技術(shù)創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——基于產(chǎn)業(yè)生命周期視角的研究

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1、上海社會科學偽研究生畢業(yè)、學位論文單位代媽：８７９０］專業(yè)代碼：０２０２０５學號：２０１３２０７６技術(shù)創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；基于產(chǎn)業(yè)生命周期視角的祝究專業(yè)；產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學研究方向；產(chǎn)業(yè)發(fā)展攻讀學位；碩止姓名；袁博指導教師：劉亮研究所：部口經(jīng)濟研究所完成日斯一：二零六年技術(shù)創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展＝基于產(chǎn)業(yè)生命周期視角的研究摘要從新中國成立到如今。隨著改，六十多年來中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了輝煌的成績革開放和加入ＷＴＯ，政，兩次契機將中國汽車產(chǎn)業(yè)推向了世界的舞臺府高度重。視未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景，體現(xiàn)

2、在大大小小的產(chǎn)業(yè)政策文件規(guī)劃中２０１０年一對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說年，無論是汽車的產(chǎn)量還是銷量均位，是個值得紀念的一。，在光鮮的居全球第，向全世界展現(xiàn)了中國汽車驚人的發(fā)展?jié)摿颓熬暗菙?shù)據(jù)背后并不能掩蓋中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和皮力，其中核也體現(xiàn)在技術(shù)缺失，中國算的上，，自主創(chuàng)新能力不強等。目前來說是汽車大國但與汽車強國還一。定差距，未如有，因從某種層面上來說來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然任重而道遠何有效擺脫汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)上的瓶頸，是未來汽車產(chǎn)業(yè)需要攻克的難題，只有從根本上擺脫西方汽車強國在技術(shù)層面對我國的控制，才能真正成為汽車強國。通過文

3、獻梳理，對，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生命周期理論技術(shù)創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)一發(fā)展之間的關系進行理論研究。隨后進步通過實證模型，分析技術(shù)創(chuàng)新對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用，基于現(xiàn)有技術(shù)創(chuàng)新存在的不足提出相應的政策建議。一。論文共分為六章。其中，第章為緒論第二章為文獻綜述，梳理國內(nèi)外文＂＂＂＂。、獻并作文獻述評第Ｈ章為理論分析，重點對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)生命周期＂＂等相關概念進行界定，和技術(shù)創(chuàng)新，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)生命周期對技術(shù)創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的影響機理進行研究。第四章結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，采取生長曲線法對中國汽車產(chǎn)業(yè)生命周期進行劃分，闡述產(chǎn)業(yè)政策在每個階

4、段的關鍵作用并整體分析不足之處。第五章＊于生產(chǎn)函數(shù)分析了技術(shù)創(chuàng)新對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用與存在的主要問題。第六章為結(jié)論與建議。一論文的主要結(jié)論為：第，技術(shù)創(chuàng)新在汽車產(chǎn)業(yè)生命周期各個階段的作用是一一，旦停滯不前就會根本影響汽套創(chuàng)新體系，在各個生命周期階段中環(huán)環(huán)相扣車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程。技術(shù)創(chuàng)新體系作用于汽車產(chǎn)業(yè)生命周期，解決汽車發(fā)展面臨的突出問題，最終，向，主要體現(xiàn)在性能的提升和成本的降低實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更發(fā)展層面邁進。第二，根據(jù)計算，我國汽車產(chǎn)業(yè)生命周期可分為Ｈ個階段，２０００－年Ｗ前對應著產(chǎn)業(yè)生命周期中的引入期，２０００年２

5、０１０年對應著產(chǎn)業(yè)生命周期中的成長期０１０。，研究與開發(fā)支出、，２年Ｗ后對應產(chǎn)業(yè)生命周期中的成熟期第Ｈ研究人員人數(shù)顯著地促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。且無論是在成長期，還是在更長的時期內(nèi)，在，擴，中國汽車產(chǎn)業(yè)均具有規(guī)模效應維持技術(shù)穩(wěn)定的前提下大生產(chǎn)規(guī)模。但在未來的成熟期內(nèi)，相較于成長期，規(guī)模，可Ｗ更好的促進產(chǎn)業(yè)的擴張，這也正是成熟期的持征所在，研效應將有所減??；在成長期發(fā)支出的彈性要?。崳娪谡麄€時期內(nèi)研發(fā)支出的彈性，技術(shù)人員的彈性要大于整個時期內(nèi)技術(shù)人員的彈Ｉ技術(shù)創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展＝基于產(chǎn)業(yè)生命周期視角的研究性。說明技術(shù)創(chuàng)新在導

6、入期和成熟期將顯得更為重要，尤其是現(xiàn)階段的成熟期，技術(shù)創(chuàng)新將扮演著促進產(chǎn)業(yè)成熟穩(wěn)定的重要角色，而人才在成長期的重要性不言而喻。第四，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新存在主要問題在于技術(shù)創(chuàng)新的過程并沒一有同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命周期有機結(jié)合起來，體現(xiàn)在如下兩點：第，沒有理解透徹技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)涵，，認為新產(chǎn)品的出現(xiàn)代表技術(shù)創(chuàng)新的最終結(jié)果而忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個階段均需要技術(shù)創(chuàng)新作用，，只是各個階段特點不同技術(shù)創(chuàng)新作用側(cè)重點不同。第二，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導入期和成長期，都是通過技術(shù)引進來彌補不足，這種方式到了汽車產(chǎn)業(yè)成熟期就表現(xiàn)為自主創(chuàng)新不足，并陷入對于外來技

7、術(shù)和巨大＂＂需求的路徑依賴，究其原因主要在于我國Ｗ產(chǎn)業(yè)保護和規(guī)模導向為核也汽車產(chǎn)業(yè)政策，限制了汽車產(chǎn)業(yè)競爭。關鍵詞：技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)生命周期機理分析ＩＩ技術(shù)創(chuàng)新與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：基于產(chǎn)業(yè)生命周期視角的研究乂ｂｓ化ａｃｔ＇Ｓｉｎｃｅｔｈｅｆｏｕ打ｄｉｎｇｏｆＮｅｗＣｈｉｎａＣｈｉｎａｓａｕｔｏｍｏＷｌｅｉｎｄｕｓｔｒｈａｓｍａｄｅｂｒｉｌｌｉａｎｔ，ｙ＊’ａｃｈｉｅｖｅｍｅ打ｔｓ．ＡｓＣｈｉｎａｂｅｇａｎｔｏｉｅｆｏｒｍａｎｄｊｏｉｎｔｈｅＷＴＯ、Ｃｈｉｎａｓａｕｔｏｋｉｄｕｓｌ

8、：ｒｙｉｓｇｒａｄｕａｌｌｙｂｅｉｎｇｒｅ