高鐵列車控制仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

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1、ＴＰ３９９公開中圖分類號(hào)：密級(jí)：ＵＤＣ：：號(hào)本校編翁州交遷乂攀工程碩±學(xué)位論文論文題目：高鐵列車控制仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)研究生掛名：包亮強(qiáng)學(xué)號(hào)：０６１３０１６２李積芙授：職稱學(xué)校指導(dǎo)教師姓名：教企業(yè)指導(dǎo)教師姓名；鄒黎盛高級(jí)刈呈師職稱；計(jì)算機(jī)技術(shù)：申請(qǐng)學(xué)位工程領(lǐng)域名稱２１６２０１６４０．０６．０論文提交日期；：論文答辯日期獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加Ｗ標(biāo)注巧致謝么處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究

2、成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作。與我了明確的說(shuō)明并表示了謝意。２學(xué)位論文作者簽名：簽字曰期＾月＾曰學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州巧通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)可Ｗ將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、ｒ編Ｗ供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名：：導(dǎo)師簽名簽字＼曰期：簽字曰期；＞

3、／月曰月２／若知又分與工程碩士學(xué)位論文高鐵列車控制仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)TheResearchandImplementationofHighSpeedRailTrainControlSimulationTrainingSystem作者姓名：包亮強(qiáng)工程領(lǐng)域：計(jì)算機(jī)技術(shù)研究方向：計(jì)算機(jī)技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用研究學(xué)號(hào)：06130162校內(nèi)導(dǎo)師：李積英企業(yè)導(dǎo)師：鄒黎盛完成日期：2016.04蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人們出行的頻率在不斷的提高。而高速鐵路運(yùn)輸行業(yè)以其快速、便捷、舒適的特點(diǎn)，越

4、來(lái)越受到人們的青睞。在此形勢(shì)下，對(duì)于高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的發(fā)展有了更高的要求，我國(guó)鐵路及相關(guān)行業(yè)專家經(jīng)過(guò)多年的努力，研發(fā)出我們自己的列控系統(tǒng)。而同時(shí)對(duì)于高鐵運(yùn)輸行業(yè)工作人員的培訓(xùn)的水平也亟待提升。因此，在工作人員培訓(xùn)方面應(yīng)用一個(gè)全面、有效并且能夠反復(fù)操作演示的列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，對(duì)完善培訓(xùn)工作和提高工作人員業(yè)務(wù)水平是很有必要的。在列控系統(tǒng)的運(yùn)用過(guò)程中，對(duì)于工作人員的培訓(xùn)耗費(fèi)了大量的時(shí)間、人力和財(cái)力。由于現(xiàn)場(chǎng)的培訓(xùn)是個(gè)實(shí)地試驗(yàn)的過(guò)程，所以時(shí)間和各方面資源的耗費(fèi)是不可避免的，而且整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中不能隨時(shí)暫停或者反復(fù)試驗(yàn)。因此，應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)仿真培訓(xùn)，是論文主要解決的問(wèn)題。

5、在仿真過(guò)程中，深入分析了列車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，將地面和列車車載作為基本的兩大子系統(tǒng)。地面子系統(tǒng)包括車站聯(lián)鎖、軌道電路、應(yīng)答器和臨時(shí)限速服務(wù)器等與列控中心的功能關(guān)系，同時(shí)設(shè)定一定參數(shù)，完成數(shù)據(jù)的模擬仿真?zhèn)鬏敽徒邮铡＼囕d子系統(tǒng)接收來(lái)自地面子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，在仿真界面出現(xiàn)接收到的速度、距離等信息。整個(gè)仿真過(guò)程以一個(gè)仿真控制中心為集成環(huán)境，主要分為界面顯示模塊、仿真實(shí)現(xiàn)模塊和培訓(xùn)模塊。按照對(duì)列車控制系統(tǒng)各部分的結(jié)構(gòu)以及功能的分析，設(shè)計(jì)完成了仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的軟件需求，進(jìn)而利用VS2005軟件實(shí)現(xiàn)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)，軟件運(yùn)行平臺(tái)基于Windows環(huán)境，應(yīng)用面向?qū)ο蟮木幊趟枷?，利用C++封裝的API以及MFC

6、來(lái)實(shí)現(xiàn)。列車控制仿真系統(tǒng)按照仿真和培訓(xùn)兩個(gè)步驟來(lái)完成，在顯示模塊完成后，利用網(wǎng)絡(luò)通信編程來(lái)實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間的信息傳輸，然后將培訓(xùn)模塊以嵌套的模式加入到車站站場(chǎng)的界面中，以站場(chǎng)和培訓(xùn)兩種模式進(jìn)行切換。論文最后對(duì)所做工作做了總結(jié)，對(duì)下一步的研究有了新的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：列車控制系統(tǒng)；仿真培訓(xùn)；車站聯(lián)鎖；軟件實(shí)現(xiàn)論文類型：應(yīng)用研究-I-蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文AbstractInrecentyears,withtherapiddevelopmentofourcountry’seconomy,thefrequencyofpeopletravelisconstantlyimproving.Theh

7、igh-speedrailwaytransportindustrywithfast,convenientandcomfortablecharacteristics,isfavoredbypeople.Underthissituation,thedevelopmentofhighspeedrailwaytraincontrolsystemhashigherrequirements.ChinaRailwayandrelatedindustryexp