畢業(yè)論文 城市道路交通管理功能分類

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1、67　　西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）　城市道路交通管理功能分類3　第1章緒論3　1.1研究背景3　1.2現(xiàn)狀分析3　1.2.1國外的分類3　1.2.2國外分類特點及可借鑒之處4　1.2.3我國的分類方法5　　1.2.4存在問題5　1.3研究目的與技術(shù)路線7　　　1.3.1研究目的7　1.3.2技術(shù)路線8　　　第2章城市道路交通特性10　　　2.1靜態(tài)特性分析10　　　2.1.1道路條件10　　　2.1.2道路沿線土地使用13　　　2.2動態(tài)特性分析14　2.2.1機動車流特性14　　　2.2.2非機動車流特性15　2.2.3行人特性15　　2.3宏觀特性

2、分析16　2.3.1現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)16　2.3.2路網(wǎng)優(yōu)化及完善16　　　第3章城市道路功能分類18　3.1現(xiàn)行道路功能分類18　3.2優(yōu)化道路功能分類20　　　3.2.1分類的原則與依據(jù)21　3.2.2分類模型建立22　　3.2.3各類各級道路定位24　3.3關(guān)鍵問題分析29　　　3.3.1道路不同地段的等級區(qū)分29　3.3.2規(guī)劃期道路定位29　　　第4章道路交通管理功能體系31　4.1交通管理設(shè)施32　　　4.1.1標(biāo)志標(biāo)線32　4.1.2交叉口渠化33　4.1.3行人過街設(shè)施34　　　4.1.4交叉口控制35　　　4.2交通系統(tǒng)管理36　　4.2.1靜

3、態(tài)交通管理36　　4.2.2動態(tài)交通流組織38　　4.3交通需求管理41　　　67　　西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）　4.3.1土地利用規(guī)劃42　　4.3.2城市交通結(jié)構(gòu)控制42　　　4.3.3經(jīng)濟手段43　　　4.3.4交通限制策略43　第5章效果評價44　　　5.1評價指標(biāo)44　5.2模擬仿真45　第6章成都市道路交通管理功能分類47　6.1成都市道路交通現(xiàn)狀47　6.1.1道路網(wǎng)47　　6.1.2車流運行特征49　6.1.3交通組織管理50　　　6.2成都市道路功能分類52　　　6.2.1關(guān)鍵道路定位52　6.2.2交通管理的幾點建議65　　結(jié)論與展

4、望67　　結(jié)論67　　展望67　　67　　西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）　城市道路交通管理功能分類　第1章緒論　1.1研究背景　　隨著城市范圍的擴大以及道路交通量的增長，城市道路的布局相應(yīng)地擴展，路網(wǎng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相應(yīng)增大。結(jié)果導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)系愈加復(fù)雜，矛盾愈加尖銳，如果不強調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的分工與協(xié)作，必將嚴(yán)重地削弱系統(tǒng)運行的整體效能。　我國城市道路交通現(xiàn)狀的主要問題之一是各類各級道路的性質(zhì)、功能不明確，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)缺乏層次，交通需求與供給不僅在總量上不平衡，而且在結(jié)構(gòu)配置上也存在嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，從而嚴(yán)重的影響了道路交通系統(tǒng)的正常運行和大大地削減了既有路網(wǎng)系統(tǒng)的總

5、體效能?！∫虼耍瑢τ谝粭l道路屬于什么性質(zhì)、應(yīng)當(dāng)具備何種功能，如何才能充分地發(fā)揮它的作用，成為道路與交通相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和設(shè)計等部門共同關(guān)心的問題?！　”疚脑趪鴥?nèi)外現(xiàn)有道路分類的基礎(chǔ)之上，進一步從交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的角度探討、理清適合我國城市的道路功能分類方法，對我國城市道路的等級進行劃分，并明確不同等級的道路管理功能體系?！?.2現(xiàn)狀分析　1.2.1國外的分類　　1933年的《雅典憲章》明確指出，“交通是城市四大功能之一城市道路功能不分是城市交通面臨的重要問題，街道需要進行功能分類，其中車速是道路功能分類的依據(jù)”。　1942～1944年，艾伯克

6、龍比在支持制訂大倫敦規(guī)劃種首次系統(tǒng)貫徹城市道路功能分類思想。　67　　西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）　1963年，柯林.布卡南在其專著《城市汽車交通》中明確提出城市道路網(wǎng)分級組成的方法，并被英、美等國的《道路規(guī)劃手冊》采用?！　　∶绹鞘械缆芬罁?jù)道路交通流特性、道路兩側(cè)用地、道路間距、路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)、交叉口間距、交通流分擔(dān)比例、車速限制及停車限制等特征和條件分為高速路和快速路（freewayandexpressway）、主干道(primaryarterial)、次干道(secondaryarterial)、集散道路(collector)與地方道路(local

7、)五個等級。從快速路到地方道路，道路的可達性要求越來越高，但其通過性功能卻越來越低。　　　前蘇聯(lián)城市道路分為高速道路、干道及地方性道路三大類，其中干道又細分為市干道、區(qū)干道及大交通干道三類；地方性道路又細分成居住區(qū)道路、工業(yè)倉庫區(qū)道路、步行街、村鎮(zhèn)道路、村鎮(zhèn)街道、支路六類。　日本依據(jù)道路的交通功能將城市道路分成高速路、基干道路（包括主干道和干線道路）、輔助道路（次干道）、支路、特殊道路五大類。同時對各類道路提出了具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！　?.2.2國外分類特點及可借鑒之處　　　這里我們主要討論美國的分類特點，主要分類的可借鑒之處主要包括一下幾部分：　　　1.城市道

8、路分類依據(jù)明確　　國外城市道路的分類的重要依據(jù)市道路