大型機場航班地面保障車輛協(xié)同調(diào)度研究

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1、碩士學(xué)位論文大型機場航班地面保障車輛協(xié)同調(diào)度研究研究生姓名：任子云導(dǎo)師姓名：馮霞教授2016年3月7日分類號：TP391密級：公開UDC：004.9學(xué)號：1305012中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文大型機場航班地面保障車輛協(xié)同調(diào)度研究研究生姓名：任子云導(dǎo)師姓名：馮霞教授申請學(xué)位類別：工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱：計算機科學(xué)與技術(shù)所在院系：計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院論文答辯日期：2016年5月3日2016年3月7日ResearchonCollaborativeSchedulingofAircraftGroundServiceVehiclesforM

2、ega-AirportsADissertationSubmittedtoCivilAviationUniversityofChinaFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringBYRen-ZiyunSupervisedbyProf.FENG-XiaSchoolofComputerScienceandTechnologyCivilAviationUniversityofChinaMarch2016中國民航大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取

3、得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加Ｗ標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研巧成果，也不包含為獲得中國民航大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料一同工作的同志。與我對本研巧所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研巧生簽名：侶Ｂ期：邊主９巧中國民航大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明中國民航大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研充所、國家困書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可Ｗ采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保

4、密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被査閱和借閱，可公布（包括刊登）論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布（包括刊登）授權(quán)中國民航大學(xué)研巧生部辦理。研究生簽名：：／＿導(dǎo)師簽名鴻日親迎ｉ金紹巧中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要如何在機場運行中對基本業(yè)務(wù)進行快速響應(yīng)，成為實現(xiàn)機場高效運行的關(guān)鍵問題。航班地面保障服務(wù)是指航班在機場過站期間為保障后續(xù)飛行任務(wù)正常進行而接受的飛機加水、加油、清潔、配餐、貨運等一系列地面服務(wù)。這一系列服務(wù)分別由不同的部門或單位通過不同類型的保障車輛來執(zhí)行，因此需要綜合各部門和單位保障任務(wù)需求，實現(xiàn)保障車輛的協(xié)

5、同調(diào)度。本文分別研究了航班地面保障車輛協(xié)同調(diào)度問題的集中式求解策略和分布式求解策略，具體工作如下：針對集中式求解策略，以加油服務(wù)和上客服務(wù)為例，主要研究加油車和擺渡車的協(xié)同調(diào)度：基于加油服務(wù)和上客服務(wù)的時間約束關(guān)系，以至少需要的保障車輛數(shù)目和服務(wù)總開始時間最早為目標(biāo)研究構(gòu)建了遠機位航班加油服務(wù)和上客服務(wù)的協(xié)同調(diào)度模型，并給出了基于多目標(biāo)遺傳算法的模型求解。基于首都國際機場實際運行數(shù)據(jù)的實驗結(jié)果表明，所提出的模型能較好地解決加油車和擺渡車協(xié)同調(diào)度問題。針對分布式求解策略，首先使用簡單時間網(wǎng)絡(luò)對航班地面保障服務(wù)問題進行描述，分析了

6、簡單時間網(wǎng)絡(luò)的一致性及其求解；隨后利用一種時間解耦方法對所構(gòu)建的簡單時間網(wǎng)絡(luò)進行解耦，得到每項服務(wù)的調(diào)度任務(wù)計劃表，航班地面保障服務(wù)的各部門或單位可以據(jù)此自主獨立地進行保障車輛的優(yōu)化調(diào)度。最后，以加油服務(wù)為例，以總服務(wù)開始時間最小為目標(biāo)構(gòu)建了加油車的優(yōu)化調(diào)度模型，實驗使用首都機場實際航班運行數(shù)據(jù)，并使用Lingo對模型求解和驗證，實現(xiàn)了航班地面保障車輛的協(xié)同調(diào)度。關(guān)鍵詞：航班地面保障服務(wù)調(diào)度；協(xié)同調(diào)度；多目標(biāo)優(yōu)化；遺傳算法；簡單時間網(wǎng)絡(luò)；時間解耦I(lǐng)中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractThekeypointtoachievi

7、ngAirports’runningefficientlyisthathowtoresponsebasicbusinessabouttheairportoperationtimely.Aircraftgroundservicemeansthataseriesofgroundservicessuchaswatering,refueling,cleaning,catering,cargoandsoon,whichaimtoensuringthataircraftcouldperformsubsequentflighttasksno

8、rmally.Theseriesofgroundservicesaircraftacceptsduringitsturnaroundtimeareperformedbydifferentbusinessdepartmentswithnon-homogeneousservice