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《淺談?wù)婵?填土自載聯(lián)合預(yù)壓加固軟土機(jī)理及其實(shí)際應(yīng)用研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、浙江大學(xué)博士后學(xué)位論文真空-填土自載聯(lián)合預(yù)壓加固軟土機(jī)理及其實(shí)際應(yīng)用研究姓名：李昌寧申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士后專業(yè)：巖土工程指導(dǎo)教師：龔曉南20031201摘要隨著我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)與交通運(yùn)輸需求之間矛盾目益突出，修建京滬高速鐵路以及東部地區(qū)城際高速鐵路，實(shí)現(xiàn)鐵路的跨越式發(fā)展勢(shì)在必行。高速鐵路對(duì)路基的變形控制要求很高，它提高了對(duì)路基地基條件的要求，強(qiáng)調(diào)對(duì)工后沉降的嚴(yán)格要求，這就要求對(duì)地基進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、有效的處理。京滬及東部城際高速鐵路沿線軟土地基不但分布，。泛，而且成因類型復(fù)雜，厚度大，‘般地基處理方法成本高、難度大。真空一填士自載聯(lián)合
2、預(yù)壓技術(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和獨(dú)特的優(yōu)越性。其特點(diǎn)是路基的填筑土可作為堆載荷載與真空一起聯(lián)合進(jìn)行預(yù)壓，路基穩(wěn)定性基本不存在問題，填土速率也不受太多限制：路基填筑完成后，其上不必繼續(xù)堆載超載土方，真空可相當(dāng)于超載加速土體固結(jié)速度，沒有超載土方的堆移和挖除工程，縮短工期：在同等處理深度和要求下，與其它軟基處理方式相比施工簡(jiǎn)單、費(fèi)用少。因此，在軟土地基加固工程中得到廣泛應(yīng)用。對(duì)于深厚軟基而言，特別是含有硬夾層和透水性較好的砂土夾層的復(fù)雜軟基，工程施工中最關(guān)心的是真空一填土自載聯(lián)合預(yù)壓加固有效深度、加固效果、真空最佳卸荷時(shí)間、工后沉降以及其
3、對(duì)周圍環(huán)境影響控制技術(shù)問題．目前，這方面的研究還較少，理論上也未能揭示出真空預(yù)壓一填土自載聯(lián)合預(yù)壓加固軟土地基的實(shí)質(zhì)。深入研究抽真空能一滲流場(chǎng)一固結(jié)關(guān)系理論可進(jìn)一‘步揭示真空一填土自載聯(lián)合預(yù)壓加固軟土地基的機(jī)理，有助于解決目前工程應(yīng)用中存在的問題，改進(jìn)設(shè)計(jì)方法。本文通過理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)試驗(yàn)相結(jié)合的方法，首先，從理論上分析和研究了真空一填土自載聯(lián)合預(yù)壓軟土地基加固機(jī)理。然后．在此基礎(chǔ)上提出真空一填土自載聯(lián)合預(yù)壓法加固深厚復(fù)雜軟基的設(shè)計(jì)方法、施工工藝和對(duì)周圍環(huán)境影響控制措施．初步解決加固有效深度、加固效果、真空最佳卸荷時(shí)
4、間、工后沉降控制以及對(duì)周圍環(huán)境影響控制關(guān)鍵技術(shù)等問題。最后，把真空一填土自載聯(lián)合預(yù)壓法應(yīng)用到京滬高速鐵路深厚復(fù)雜軟土地基的處理中。并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明獲得了初步的成功：有效加固深度可達(dá)塑料排水板的插設(shè)深度27m左右：加固效果明顯，3個(gè)月士體平均固結(jié)度達(dá)90％以上；密封效果良好，一臺(tái)泵加固1200m2面積條件下，膜下真空度達(dá)到并穩(wěn)定在90Kpa以上；工后沉降滿足高速鐵路的要求；通過采取針對(duì)有效的措施，可把該法對(duì)周圍環(huán)境的影響控制在最小范圍之內(nèi)。這些對(duì)進(jìn)一步發(fā)展和完善真空預(yù)壓加固軟基機(jī)理，推廣其在高等級(jí)鐵路軟基加固工程中
5、應(yīng)用，具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際意義。關(guān)鍵詞：真空．填土自載聯(lián)合預(yù)壓：軟土地基：高速鐵路；工后沉降A(chǔ)BSTRACTThecontradictionbetweenrapideconomicgrowthandhigh．speedtransportationdemandineasternareasmakesitnecessaryandemergencytobuildhigh—speedrailwayinsoftground．It’Struethatbuildingthehigh—speedrailwayinsoftgroundismor
6、edifficultthaninothergroundconditionsbecausethedemandofembankmentsettlementafterprojectioniSnoteasytocontrolandmeetwhichisstrictlyrequiredinbuildinghigh—speedrailwayduetothewellknownreasons．Thatrequirestheeffectiveandeconomicsoftgroundtreatmenttomakesurethattheembank
7、mentofsettlementafterprojectionmeetsdemanding．Thecombinedmethodofvacuum—surchargepreloadingisfeasibleandwidelyusedintreatingsoftgroundwithseveraladvantagessuchassavingmoney，shorteningtimeandSOon．Butrecentstudyonvacuumpreloadingconsolidatingsoftgroundisstillnotcomplet
8、elydemonstratingthemechanismofitthatmakesitabsolutelynecessarytoresearchfurthcrinit．Throughtheoreticalanalyzingandlabexperimentscom
