城市交通區(qū)域延誤模型與協(xié)調(diào)控制研究

《城市交通區(qū)域延誤模型與協(xié)調(diào)控制研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、＇＇——ｔ，Ｉ琴．霄３巧擎講．＇Ｓ－－ｊ＇．卑奪固鐘＾若朵大賽ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｏｆＣｈｉｎａｇｙ碩±學(xué)位論文戀論文題目城市文通這城廷爲(wèi)橫型與物調(diào)控制研堯朱凌表作者姓名控制科學(xué)與工程、，壁利去ＩＩ－巧絳繼；：：：：二〇—＾年＾月完成時(shí)間牛逸種《投術(shù)夫嗦碩±學(xué)位論文戀城市交通區(qū)域延誤模型與協(xié)調(diào)控制研究作者姓名：朱凌云學(xué)科專業(yè)：控制科學(xué)與工程導(dǎo)師姓名：陳鋒副教授二〇—一完成時(shí)間：六年五月曰ＩＵｎｉ

2、ｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＣｈｉｎａＡ’Ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ化ｒＭａｓｔｅｒｓＤｅ巧ｅｇ戀ＳｔｕｄｙｏｆＡｒｅａＤｅｌａｙＭｏｄｅｌａｎｄＣｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌｏｆＵｒｂａｎＴｒａｆｆｉｃＡ’ｕ化ｏｒｓＮａｍｅ：ＬｉｎｕｎＺｈｕｇｙＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：Ｃｏ打化ｏｌＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＡｓｓｏｃｉａｔｅＰｒｏｆ．ＦｅｎＣｈｅ打ｐｇｓｔＦｉｎｉｓｈｅｄｔｉｍｅ：Ｍａ１２０

3、１６，ｙ中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研巧工作所取得的．是本人成果。除己特別加標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含任何他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果一。與我同工作的同志對(duì)本研巧所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明。０作者簽名；、１泉為簽字日期：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即：學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可Ｗ將學(xué)位論文編入《

4、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》等有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本人提交的電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。保密的學(xué)位論文在解密后也遵守此規(guī)定。□保密（年）／＿作者簽名：東導(dǎo)師簽名：。－。。．ｒ；簽字日期．３＞之：２八八簽字日期：摘要巧要２１世紀(jì)Ｗ來(lái)，城市交通建設(shè)快速發(fā)展，汽車保有量逐年增加，交通擁培問(wèn)題日盜嚴(yán)峻，隨之帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失、時(shí)間損失和環(huán)境污染等問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。為了緩解交通擁堵，智能交通控制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。城市交通區(qū)域協(xié)調(diào)控制是智能交通控制中的重要姐成部分，其

5、中模型和算法是區(qū)域協(xié)調(diào)的控制的核也。本文通＂＂過(guò)一建模＾Ｈ個(gè)步驟對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)控制展開(kāi)了深入的研巧獲取優(yōu)化。首先，針對(duì)區(qū)域交通流分布難Ｗ獲取的問(wèn)題，本文深入分析了傳統(tǒng)交通分配入了隨機(jī)用戶分配模型一模型的特點(diǎn)，引，給出了種求解交通分配模型的算法，通過(guò)求解交通分配算法將交通流分布到區(qū)域的各個(gè)路段中。其次，通過(guò)對(duì)區(qū)域中交叉口的相關(guān)性和交通流特性進(jìn)行研巧，得到外部進(jìn)口道和內(nèi)部進(jìn)口道延誤模型，根據(jù)求解隨機(jī)用戶分配模型得到的交通流分布，建立區(qū)域延誤和區(qū)域交叉口公共周期。通過(guò)微觀交通仿、綠信比、相位差的模型關(guān)系真軟件，證明了模型的精確性。最后，對(duì)

6、于建立的區(qū)域延誤模型，采用粒子群算法對(duì)模型中的周期、綠信比、相位差進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化。為了防止算法陷入局部最優(yōu)，引入變異算子，提商了算法的精度Ｗ及全局捜索能力。通過(guò)實(shí)際案例進(jìn)行分析，表明本文提出的區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化算法能夠有效緩解區(qū)域交通擁培情況，提商區(qū)域的整體通行能力。關(guān)鍵詞：區(qū)域協(xié)調(diào)交通分配隨機(jī)用戶分配模型區(qū)域延誤模型粒子群算法ＩＡｂｓｔｒａｃｔＡＢＳＴＲＡＣＴＳｉｎｃｅ２１ｓｔｃｅｎｔｕｒｙ，ｕｒｂａｎｔｒａｆｉｃｃｏｎｓｔｍｃｔｉｏ打ｈａｓｂｅｅｎｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｒａｐｉｄｌ，ｔｈｅｙａｍｏｕｎｔｏｆ

7、ｖｅｈｉｃｌｅｉｎｃｒｅａｓｅｓｅｖｅｒｙｙｅａｒａｎｄｉｔｌｅａｄｓｔｏｓｅｒｉｏｕｓｔｒａｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｐｒｏｂｌｅｍ．Ｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃｌｏｓｓｅｓ，ｔｉｍｅｌｏｓｓｅｓ，ａｎｄｅ打ｖｉｒｏｎｍｅｒＵａｌｏｌｌｕｔｉｏｎｃａｕｓｅｄｂｙｐ＊ｔｒａｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｂｅｃｏｍｅｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｓｅｒｉｏｕｓ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｌｌｅｖｉａｔｅｔｒａｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ，ｉｒＵｅｌｌｉｇｅｎｔｔｒａｆｉｃｃｏｎｔｒｏｌ化ｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓ

8、ｉｎｔｒｏ