高速鐵路快捷貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展研究

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1、中圖分類(lèi)號(hào)－９公開(kāi)：Ｕ２密級(jí)：ＵＤＣ：：本校編號(hào)＾＾■讀Ｗ交適義＃碩±學(xué)位論文論文題目：高速鐵路快捷貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展研究研究生姓名：趙艷學(xué)號(hào)：學(xué)校指導(dǎo)教師姓名：李引珍職稱(chēng)：教授申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)；Ｊ；運(yùn)項(xiàng)主壟拉專(zhuān)業(yè)：《誦Ｓ搖Ｈ規(guī)如皂管巧－－－４１３－論文提交日期；２０１６論義答辯日期：２０１６６１１？）＼ｉ獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研，除了文中特別加標(biāo)注和致謝之處外證書(shū)而使用過(guò)的材料。

2、究成果，也不包含獲得帥巧通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽字日期／日：又４年＾月學(xué)位論文作者簽名：ｆｅｆ？學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全＾補(bǔ)Ｉ巧捕大挙有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)了解馬州巧通大舉可＾將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢崇，并采用影１。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編臥供查閱和借閱構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）（保牛＾皆學(xué)位論文作者簽名；＾起

3、導(dǎo)師簽名／處寺簽字日期；年（５月＇］日簽字曰期：八／是年＆月日碩士學(xué)位論文高速鐵路快捷貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展研究ThestudyonthemarketdevelopmentofHigh-speedRailwayexpressfreighttransportation作者姓名：趙艷____________學(xué)科、專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理___研究方向：運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理_________學(xué)號(hào)：02130057___________指導(dǎo)教師：李引珍___________完成日期：201604___________蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniver

4、sity蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、電商行業(yè)交易量激增，產(chǎn)生越來(lái)越多小批量、多批次的高附加值貨物運(yùn)輸需求，給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、業(yè)務(wù)辦理復(fù)雜的特點(diǎn)使其在快捷貨物運(yùn)輸市場(chǎng)失去了發(fā)展先機(jī)。為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，鐵路總公司提倡發(fā)展高速鐵路貨物運(yùn)輸，利用高鐵線(xiàn)路空閑時(shí)間，開(kāi)行貨物列車(chē)，增加運(yùn)輸收入。本文在此背景下，對(duì)現(xiàn)運(yùn)輸通道內(nèi)的托運(yùn)人進(jìn)行調(diào)查分析，主要研究?jī)?nèi)容如下：(1)了解鐵路企業(yè)針對(duì)快捷貨物開(kāi)發(fā)的貨運(yùn)產(chǎn)品，分析鐵路快運(yùn)產(chǎn)品存在的問(wèn)題；(2)研究國(guó)外高鐵快捷貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行過(guò)程，得到適用于我國(guó)開(kāi)展高鐵貨

5、運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，并從運(yùn)行速度、線(xiàn)路建設(shè)等方面分析高鐵貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行的可行性，提出符合我國(guó)高速鐵路建設(shè)及實(shí)際運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的三種高速鐵路快運(yùn)列車(chē)組織模式；(3)從整個(gè)快捷貨物運(yùn)輸通道出發(fā)，運(yùn)用非集計(jì)模型研究快捷貨物運(yùn)輸方式選擇行為。對(duì)貨運(yùn)通道內(nèi)的托運(yùn)人做RP/SP調(diào)查，根據(jù)RP調(diào)查數(shù)據(jù)，分析托運(yùn)人的個(gè)人社會(huì)特征對(duì)運(yùn)輸方式選擇行為的影響；根據(jù)SP調(diào)查數(shù)據(jù)，建立MNL(MutinominalLogitModel)模型，確定各運(yùn)輸方式的效用函數(shù)，利用Nlogit軟件進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，通過(guò)效用函數(shù)求得各運(yùn)輸方式的分擔(dān)率，研究高鐵快捷貨運(yùn)進(jìn)入運(yùn)輸通道后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；(4)對(duì)托運(yùn)人的個(gè)人

6、選擇行為進(jìn)行分析，引入個(gè)人偏好和效用理論。確定影響托運(yùn)人選擇行為的主要因素，根據(jù)效用最大化行為假說(shuō)，完成托運(yùn)人運(yùn)輸方式選擇方案；在此基礎(chǔ)上，根據(jù)托運(yùn)人的初選方案，建立雙層規(guī)劃模型，研究承運(yùn)人的激勵(lì)措施對(duì)托運(yùn)人選擇行為的影響，并設(shè)計(jì)嵌套遺傳算法求解模型。使承運(yùn)人最終得到能夠改變托運(yùn)人運(yùn)輸方式選擇的有效激勵(lì)措施，幫助高鐵快運(yùn)更好地適應(yīng)市場(chǎng)。(5)對(duì)“廣州—長(zhǎng)沙”O(jiān)D對(duì)間的托運(yùn)人進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，運(yùn)用獲得的數(shù)據(jù)完成實(shí)例分析。預(yù)測(cè)了高鐵快捷貨運(yùn)作為新的運(yùn)輸方式進(jìn)入運(yùn)輸通道后，其所占有的運(yùn)輸分擔(dān)率；通過(guò)分析承運(yùn)人的激勵(lì)措施與托運(yùn)人運(yùn)輸方式選擇之間的關(guān)系，提出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的運(yùn)

7、輸服務(wù)調(diào)整策略。關(guān)鍵詞：高鐵快運(yùn)；MNL模型；效用函數(shù)；分擔(dān)率；雙層規(guī)劃論文類(lèi)型：應(yīng)用研究-I-高速鐵路快捷貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展研究AbstractAlongwiththeeconomicdevelopment,changingindustrialstructureandvolumesurgeinelectricityindustryofourcountry,moreandmoresmallamountandmultiplebatchesofhighvalue-addedgoodstransportationdemandcomesintobeing,whichbr

8、ingstransportatione