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《改性煤矸石在礦區(qū)重載道路中的應(yīng)用研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、碩士學(xué)位論文改性煤矸石在礦區(qū)重載道路中的應(yīng)用研究ApplicationofModifiedCoalintheMineOverloadedRoads作者：王海洋導(dǎo)師：王東權(quán)教授中國礦業(yè)大學(xué)二○一五年五月中圖分類號TU99學(xué)校代碼10290UDC625密級公開中國礦業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文改性煤矸石在礦區(qū)重載道路中的應(yīng)用研究ApplicationofModifiedCoalintheMineOverloadedRoads作者王海洋導(dǎo)師王東權(quán)申請學(xué)位工學(xué)碩士培養(yǎng)單位力學(xué)與建筑工程學(xué)院學(xué)科專業(yè)市政工程研究方向市政道路規(guī)劃答辯委員會主席東兆星評閱人東兆星、劉希亮二○一五年五月論文審閱認(rèn)定書研究生王海洋在
2、規(guī)定的學(xué)習(xí)年限內(nèi)，按照研究生培養(yǎng)方案的要求，完成了研究生課程的學(xué)習(xí)，成績合格；在我的指導(dǎo)下完成本學(xué)位論文，經(jīng)審閱，論文中的觀點、數(shù)據(jù)、表述和結(jié)構(gòu)為我所認(rèn)同，論文撰寫格式符合學(xué)校的相關(guān)規(guī)定，同意將本論文作為學(xué)位申請論文送專家評審。導(dǎo)師簽字：年月日致謝冬去春來，雪融花開，研究生的生活不知不覺間走到了末尾。中國礦業(yè)大學(xué)承載了我七年的青蔥歲月，我不知這七年的成長是否可以讓我的母校感到欣慰，但我知道我的內(nèi)心會一直充滿對你的尊敬、感激和祝福。一路走來，幾多風(fēng)雨，有過迷茫，卻從未放棄，是因為有一群人的一路相伴，一路鼓勵和支持。謝謝你們！衷心感謝我的導(dǎo)師王東權(quán)教授。王老師淵博的學(xué)識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，務(wù)實的工
3、作態(tài)度和樸實的人格魅力，深深的震撼著我，影響著我。三年來王老師在科研學(xué)習(xí)中嚴(yán)格要求，在平日生活里悉心關(guān)懷。在畢業(yè)論文的選題、寫作階段，王老師傾注了巨大的心血，指導(dǎo)我在寫作過程中不斷調(diào)整自己的方向，直至完成，論文的順利完成離不開王老師的幫助和支持。師恩深似海，不敢輕言報。在此謹(jǐn)向王老師表達我誠摯的感謝和崇高的敬意。衷心感謝于廣云教授、朱玉曉、盛平老師在這三年研究生生活里面對我學(xué)習(xí)上的悉心指導(dǎo)和生活上的幫助。感謝爆破實驗室張彥豐老師在我實驗過程中給予的支持和幫助，也正是因為您的支持和幫助，我的試驗才得以順利完成！謝謝您們，讓我在求學(xué)的道路上更加順暢平坦。衷心感謝爆破102的兄弟姐妹們，羅杰、
4、黃月華、陳倩倩、周長艮、王義川、陳寶元、崔景彥、齊靜、臧賀、徐德志、王亞東、陳慶賀、崔燦、孫亮、陳鵬、汪廷安等，感謝你們在我攻讀碩士研究生期間給予我的鼓勵和支持，謝謝你們帶給我這么多歡樂的日子。特別感謝王亞東、陳慶賀、崔燦、孫亮、陳鵬、汪廷安在我論文試驗研究過程中大力幫助，為我論文的順利完成打下來堅定的基礎(chǔ)。在此誠摯的祝愿師兄師姐們工作順利，師弟師妹們學(xué)業(yè)有成！衷心感謝我的朋友陳振、徐興興、孫浩在我低谷時的鼓勵，謝謝你們的幫助和支持！衷心感謝我的父母，在我求學(xué)路上一直以來的支持和鼓勵，你們是我最大的精神支柱，是我最堅實的后盾，養(yǎng)育之恩，無以為報，只能在今后奮發(fā)圖強，力爭有所建樹，不辜負(fù)你
5、們的厚望！最后，謝謝在百忙之中參加論文評閱、答辯的專家和教授，以及對本論文提出寶貴意見的所有老師和同學(xué)們！王海洋2015年5月摘要本文以礦區(qū)運煤道路現(xiàn)狀為背景，結(jié)合礦區(qū)煤矸石資源豐富的條件，提出采用石灰、粉煤灰、水泥等結(jié)合料對煤矸石進行改性，使其代替道路常規(guī)使用的基層、底基層，并使其能夠滿足礦區(qū)道路超重載的行車條件。本文通過將理論計算、改性煤矸石實驗室試驗以及數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，得到了改性煤矸石處理路基時路基當(dāng)量回彈模量的變化規(guī)律、彎沉值在不同改性煤矸石底基層厚度及模量條件下的變化規(guī)律，并對煤矸石進行了改性試驗，得到不同風(fēng)化程度下其物理力學(xué)參數(shù)的變化規(guī)律，基于試驗結(jié)果建立有限元模型，在
6、彎沉及應(yīng)力等效條件下對礦區(qū)重載道路進行組合設(shè)計，獲得了以下主要成果：（1）路基當(dāng)量回彈模量隨改性煤矸石處理層厚度及模量的增大而增大，但隨著其模量的增加，路基當(dāng)量回彈模量增加的趨勢逐漸變緩。得到路基當(dāng)量回彈模量增加到120MPa、150MPa、180MPa及200MPa時，所需改性煤矸石處理層厚度及模量的組合。在路基當(dāng)量回彈模量及底基層一定時，彎沉值隨輪壓的增加而增加，在路基當(dāng)量回彈模量及輪壓一定時，彎沉值隨改性煤矸石底基層厚度的增大而減小，同時隨改性煤矸石底基層模量的增大而減小。得到基于彎沉等效條件下，路基當(dāng)量回彈模量取120MPa、150MPa、180MPa及200MPa時，不同輪壓條
7、件下所需改性煤矸石底基層的厚度與模量的組合設(shè)計依據(jù)；（2）通過實驗室試驗，得到改性煤矸石7d無側(cè)限抗壓強度，均滿足重載道路結(jié)構(gòu)層底基層填筑材料的要求。由試驗結(jié)果可知，水泥穩(wěn)定煤矸石強度早期發(fā)展較快，增長趨勢隨時間逐漸變緩，而石灰粉煤灰穩(wěn)定煤矸石強度早期強度發(fā)展較慢，后期強度增長較快；得出采用不同風(fēng)化程度下的改性煤矸石處理路基時，路基當(dāng)量回彈模量與處理層厚度及模量的關(guān)系，同時利用劈裂試驗得到其粘聚力和內(nèi)摩擦角，為有限元分析提供必要的物
