并聯(lián)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配與優(yōu)化

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1、＾頑：ｔ學(xué)位論文胃Ｍ乂ＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ奪電論文題目：并聯(lián)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)Ｕ４６２：公開．２密級(jí)園內(nèi)圖書分類號(hào)：６２９國(guó)際圖書分類號(hào)；西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文并聯(lián)溫合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配與優(yōu)化年級(jí)二〇—二級(jí)姓名何洋申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩±專云力力機(jī)械及工程指導(dǎo)老師劉平副教授二零一五年五月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版。，允許論文被査閱和借閱

2、本人授權(quán)西南交通大學(xué)可Ｗ將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可ｗ采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書：２．不保密〇／使用本授權(quán)書。‘‘＂（請(qǐng)?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打Ｖ）＂２；學(xué)位論文作者簽名：４＾指導(dǎo)老師簽名｜曰期：曰觀會(huì)／１ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ４６２．２Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２９ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＳＴＵＤＹＯＮＭＡＴＣＨＩＮＧＡＮＤＯＰＴＩＭＩＺＡ

3、ＴＩＯＮＯＦＥＮＧＩＮＥＰＡＲＡＭＥＴＥＲＳＦＯＲＰＡＲＡＬＬＥＬＨＹＢＲＩＤＥＬＥＣＴＲＩＣＶＥＨＩＣＬＥＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＨｅＹａｎｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒＳｃｉｅｎｃｅＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＰｏｗｅｒｍａｃｈｉｎｅｒｙａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＬｉｕＰｉｎｇＭａ２０１５ｙ，西南交通大學(xué)碩±學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要王作或貢獻(xiàn)如下：

4、本課題Ｗ混合動(dòng)為汽車為技術(shù)背景，首先全面了解國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車參數(shù)匹配及優(yōu)化現(xiàn)狀，在此基拙上提出了Ｗ優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為主要目標(biāo)的參數(shù)匹配優(yōu)化方法。再結(jié)合理論知識(shí)和設(shè)計(jì)要求，在原型車外部結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)指導(dǎo)下，對(duì)動(dòng)為總成系統(tǒng)進(jìn)行選型和參數(shù)設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、蓄電池及變速器的選型和重要參數(shù)的設(shè)計(jì)。然后在ＡＶＬＢｏｏ巧軟件建立了發(fā)動(dòng)機(jī)模型，并設(shè)置了燃燒模型、傳熱模型和邊界條件等。經(jīng)過(guò)仿真驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性，并利用Ｉｓｉｇｈｔ軟件與Ｂｏｏｓｔ進(jìn)行集成，為了分析各個(gè)性能參數(shù)對(duì)油耗和排放性能的影響，在分析多種試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法后，確定選擇了最優(yōu)■拉Ｔ

5、超立方設(shè)計(jì)，然后在分別利用響應(yīng)面法、徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和克里格法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了近似建模，通過(guò)對(duì)建模的誤差分析，選擇響應(yīng)面法建立近似模型，并利用帯精英－策略的非支配排序遺傳算法（ＮＳＧＡｎ），從油耗和ＮＯｘ的排放為優(yōu)化目標(biāo)，Ｗ壓縮比、點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣提前角等參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，在發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)巧能保證車輛行駛所需動(dòng)力的前提下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多目標(biāo)優(yōu)化。最后分析優(yōu)化，結(jié)果表明優(yōu)化參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和ＮＯｘ排放有較好的改善率，從而驗(yàn)證了應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)一一中的優(yōu)化方法有定的的可行性，可為其它混合動(dòng)力汽車的研巧提供定的參考價(jià)值。本人鄭重聲明：所呈交

6、的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究王作所得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研充成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中作了明確說(shuō)明。一本人完全了解違反上述聲明所引起的切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：ｉ巧＾曰期：＞０，（；會(huì)／ｉｆ西南交通大學(xué)碩±硏究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)巧要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，污染和能源匿乏的問(wèn)題己然成為當(dāng)今汽車發(fā)展最迫切需要一一解決的問(wèn)題?；旌蟿?dòng)力汽車的產(chǎn)生在定程度上緩解了這兩大危機(jī)，方面它夠繼承一方面又吸收了純電動(dòng)車零排放的優(yōu)點(diǎn)傳統(tǒng)汽車

7、的特點(diǎn)；另。因此對(duì)混合動(dòng)力汽車的研巧是必要的，其動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化及控制策略的設(shè)計(jì)是最核也的技術(shù)難點(diǎn)，是提高混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的主要手段。本文將對(duì)動(dòng)力總成參數(shù)匹配作為主要研巧對(duì)象，，選定在相同控制策略下對(duì)其動(dòng)力總成參數(shù)進(jìn)行研巧：。在選定總成方案為ＩＳＧ型并聯(lián)式混合動(dòng)為汽車后，［＾原型車整車結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)為指導(dǎo)，并在滿足車輛的動(dòng)力性能的前提下，對(duì)其動(dòng)為系統(tǒng)部件進(jìn)行一。參數(shù)設(shè)計(jì)和選型在發(fā)動(dòng)機(jī)的選型中，先按定規(guī)則選擇好電機(jī)之后，再根據(jù)整車能一。量需要來(lái)選定發(fā)動(dòng)機(jī)，最終確定選擇款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為了更好的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，首先在ＡＶ