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《新造船材料成本和國(guó)際鐵礦石價(jià)格變動(dòng)的關(guān)系研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、申請(qǐng)上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文新造船材料成本和國(guó)際鐵礦石價(jià)格變動(dòng)的關(guān)系研究學(xué)校：上海交通大學(xué)院系：船舶海洋與建筑工程學(xué)院專業(yè)：船舶與海洋工程學(xué)號(hào)：1100102003申請(qǐng)人：朱盈豪學(xué)校導(dǎo)師：柳存根企業(yè)導(dǎo)師：徐自俯二零一五年二月AthesissubmittedtoShanghaiJiaoTongUniversityinconformitywiththerequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringRESEARCHOFRELATIONSHIPBETWEENMATERIALCOSTANDALTERATI
2、ONOFSEATRADEIRONOREPRICESchool：NavalArchitecture,OceanandCivilEngineeringDiscipline：NavalArchitectureandOceanEngineeringMajor：NavalArchitectureandOceanEngineeringCandidate：ZhuYinghaoSupervisorI：ProfessorLiuCungenSupervisorII：XuZifuFebruary,2015新造船材料成本和國(guó)際鐵礦石價(jià)格變動(dòng)的關(guān)系摘要新造船材料成本是
3、好望角型散貨船成本的最主要部分，占比超40%,也是最難預(yù)測(cè)和控制的。傳統(tǒng)的成本測(cè)算模式主要是根據(jù)當(dāng)前的材料成本、設(shè)備成本、人工費(fèi)和專用費(fèi)來確定成本并根據(jù)毛利率確定合同價(jià)格。對(duì)于設(shè)備成本可以采取提前簽訂采購(gòu)合同來鎖定價(jià)格；人工費(fèi)和專用費(fèi)也可以根據(jù)船廠實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)加以固化；只有材料成本需要在將來實(shí)際采購(gòu)時(shí)才能固化，這通常是合同簽訂后一年的事情。隨著國(guó)際鐵礦石價(jià)格波動(dòng)，材料成本的變動(dòng)直接影響總成本和預(yù)期的毛利率。雖然船廠在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)會(huì)涉及到未來材料成本的變動(dòng)趨勢(shì)，但并未定量研究其變動(dòng)的幅度，因而本文通過定性和定量分析的角度來研究這一問題，以期為企業(yè)決
4、策提供依據(jù)。通過分析新造船材料成本的構(gòu)成，指出國(guó)際鐵礦石價(jià)格變動(dòng)包括鐵礦石FOB價(jià)格和海運(yùn)價(jià)格的變動(dòng)是影響材料成本變動(dòng)的最主要因素，這涉及到國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)和國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。本文在歸納總結(jié)了鋼鐵產(chǎn)品與鐵礦石FOB價(jià)格和海運(yùn)價(jià)格關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立了好望角型散貨船材料成本和二者之間的數(shù)學(xué)方程；然后對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)展開定性研究，建立了新造船材料成本和國(guó)際鐵礦石FOB價(jià)格和鐵礦石海運(yùn)價(jià)I格的數(shù)學(xué)模型。在定性研究的基礎(chǔ)上，通過統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)，采用多元線性回歸的數(shù)學(xué)方法構(gòu)建了應(yīng)變量為鐵礦石FOB價(jià)格與自變量為鐵礦石年產(chǎn)量和中國(guó)GDP總額的二元線性回歸方程，并進(jìn)行了
5、驗(yàn)證；同時(shí)利用多元線性回歸方法最終構(gòu)建了應(yīng)變量為鐵礦石海運(yùn)價(jià)格和自變量為中國(guó)GDP增長(zhǎng)率的一元線性回歸方程，并進(jìn)行了驗(yàn)證。綜合上述三個(gè)方程，本文構(gòu)建了新造船材料成本預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型，并通過好望角型散貨船2014年的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)新造船材料成本與國(guó)際鐵礦石FOB價(jià)格和鐵礦石海運(yùn)價(jià)格進(jìn)行了預(yù)測(cè)，其結(jié)果與2014年實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了有效驗(yàn)證，驗(yàn)證了該材料成本預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型的有效性和準(zhǔn)確性。然后提出了修改傳統(tǒng)的成本測(cè)算模式，并據(jù)此預(yù)報(bào)了2015年好望角型散貨船的新造船材料成本的變動(dòng)和報(bào)價(jià)方案，達(dá)成了本文研究的目的。關(guān)鍵詞：材料成本,國(guó)際鐵礦石FOB價(jià)格,鐵礦石海運(yùn)
6、價(jià)格,回歸分析IIRESEARCHOFRELATIONSHIPBETWEENMATERIALCOSTANDALTERATIONOFSEATRADEIRONOREPRICEABSTRACTThematerialcostisthemajorpartoftotalcostfornewbuildingCapesizebulkcarrier,whichexeedsfortypercentgenerally,anditisverydifficulttobepredictedandcontrolledbyshipyard.Thetraditionalway
7、tocalculatethenewbuildingcostisbasedonthecurrentcostformaterials,equipments,manpower,dedicatedfees,thenonecontractpricewillbefinalizedaccordinglywithadditiontogrossprofitrate.Thecostforequipments,manpoweranddedicatedfeescanbefixedaccordingtoquotationsonmakersaswellasshipyar
8、dexperience,whilethematerialcostwillbefinalizedinaboutoneyearaftercontractsigningw
