，降低項目成本。項目進(jìn)度管理理論在其他行業(yè)得到了普遍的應(yīng)用，但在汽車新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度的研究相對較少。它并沒有形成一套行之有效的管理計劃，因此，有必要做些研究。項目管理最重要的因素，是進(jìn)度、成本、質(zhì)量；進(jìn)度管理是反映項目管理水平的重要指標(biāo)。在當(dāng)前汽車開發(fā)項目開發(fā)的情況下，項目進(jìn)度和控制的研究與分析，對工程項目在合同協(xié)議中的完成具有重要的現(xiàn)實意義。本文圍繞福迪公司的E-CUV

6、車身研發(fā)項目的進(jìn)度管理，包括組織，進(jìn)度計劃，進(jìn)度控制，通過專業(yè)跟蹤，這是項目進(jìn)度管理代表的優(yōu)化，項目進(jìn)度的任務(wù)最終完成。首先，本文介紹E-CUV車身研發(fā)項目具體情況，項目進(jìn)度管理的背景，和項目進(jìn)度管理的研究現(xiàn)狀。其次，根據(jù)項目的具體情況，對E-CUV車身研發(fā)項目的初步計劃的制定，和關(guān)鍵路徑法和進(jìn)度壓縮的方法和并行工程的優(yōu)化方法來優(yōu)化項目進(jìn)度。然后，項目管理跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用是為了獲得項目控制的實際進(jìn)展，并管理可能出現(xiàn)的變更的偏差。項目進(jìn)度管理研究有利于避免項目延遲現(xiàn)象的發(fā)生，對汽車制造企業(yè)項目管理積累的成功經(jīng)驗。在項目管理軟件及應(yīng)用WBS項目實施過程中，項目責(zé)任

7、分配表，三個時間估計方法來估計時間，甘特圖，網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵路徑理論和圖形快速提升企業(yè)項目管理水平的應(yīng)用，加快推廣和項目管理軟件的應(yīng)用過程。關(guān)鍵詞：進(jìn)度控制；關(guān)鍵路徑；偏差；車身研發(fā)項目IAbstractInrecentyears,theautomotiveindustryinChinaisdevelopingrapidly,thespeedofthecarproductreplacementismoreandmorequickly,howtoensurethatthenewproductdevelopmentandinvestmentintheprojecti

8、sfinishedorevencompletedin