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《黃土公路隧道合理襯砌斷面型式試驗(yàn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、長安大學(xué)碩士學(xué)位論文黃土公路隧道合理襯砌斷面型式試驗(yàn)研究姓名：來弘鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：巖土工程指導(dǎo)教師：謝永利;楊曉華20040101摘要本文選取青土峴黃土公路隧道為依托工程，開展了大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。研究了一襯和仰拱圍巖壓力、格柵拱架鋼筋軸力、～襯和二襯接觸壓力以及仰拱和二襯混凝土的應(yīng)力應(yīng)變隨時(shí)間變化規(guī)律及分布特性。通過室內(nèi)模型試驗(yàn)研究了在滿足建筑限界、通風(fēng)等約束條件下，三種襯砌斷面型式(單心圓、尖三心圓、坦三心圓)在不同初始應(yīng)力場(chǎng)作用下的受力性狀。分析了初始應(yīng)力場(chǎng)及斷面型式對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力的影響。采用有限
2、元軟件分析了三種襯砌斷面型式襯砌結(jié)構(gòu)各部分的應(yīng)力分布情況，及襯砌厚度對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)性狀的影響。經(jīng)綜合比較，給出了較為合理的黃土公路隧道襯砌斷面型式。關(guān)鍵詞：黃土公路隧道斷面型式現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試模型試驗(yàn)仿真分析AbstractThispaperselectsQingtuxianloesshighwaymnnelasrelyingengineeringandtakesfieldobservationsynthetically．Thefieldobservationpaysmoreattentiontoresearchont
3、hechangeregulationsofpressureactingonfirstliningandinveg，axialforceoflatticegirder,contactstressbetweenfirstandsecondlining，concretestrainofsecondliningversethetimeanddistributionsindifferentpositions．Thispaperresearchesthestresspropertiesofthedifferentiniti
4、alstressofthreedifferentkindsofliningsectionalforms(i．e．single-centercircle，three·centersharpcircle，three．centertabularcircle)whichwithsatisfyingdemandsinbuildingclearance，ventilationandSOonthrongthemodelingtestsinlab．Thispaperanalysestheinfluencesofinitials
5、tressandliningsectionalformsonperfo咖cesoflining．WiththehelpoffiniteelementmethodprogramthepapermakesasimulativeanalysisoftheSreSSpropertiesofthreedifferentkingsofliningsectionalformsandresearchestheeffectofthethicknessofliningonpropertiesofliningstructure．On
6、thebasisoffieldobservation,modelingtestandsimulationanalysis，thispaperpDimoutarationalliningsectionalformtohighwaytunnelintheloess．Keywords：highwaytunnelintheloess；sectionalform；fieldobservation；modelingtest；simulationanalysis1．1前言第一章緒論我國是一個(gè)多山的國家，75％左右的國土是山地
7、和重丘，在公路建設(shè)中，過去的普遍做法是盤山繞行或切坡深挖。建國后30年所修建的公路隧道等級(jí)均較低，線形指標(biāo)要求不高。20世紀(jì)50年代，我國僅有公路隧道30多座，總長約2500米，且單洞長度都較短。20世紀(jì)60年代，我國干線公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但標(biāo)準(zhǔn)也很低。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，公路隧道的發(fā)展逐漸加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道，福建鼓山隧道和馬尾隧道，甘肅七道梁隧道等。到1990年底，我國建成的千米以上隧道已有十余座?！鞍宋濉敝痢熬盼濉逼陂g是我國公路隧道建設(shè)迅速發(fā)展的時(shí)期?！?/p>
8、九五”期間新建隧道504座，27．8萬延米。據(jù)不完全資料統(tǒng)計(jì)，我國己建成公路隧道2000余座，總里程704千米。世界許多國家，如美國的中西部、俄羅斯的南部和澳大利亞等國都有黃土分布，全世界各洲黃土和黃土狀土分布的總面積約1300萬km2，占陸地面積的9．3％。我國的黃土和黃土狀土的分布面積約64萬km2，是國土面積的6．3％。在黃河中游地區(qū)，西起賀蘭山，東到太行山，北起長城，南到秦嶺幾
