資源描述:
《中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)效率及影響因素實(shí)證研究》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)效率及影響因素實(shí)證研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文(學(xué)術(shù)學(xué)位)學(xué)生姓名:徐新聞指導(dǎo)教師:鄧?yán)俑苯淌趯?zhuān)業(yè):工業(yè)工程學(xué)科門(mén)類(lèi):工學(xué)重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一六年五月摘要ResearchofLogisticsEfficiencyandInfluenceFactorsinChinaAThesisSubmittedtoChongqingUniversityinPartialFulfillmentoftheRequirementfortheMaster’sDegreeofEngineeringByXuXinwenSupervisedby:AssociateProf.DengLeiSpec
2、ialty:IndustrialEngineeringCollegeofMechanicalEngineeringofChongqingUniversity,Chongqing,China.May,2016重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要近年來(lái),電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn),作為其重要一環(huán)的物流產(chǎn)業(yè)日益崛起,社會(huì)年產(chǎn)值不斷提升,逐步成為“第三利潤(rùn)源”。但是事實(shí)證明,現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)運(yùn)作仍以粗放型發(fā)展為主要模式,不同區(qū)域面臨的發(fā)展問(wèn)題各異,空載率高、貨損率高,單件配送成本高,導(dǎo)致物流運(yùn)作效率極低,與我國(guó)倡導(dǎo)的集約型、高效型、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展模式相悖。因此,現(xiàn)階段我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率
3、(TotalFactorProductivity,TFP)發(fā)展如何,怎么提升物流運(yùn)作效率,而且影響因素有哪些,成為人們所關(guān)注的問(wèn)題。先前學(xué)者研究側(cè)重于對(duì)單一省份靜態(tài)效率測(cè)度,或是選擇某些代表企業(yè)研究,相關(guān)影響程度的分析較少,研究的系統(tǒng)欠缺,本文將對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)效率展開(kāi)研究,系統(tǒng)分析影響因素和效率改進(jìn)方法,為提升物流運(yùn)作效率提出發(fā)展建議。本文從5個(gè)部分對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了闡述:(1)介紹了本文的研究背景和研究意義,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及論文的主要研究?jī)?nèi)容和研究技術(shù)路線。(2)概述了物流產(chǎn)業(yè)界定方法及相關(guān)概念,并介紹了本文所使用的研究方法,包括DEA方法和線性回歸方法。(3)首先介紹了
4、本文選取的指標(biāo)體系,之后對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)2007-2014年間物流運(yùn)作效率進(jìn)行了實(shí)證研究,本部分為論文重點(diǎn),首先對(duì)我國(guó)物流業(yè)8年間TFP及分解效率進(jìn)行研究,整體分析我國(guó)物流效率運(yùn)作情況;其次,分省市研究了物流產(chǎn)業(yè)TFP及分解效率的變動(dòng)情況;繼而將各個(gè)省市劃分成為四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域,研究區(qū)域物流運(yùn)作效率的動(dòng)態(tài)變化特征;最后針對(duì)2014年我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作靜態(tài)效率及改進(jìn)空間進(jìn)行了研究。(4)本文分兩個(gè)階段,針對(duì)影響物流產(chǎn)業(yè)效率的因素進(jìn)行了分析。第一個(gè)是應(yīng)用復(fù)合DEA方法粗略求出輸入指標(biāo)與輸出指標(biāo)各自最大影響因素,并得出各指標(biāo)的全國(guó)應(yīng)用離散性;第二個(gè)是應(yīng)用回歸分析法,研究實(shí)際運(yùn)作中可能出現(xiàn)的印象
5、。(5)針對(duì)研究結(jié)論,對(duì)提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率提出了針對(duì)性建議和政策建議。結(jié)合定量和定性方法研究,本文的主要結(jié)論有:(1)2007-2014年間,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率平均增長(zhǎng)3.3%,技術(shù)進(jìn)步掩蓋了技術(shù)效率的低下,物流管理水平低下。(2)天津市出現(xiàn)了明顯的“高投入,低回報(bào)”的問(wèn)題。西部大開(kāi)發(fā)對(duì)西部地區(qū)物流運(yùn)作帶來(lái)了極大的成效,46%的省份TFP增長(zhǎng)顯著。(3)西部經(jīng)濟(jì)區(qū)物流運(yùn)作效率增長(zhǎng)高于其他三大經(jīng)濟(jì)區(qū),但是再投入要素中西部地區(qū)固定資產(chǎn)存在投資冗余;東北經(jīng)濟(jì)區(qū)技術(shù)效率無(wú)效,管理水平低下。(4)2014年,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)綜合技術(shù)效率低下,純技術(shù)效率是影響技術(shù)效率低下的主要因素,因此
6、未來(lái)發(fā)展的主要任務(wù)是提高物流管理水平,減少浪費(fèi)。(5)復(fù)合DEA研究得出輸入要素I重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要與輸出要素均與物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率成正相關(guān)關(guān)系,其中輸入要素中從業(yè)人員數(shù)是最大影響因素,但同時(shí)也是全國(guó)應(yīng)用離散性最大的因素,輸出要素中物流網(wǎng)絡(luò)里程影響最大;回歸分析研究得出,物流網(wǎng)絡(luò)里程表現(xiàn)出負(fù)相關(guān)關(guān)系,也就是說(shuō)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)里程利用效率低下,未來(lái)發(fā)展中優(yōu)化我國(guó)物流線路成為主要任務(wù),其他因素均表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系。關(guān)鍵詞:物流產(chǎn)業(yè),全要素生產(chǎn)率,DEA方法,影響因素II重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文英文摘要ABSTRACTRecently,withthefastdevelopmentof
7、thee-commerceeconomy,logisticsindustryisgrowingrapidlyasoneofthemostimportantsteps.Theannualoutputpromotesconstantly,whichshowsthatthelogisticsindustryisgraduallybecomingthethirdprofitspring.Butthefactprovesthatthemainoperationmodeofthelogist