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《并聯(lián)混合動(dòng)力汽車總成參數(shù)匹配與優(yōu)化分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)豐葡要面對(duì)能源緊缺和環(huán)境惡化問題，混合動(dòng)力汽車以其低油耗、低排放的特點(diǎn)得到世界各大公司的青睞，世界諸多國(guó)家將其作為潛在的支柱產(chǎn)業(yè)。動(dòng)力總成參數(shù)匹配和控制策略的優(yōu)化是混合動(dòng)力汽車研究的關(guān)鍵技術(shù)，它會(huì)直接影響到混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。通過優(yōu)化控制策略可使發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)保持在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)工作，并實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)能量回收，提高整車能量利用率，同時(shí)大幅度減少排放污染。因此，在純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破之前，兼顧了傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車最具有市場(chǎng)前景。本課題詳細(xì)分析了不同結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成方案
2、，最終確定以ISG型并聯(lián)混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，在原型車外部結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)指導(dǎo)下，根據(jù)車輛動(dòng)力性能要求，對(duì)動(dòng)力總成部件進(jìn)行選型和參數(shù)設(shè)計(jì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用了性能等級(jí)參數(shù)法，該方法能夠快速發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化帶來(lái)的綜合影響?；贏VLCruise建立了ISG型混合動(dòng)力汽車的仿真平臺(tái)，并確定了模型的置信度。對(duì)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行仿真試驗(yàn)驗(yàn)證，仿真結(jié)果能夠滿足車輛動(dòng)力性能設(shè)計(jì)要求，證明了動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方法的可行性。控制策略對(duì)混合動(dòng)力汽車的性能有著重要影響，本文基于ISG型混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)，選擇了電動(dòng)機(jī)輔助控制策略和模糊邏輯控制策略，在Mat
3、lab／Simulink中實(shí)現(xiàn)了控制策略的建模，并將Simulink模型嵌入到整車模型中。通過仿真試驗(yàn)，驗(yàn)證了電動(dòng)機(jī)輔助控制策略在本車型中比模糊邏輯控制策略更有效。針對(duì)HEV的參數(shù)優(yōu)化問題，選定帶精英策略的非支配排序遺傳算法(NSGA．II)，并建立了優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，在Matlab中實(shí)現(xiàn)對(duì)Cruise的聯(lián)合編程，在ECE+EUDC工況下對(duì)主減速比和控制策略參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明此優(yōu)化算法在提高整車性能方面起到了良好的作用。最后，將優(yōu)化結(jié)果在歐洲工況NEDC和日本工況Jal015下進(jìn)行仿真試驗(yàn)，整車經(jīng)濟(jì)性和排放性能同樣得到了提高，驗(yàn)證了此
4、優(yōu)化算法具有一定的適用-I生。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車；ISG；動(dòng)力總成；遺傳算法；優(yōu)化；仿真AbstractFacmgse豳usenergYandenvironmentcrisis，hybridvehiclegets也efavorofme喇orcompalliesinmeworldduetoitslowfuelconsumptionandlowemissions·BecauseofitstremendouSpotentialm￡咄et，maJlycountrieswithsufficienttechniquestreathy嘶dVeblcl
5、easa觚repillaLrindustry．Powertrainparametermatchingandoptimizationoftheco柵1strategyismekeytechnologiesofhybridvehicles，itwilldirectlyaffectthefueleconomyandemiss婦pe面nn雅ceofhybridvehicles．Byoptimizingthec礎(chǔ)olstrategy，wec孤notomvmaketheengineandmotorkeeprunninginthemosteconomi
6、calway，butalsorecoverregenerativebrahngene慨a(chǎn)ndimprovevehicleenergyutilizationrate,whichwlusigIlificantiyreducingairpollutionduetoemissions．Therefore，beforethebreakthroughS01ele嘶cv出cle，hybridcaraSacombinationofconventionalvehicleandelectricVehicle，ltsprospectsisthebrightes
7、t．BasedondetailedanalysisofpowertrainprogramofhybridelectricVehicle，ISGparallelhybridvehiclestructureischosenastheobjectofstudy．Powemaincompon哪s枷Darametersaredete徹inedbasedonthestructureandthesizeofthehybridvehicleaccordingtomerequiren蜘ts．Perfornlancelevelparametermethodi
8、sappliedforthefixlngof骶en咖eparameters，becausesuchamethodcalldetectthechanging0fmeoperanngstateot
