帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

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1、中圖分類(lèi)號(hào)：Ｕ４９１密級(jí)：公開(kāi)ＵＤＣ：本校編號(hào)：菊州交４乂華工程碩±學(xué)位論文，論文題目：帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究研究生牲名：張楠學(xué)號(hào)：０６１２１６６學(xué)校指導(dǎo)教師姓名：教授：廣曉平職稱(chēng)企業(yè)指導(dǎo)教師姓名：王巧職稱(chēng)；高級(jí)工程師：交通運(yùn)輸工程申請(qǐng)學(xué)位工程領(lǐng)域名彌２０１５．０５．１３２０１５０６７論文提交日期：ｉ食義答辯日期；，，獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的

2、研究成果，除了文中特別加標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)一而使用巧的材料。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。：學(xué)位論文作者簽名簽字日期：年０日＾＾＾＾Ａ５＾月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)可將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描

3、等復(fù)制手段保存、匯編供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）、＾％學(xué)位論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：簽＾字日期：ＡＩ年／月Ｐ？日簽字日期：之。、巧月日工程碩士學(xué)位論文帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究SlowTransportationplanninganddesignresearchofLinearCity作者姓名：張楠工程領(lǐng)域：交通運(yùn)輸工程研究方向：城市交通規(guī)劃與管理學(xué)號(hào)：0612166校內(nèi)導(dǎo)師：廣曉平企業(yè)

4、導(dǎo)師：王抒完成日期：2015年5月6日蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要帶狀城市由于受到自然地形和土地利用之間的相互影響，沿城市發(fā)展主軸線(xiàn)和垂直于城市主軸線(xiàn)的交通量存在一定差別，城市主軸線(xiàn)上交通流量較大，有限的交通資源與巨大的交通需求之間存在一定的矛盾。通過(guò)合理的布置公共交通資源，首先滿(mǎn)足城市主軸交通需求，然后以慢行交通作為補(bǔ)充，分擔(dān)城市主軸交通流量，緩解城市交通擁堵，這對(duì)帶狀城市來(lái)說(shuō)是最為可行的發(fā)展交通的模式之一。慢行交通作為城市一體

5、化交通及綠色交通的重要組成部分，具有綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)。城市活動(dòng)的主體是人，慢行交通的主體也是人，這就使得無(wú)論何時(shí)，慢行交通都是居民生產(chǎn)、生活必不可少的交通出行方式，慢行交通的環(huán)境直接影響著居民的居住環(huán)境水平和生活舒適度。慢行交通一方面促進(jìn)人與人之間的溝通，滿(mǎn)足生活需求，另一方面還能提高城市生活品質(zhì)，促進(jìn)城市形象的提升。帶狀城市與自然更為接近，這也是其能夠打造舒適的慢行交通環(huán)境的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。因此，現(xiàn)今城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮慢行交通的適應(yīng)性，合理設(shè)計(jì)慢行交通與公共交通的銜接系統(tǒng)，

6、積極鼓勵(lì)與支持城市交通可持續(xù)發(fā)展。本文重點(diǎn)研究帶狀城市的慢行交通系統(tǒng)，首先通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外帶狀城市理論的發(fā)展與演變，總結(jié)出現(xiàn)今提倡綠色城市大背景下帶狀城市發(fā)展的意義。其次通過(guò)慢行交通系統(tǒng)的概念與定位入手，分析慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程及經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下，為什么要發(fā)展慢行交通以及如何發(fā)展慢行交通。再次以我國(guó)帶狀城市為立足點(diǎn)，研究其慢行交通系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題，通過(guò)帶狀城市慢行交通適用條件、交通出行結(jié)構(gòu)、交通出行目的特性、交通時(shí)間特性、交通出行距離特性等方面對(duì)帶狀城市慢行交通系統(tǒng)特性進(jìn)行分析

7、研究，并找出帶狀城市慢行交通發(fā)展的基本問(wèn)題，明確帶狀城市發(fā)展慢行交通的意義所在。然后對(duì)帶狀城市慢行交通系統(tǒng)發(fā)展模式進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)TOD模式、站城一體化開(kāi)發(fā)模式的合理性應(yīng)用，提出適合帶狀城市的慢行交通策略。最后對(duì)寶雞市的城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)寶雞市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，映證帶狀城市的慢行交通系統(tǒng)的一般規(guī)律，同時(shí)結(jié)合最新城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則，針對(duì)性的為帶狀城市慢行交通系統(tǒng)提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)指引。關(guān)鍵詞：帶狀城市；慢行交通；自行車(chē)；步行；規(guī)劃設(shè)計(jì)論文類(lèi)型：應(yīng)用研究-I-蘭

8、州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文AbstractDuetotheinteractionbetweennativetopographyandlanduse,thetrafficvolumesoflinearcityhavedifferencesbetweenmainaxisandperpendicularaxisalongtheurbandevelopment,thespindlehasalargeflow.Therefore,thereisacertaincontradictorybetweenthe