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《真空與自載預壓聯(lián)合加固高速公路軟土地基》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、公路 2003年3月 第3期 HIGHWAYMar12003No.3文章編號:0451-0712(2003)03-0025-05 中圖分類號:U4121222 文獻標識碼:B真空與自載預壓聯(lián)合加固高速公路軟土地基12婁 炎,劉成云(11南京水利科學研究院 南京市 210029;21中港第四航務工程局)摘 要:介紹了在深厚軟弱地基上建造高速公路時,應用真空與自載預壓聯(lián)合加固的方法進行軟土地基處理的基本原理、優(yōu)點和實施工藝,具體介紹的工程實例證明了它是一個經濟而又有效的地基處理方法。關鍵詞:高速公路;軟
2、土地基;地基處理;真空預壓;自載預壓 大量的工程實踐與理論研究都已證明,真空排而單純用堆載預壓又會覺得工期太長,或缺乏足夠水預壓法是處理軟粘土地基的有效方法之一,尤其的預壓材料。因此真空排水預壓法與堆載預壓的聯(lián)對分布在沿海地區(qū)的含水量高、強度低、壓縮性大和合加固就是一個能綜合二者優(yōu)點的好方法。透水性差的軟弱粘土層特別有效。理論分析和生產實踐都已證明真空排水預壓法真空排水預壓法與常規(guī)的堆載排水預壓法相與常規(guī)的堆載排水預壓法是可以聯(lián)合使用的,這兩比,具有加荷速度快、無需堆載材料、加荷中不會出種方法在加固軟土時分別產生的負超靜水壓力(真現(xiàn)地基失穩(wěn)現(xiàn)象等優(yōu)點,因此
3、相對來說真空排水預空預壓)和正超靜水壓力(堆載排水預壓)是可以迭壓法施工期短、費用節(jié)省。但是真空排水預壓法最大加的,由此產生的有效應力迭加在一起,最終能使土的預壓荷載也不會超過100kPa,有時就顯得不夠;體產生垂直壓縮變形、同時使土體強度得到增長。收稿日期:2003-01-14表5 水泥處治層的有效模量開裂前階段模量?GPa開裂后階段模量?MPa開裂前無側限抗壓強度?MPa集料模量范圍建議值大塊小塊(干)小塊(濕)6～12碎石7～30143000600500強水泥處治3～6碎石4～14102500500300優(yōu)質礫石(CBR>45)3～94.5200035
4、01601.5～3劣質礫石(CBR>7)2～63120020090弱水泥處治優(yōu)質礫石2～63.520003001600.75～1.5劣質礫石0.5～31.550015070質之間的粘結便會喪失而出現(xiàn)肉眼不能覺察的微裂第一階段設計時,水泥處治層的有效模量應選用比[26]隙,這些微裂隙的出現(xiàn)對材料抗壓強度的影響很小,表5‘大塊’欄中為低的數(shù)值(見表6)。但對抗拉強度和彎拉模量卻有較大的影響。Jordaan表6Jordaan建議開裂后階段采用的有效模量依據(jù)Otte的分析,對水泥處治基層瀝青路面作了試無側限抗壓驗觀測和計算分析,認為隨著荷載的反復作用,微裂6～123
5、～61.5～3.00.75～1.50強度?MPa隙由水泥處治層的底面逐漸向上發(fā)展,使該層的有有效模量?MPa800～1000500～800500～800400～600效模量值逐漸降低,并在處治層的上部40mm處出[26](未完待續(xù))現(xiàn)最大應變,使其上層產生破壞。為此,他建議在?1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.—26—公 路 2003年 第3期 真空聯(lián)合堆載排水預壓加固軟土地基可以是以棄渣與環(huán)保等問題。真空排水預壓法為主,以堆載排水預壓
6、法為輔;也可另外,采用堆載或自載排水預壓法在軟弱地基以是以堆載排水預壓法為主,而以真空排水預壓法上施工時,始終得考慮路堤的穩(wěn)定,因此必須分級加為輔。為了區(qū)分二者,作者在這里把前者稱作是真空載,而且加載后要穩(wěn)定一段時間以待地基的強度有排水預壓與堆載排水預壓的聯(lián)合加固;而把后者稱所增長,以滿足路堤不斷填筑的需要,因而施工速度作是真空排水預壓與自載預壓的聯(lián)合加固。就不能太快,導致工期過長。該方法的實質是以時間這里講的真空排水預壓與堆載預壓的聯(lián)合加來換取路堤施工的穩(wěn)定與安全。固,主要指在運用真空預壓加固軟基時,常常覺得真自載預壓與真空預壓的聯(lián)合加固實際上是在對空能提
7、供的加固荷載有限,不能滿足使用荷載的要路堤地基實施超載預壓加固,超載部分就由真空荷求,當要求的加固荷載超過80kPa或90kPa時,那載來代替,該荷載施加方便、迅速,其最大荷載可達么就可以輔以堆載預壓來加以補充,這樣一來地基80～90kPa,相當于4～5m的填土荷載,大大超過的加固就能達到要求。這些堆載也許不要再行移走,路面荷載(一般不超過30kPa)和一般的超載(2m或者要移走、量也很小,這在經濟上就比較合理。左右的填土),這不僅實現(xiàn)了等載預壓加固,而且還真空排水預壓與自載預壓的聯(lián)合加固,主要是真正起到了超載預壓加固的作用。指在加固過程中,把自身重量(自載
8、)當作是聯(lián)合加因此按照具體工程的使用目的,真空排水預
